作者uuZb793 (雨燕的巢穴)
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标题[新闻] 目标4年400辆 北市首条电动公车路线10月
时间Wed May 23 00:52:11 2018
目标4年400辆 北市首条电动公车路线10月上路
〔记者黄建豪／台北报导〕随着中央喊出2030公车全面电动化，全台公车路网最发达的台
北市，今天举办签约记者会，宣布最慢今年10月，台北市第一条电动公车路线终於要上线
，预计行走木栅动物园到松山火车站。北市府秘书长张哲扬以喊话，目标4年内让台北市
电动公车达到400辆。
公共运输处指出，欣欣客运预计上路的纯电动公车路线，将行驶「木栅动物园-政大周边-
信义快速道路-台北市政府周边-松山火车站」，由欣欣客运营运、华德动能公司制造，路
线初期服务水准为尖峰20分1班、离峰60分1班，後续视需求再加密班次服务。
公运处表示，这条行驶动线会透过信义快速道路串联动物园至松山车站廊带，与4个捷运
车站及猫空缆车，并与罗斯福路、信义及忠孝等3条干线公车交会，提供文山地区居民往
返信义区101商圈及松山车站等地更便捷。
而电动公车发展，其实台北市早在2012年就曾试营运，但不仅电动公车造价高，还有电池
运航力、场站充电、设备维护等难题，此外台北市电动公车申请连年挂零，但在高雄、台
中、桃园、新竹、基隆都陆续有电动公车後，台北市终於有业者愿意营运，且首条路线，
就选择路线长、载客量高的动物园至松山火车站路线。
华德动能指出，电动公车造价1辆高达1200万元，是传统柴油公车的3倍以上，但会由经济
部补助530万元，台北市也有补助150万元。
至於过往电池问题，欣欣客运董事长王兴尉也说，现在这条路线一趟要跑30多公里，1天
要跑6趟约210公里以上，但随着科技进步，电池规格已可跑250公里以上，蓄电、充电上
没有问题，且会有12辆电动公车共同营运这条路线。
张哲扬指出，今年则将政府对於公车业者的补助从每辆150万元，改成每公里补助5元，目
标4年达到400辆电动公车上限，但400辆只占北市3000多辆公车的4分之1而已，希望未来
计画能藉此长远推动。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2433794
(自由 2018-05-22)
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1F：推 gigihh: 这还要看每天结束营运之後剩下的电量还有多少，如果每天 05/23 01:06
2F：→ gigihh: 都用到快没电，电池应该很快报销，不知现在电动公车的电 05/23 01:06
3F：→ gigihh: 池用的是哪种材料。 05/23 01:06
4F：推 andywu42000: 想请问文中提到基隆有电动公车是哪个单位的呢？ 05/23 02:16
5F：→ SCANIA168: 基隆从没有电巴正式商转的纪录 05/23 06:19
6F：推 kigohcy: 400占3000的1/4??小时不读书，长大当「 」 05/23 08:05
7F：嘘 Odakyu: 嘘「611直达车」 05/23 08:47
8F：推 Metro123Star: 这个班距… 05/23 11:08
9F：推 visa9527: 尖峰20 离峰60 这样松山站跟木栅动物园站有固定时刻吗? 05/23 11:25
10F：→ visa9527: 给个固定发车时刻比较好用吧，以这条路线的性质来说 05/23 11:26
11F：→ Odakyu: 问题不是班距 是他精美的路线 05/23 12:51
12F：→ Odakyu: 搞不好直接搭611正线都会比这条电动公车快= = 05/23 12:52
13F：→ hgame: 讲大话最会 05/23 12:52
14F：→ taxlaw1991: 就不能沿用现在棕18延驶路线 硬要搞笑 05/23 16:47
15F：推 ErnestK: 木栅这边的绕法应该要完全反过来绕才能吃到政大的客源吧 05/24 20:41
16F：→ ErnestK: 看看那爆满的绿1 05/24 20:41
17F：→ Odakyu: 可能正常的走被其他客运业者反对 才有这种怪异走线吧 05/24 23:49
18F：→ Odakyu: 而且本路线在市府圈一带仍要绕行，很不直捷。 05/24 23:49
19F：→ Odakyu: 符合欣欣一贯绕来绕去风格@@ 05/24 23:49