作者aitt (非主流,有何不可(M))
看板Bus
標題[討論] 公路客運'慘業化'困境該如何解決?
時間Sat Mar 10 21:50:57 2018
客運業中,市區客運有一定客源支撐,營運較能穩定,
但是距離較長的公路客運卻有'慘業化'趨勢,
省道客運基本上大多是賠本經營,國道客運除了固定通勤路線
如北基,北竹,以及需求較高路線如北中北宜外,
其餘路線常常只有假日才會有人潮,平日則是生意清淡甚至慘淡,
而且都以優惠票的老人為主,加一加到最後還是無法打平難逃虧損,
高鐵的分食效應,以及自用車的成長,都讓這樣的情況愈來愈糟,
假若距離200公里以上營收偏低路線改採轉運整合方式,
比如到朝馬轉運換車等等,不知能不能加減改善經營收支狀況?
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1F：推 neon7134: 現行制度是政府開放路線跟業者爭取 如果改成叫業者自己 03/10 22:50
2F：→ neon7134: 報路線來給政府核定 會不會比較好？ 03/10 22:50
3F：→ neon7134: 政府只要注意相同路線有沒有太多業者在跑就好 其他給業 03/10 22:51
4F：→ neon7134: 者自己決定 03/10 22:51
5F：推 hunng5: 首先，要先拼的過火車的速度 03/11 00:07
6F：→ hunng5: 或是避開有火車站的地方 03/11 00:07
7F：→ zandy8551: 其實大部分的路線都可以拚過自強號(直達車除外) 只是常 03/11 01:43
8F：→ zandy8551: 常都是在下交流道後塞車 導致最後比自強號慢一些 03/11 01:43
9F：推 neon7134: 影響火車速度的通常是民代 不是車子本身 03/11 07:35
10F：→ neon7134: 火車站附近通常是市區 客運為了攬客也會設在附近 避開火 03/11 07:36
11F：→ neon7134: 車站只會落得關廟轉運站的下場 03/11 07:36
12F：→ neon7134: 以北高來說 火車比較貴 而且搭乘品質也不好 時間又沒快 03/11 07:37
13F：→ neon7134: 多少 03/11 07:37
14F：推 XDDDpupu5566: 台鐵不快啊！又比國道客運貴 03/11 09:42
15F：推 tonybbbb: 說認真 高雄到台北我直接搭國光... 03/11 12:37
16F：→ tonybbbb: 時間跟票價比台鐵好 除非塞車 03/11 12:37
17F：→ tonybbbb: 或著是台鐵的普悠瑪除外 03/11 12:38
18F：→ aitt: 問題除了台北外.其他地方像桃園往中南部.或是中南部往桃竹 03/11 18:42
19F：→ aitt: 火車說不定方便許多... 03/11 18:42
20F：→ aitt: 而且現在台鐵還能用悠遊卡打折.只不過假日搭乘品質不好 03/11 18:43
21F：→ aitt: 平日上下班若混雜通勤人口也會影響品質. 03/11 18:44
22F：→ aitt: 台鐵西部幹線200公里以上旅次者本就不多.. 03/11 18:46
23F：→ aitt: 不過他們就算是自強號也會停靠主要一等站.在平日時 03/11 18:47
24F：→ aitt: 多少填一填營收與座位使用率... 03/11 18:47
25F：→ aitt: 長途客運的話北高北南假日可能還能尖峰滿座. 03/11 18:48
26F：→ aitt: 但是平日載客說不定就平均一班不到10位. 03/11 18:49
27F：→ aitt: 加總下來依然虧錢..如果是台北往南非城際客運那就更慘了 03/11 18:51
28F：→ aitt: 比方北屏線.北彰線.台北南投線..甚至連北嘉都很吃力.. 03/11 18:53
29F：→ aitt: 純省道客運的話只能說根本沒救.了不起載些拿優惠票老人家 03/11 18:59
30F：→ aitt: 如果不是民代請託與政府補貼恐怕很多路線早就消失 03/11 19:00
31F：→ aitt: 以前也許還有學生與工廠員工搭.問題後來他們都自行租巴士 03/11 19:02
32F：推 visa9527: 基隆: 火車算對手? (笑) 03/12 10:04