※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之銘言： 恕刪部份內容 : 1.市公車 : 10路還健在，10-30分一班 以前放學都搭10回家, 某段時間還要分清楚是哪個10 (市公車10, 台北客運10, 台北客運10) : 當時還有209路，8-30分一班，蠻好奇誰會搭乘 只要是去國家音樂廳, 我回程都是搭209 wwww : 291、293班次非常少 : 294班次就很多(有3級)，但是295班次與現在差不多 : 298班次與現在差不多 自己當時的印象, 班次密度 294>295>298>291>293 後來 293 還每天一班而已 : 2. 欣欣 : 258當時班次就不多了，611 10-30分一班，但是末班車7點就開出，只到退輔會 258 很早開始就是固定班次了, 時間在 611 出現之前... 至於 611 末班車只到退輔會, 我還真的沒看過 wwww : 252班次7-12分，但當時發車站在景美女中，開出後直接開到新店 : 每整點半點班次會先繞經道南橋 其實自己觀察252很久, 很少照表操課的繞去道南橋... 一壽街開出去就左轉木新路了, 只看過一次右轉的. : 並未有509路公車的資料 509 是後來台汽釋出的路線 "中央新村-馬明潭" 只要當時還有台汽路線, 509 就還不會出現 而且要是有509, 623也會有. (623=中央新村-台北) : 3. 指南 : 當時指南尚未被購併，其總公司在久康街 : 282正線2級副線3級，但文山區內僅此一條指南的聯營公車 : 當時指南的公路客運1、紅2班次都有7-15分一班 : (但是分成指南宮與動物園線，不知道是兩線合併還是單一路線7-15分一班) 指南1 跟現在的 1501 差不多, 起訖站相同, 指南2 是動物園到淡海的樣子? 還是我記錯了? : 藍2班次10-20分一班 660 : 3路沒有標示 1503 : 另指南客運尚有新店-淡海線 我是不知道公車本子上面有沒有忘記列出指南6, 目前的 679 就是其原始編號. 還是當時是最早的聯營編號 305? : 4. 新店客運 : 都是公路客運路線，條條路線通台北 : 當時新店客運的公路客運出市區路線有 : 1. 淡海-新店(以前的南北大動脈?!) 跟指南聯營 : 2. 新店-台北、大崎腳-台北 捷運開通後就滅了... : 3. 新店-公園新村-台北(後來改成643->綠13) : 4. 新店-台北 經重慶博愛(北段類似644) : 5. 烏來-台北、坪林-台北 1601>849 1602>綠12 : 6. 錦繡-台北、玫瑰中國城-台北 648 還有各個社區往台北的路線, 台北小城-台北, 花園新城-台北, 綠野香坡-台北 之後的變體就是綠8, 綠3, 還有最早的649. : 另外還有一些神奇的支線，例如新店-烏塗窟、坪林-山林-壁湖等 在下對於烏來到信賢比較有興趣 wwww 還有到廣興的路線. (離題 : 6, 台北客運 : 公路客運紅綠10路均繞經南勢角，15與16路與後來一樣 : 不知此時還是里程收費或是改成段票收費了？我小時候搭就是段票制了 我比較好奇10是哪時候開始不經南勢角的? 而且當時不知道有沒有10副線的資訊? 至於改成段票制... 起碼捷運開通"新店-淡水"營運時, 台北客運依舊採用里程收費, 開始有捷運公車轉乘優惠的時候, 還是里程收費, 然後才開始改為段票制. 個人認為是轉乘乘客對於里程收費沒有優惠比較排斥, 寧可等252或捷運接駁公車, 也不願意多花錢去搭里程收費的路線有關. 當然不排除是電子票證普及, 為了統一收費方式而修改的. : 另有班次極少的聯營50路 : 7. 其他 : 本手冊內265路只有一條路線(沒看清楚) : 本手冊中後方有寫中山橋南下、康寧路封閉消息 : 本手冊中各幹線公車雖都健在 然除信義幹線外班次都不多 : 本手冊後方有提到木柵線捷運公車，但當時木柵線尚未通車 -- 新 店 綠　１ 市 政 府 Xindian 直達車 Taipei City Hall --

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