連結： https://tinyurl.com/yd4ftm2e 當年運研所做的計畫 1995年時，捷運延宕通車，公車乘客不斷流失，可謂北市公共交通之谷底 後來有一部分有實施 一部分沒有實施 實施公車專用道後 北市的公車有開始回春的狀況 此時幹線公車除了信義營運狀況很好 大有忠孝還有7輛配車(公車處沒列) 其他路線幾乎東倒西歪 復興敦化幹線在表上更看不出配車數 疑似沒開？ 該建議建議在北市的幹道闢建公車專用與優先道 專用道區間有： 1. 民權：重慶北路 - 撫遠街 2. 復興：民族東路 - 辛亥路 3. 南京：重慶北路 - 撫遠街 4. 仁愛：中山南路 - 基隆路(注) 5. 信義：中山南路 - 基隆路(注) 6. 中山：圓山 - 羅斯福路 7. 松江新生：民權東路 - 公館 8. 敦化：民權東路 - 基隆路 9. 撫遠基隆：永吉路 - 信義路 注：當時信義路與仁愛路已經有反向公車專用道，但順向仍未有專用道 優先道區間： 1. 民生：重慶北路 - 敦化北路 2. 和平：羅斯福 - 復興南 3. 重慶中華：中正 - 鄭州 4. 新生金山：濟南 - 和平東 而初期建議闢建敦化與南京二條 其他都設置優先道 之後再改成專用道 而他建議先將幹道上較直行的公車調整、納為便捷公車 後續再整併 便捷公車有 1. 民權：民權幹線、63、225 2. 民生：613、226 3. 南京：南京幹線、306、46、272、282副、266 4. 長安八德：605、205、276 5. 忠孝：299、504、281、忠孝幹線、259、240、212、232 6. 仁愛：263、270、仁愛幹線、261 7. 信義：信義幹線、20、22 8. 和平：和平幹線、235正 9. 中山：新闢路線 圓山-公館，由光華/欣欣/大南對開 10. 新生金山：606 11. 松江新生：松江幹線、290、505 12. 建國：298 13. 復興：74 14. 敦化：285 15. 光復：254、282正 16. 撫遠基隆：新闢路線 民權東路-公館 大有/公車處對開 這些便捷公車必須滿足配車數至少10輛的要求 10家聯營業者總共需增加197輛配車 以公車處73輛最多 此外他還建議 1. 實施幹道間公車免費轉乘制度，發轉乘票 2. 在信義路與敦化路上的便捷公車試驗動態系統 -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 --

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