连结： https://tinyurl.com/yd4ftm2e 当年运研所做的计画 1995年时，捷运延宕通车，公车乘客不断流失，可谓北市公共交通之谷底 後来有一部分有实施 一部分没有实施 实施公车专用道後 北市的公车有开始回春的状况 此时干线公车除了信义营运状况很好 大有忠孝还有7辆配车(公车处没列) 其他路线几乎东倒西歪 复兴敦化干线在表上更看不出配车数 疑似没开？ 该建议建议在北市的干道辟建公车专用与优先道 专用道区间有： 1. 民权：重庆北路 - 抚远街 2. 复兴：民族东路 - 辛亥路 3. 南京：重庆北路 - 抚远街 4. 仁爱：中山南路 - 基隆路(注) 5. 信义：中山南路 - 基隆路(注) 6. 中山：圆山 - 罗斯福路 7. 松江新生：民权东路 - 公馆 8. 敦化：民权东路 - 基隆路 9. 抚远基隆：永吉路 - 信义路 注：当时信义路与仁爱路已经有反向公车专用道，但顺向仍未有专用道 优先道区间： 1. 民生：重庆北路 - 敦化北路 2. 和平：罗斯福 - 复兴南 3. 重庆中华：中正 - 郑州 4. 新生金山：济南 - 和平东 而初期建议辟建敦化与南京二条 其他都设置优先道 之後再改成专用道 而他建议先将干道上较直行的公车调整、纳为便捷公车 後续再整并 便捷公车有 1. 民权：民权干线、63、225 2. 民生：613、226 3. 南京：南京干线、306、46、272、282副、266 4. 长安八德：605、205、276 5. 忠孝：299、504、281、忠孝干线、259、240、212、232 6. 仁爱：263、270、仁爱干线、261 7. 信义：信义干线、20、22 8. 和平：和平干线、235正 9. 中山：新辟路线 圆山-公馆，由光华/欣欣/大南对开 10. 新生金山：606 11. 松江新生：松江干线、290、505 12. 建国：298 13. 复兴：74 14. 敦化：285 15. 光复：254、282正 16. 抚远基隆：新辟路线 民权东路-公馆 大有/公车处对开 这些便捷公车必须满足配车数至少10辆的要求 10家联营业者总共需增加197辆配车 以公车处73辆最多 此外他还建议 1. 实施干道间公车免费转乘制度，发转乘票 2. 在信义路与敦化路上的便捷公车试验动态系统 -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.204.134.44 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1526476842.A.0EF.html ※ 编辑: Odakyu (175.181.189.185), 05/17/2018 12:01:39