作者aitt (非主流,有何不可(M))
看板Bus
标题[讨论] 公路客运'惨业化'困境该如何解决?
时间Sat Mar 10 21:50:57 2018
客运业中,市区客运有一定客源支撑,营运较能稳定,
但是距离较长的公路客运却有'惨业化'趋势,
省道客运基本上大多是赔本经营,国道客运除了固定通勤路线
如北基,北竹,以及需求较高路线如北中北宜外,
其余路线常常只有假日才会有人潮,平日则是生意清淡甚至惨淡,
而且都以优惠票的老人为主,加一加到最後还是无法打平难逃亏损,
高铁的分食效应,以及自用车的成长,都让这样的情况愈来愈糟,
假若距离200公里以上营收偏低路线改采转运整合方式,
比如到朝马转运换车等等,不知能不能加减改善经营收支状况?
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1F：推 neon7134: 现行制度是政府开放路线跟业者争取 如果改成叫业者自己 03/10 22:50
2F：→ neon7134: 报路线来给政府核定 会不会比较好？ 03/10 22:50
3F：→ neon7134: 政府只要注意相同路线有没有太多业者在跑就好 其他给业 03/10 22:51
4F：→ neon7134: 者自己决定 03/10 22:51
5F：推 hunng5: 首先，要先拼的过火车的速度 03/11 00:07
6F：→ hunng5: 或是避开有火车站的地方 03/11 00:07
7F：→ zandy8551: 其实大部分的路线都可以拚过自强号(直达车除外) 只是常 03/11 01:43
8F：→ zandy8551: 常都是在下交流道後塞车 导致最後比自强号慢一些 03/11 01:43
9F：推 neon7134: 影响火车速度的通常是民代 不是车子本身 03/11 07:35
10F：→ neon7134: 火车站附近通常是市区 客运为了揽客也会设在附近 避开火 03/11 07:36
11F：→ neon7134: 车站只会落得关庙转运站的下场 03/11 07:36
12F：→ neon7134: 以北高来说 火车比较贵 而且搭乘品质也不好 时间又没快 03/11 07:37
13F：→ neon7134: 多少 03/11 07:37
14F：推 XDDDpupu5566: 台铁不快啊！又比国道客运贵 03/11 09:42
15F：推 tonybbbb: 说认真 高雄到台北我直接搭国光... 03/11 12:37
16F：→ tonybbbb: 时间跟票价比台铁好 除非塞车 03/11 12:37
17F：→ tonybbbb: 或着是台铁的普悠玛除外 03/11 12:38
18F：→ aitt: 问题除了台北外.其他地方像桃园往中南部.或是中南部往桃竹 03/11 18:42
19F：→ aitt: 火车说不定方便许多... 03/11 18:42
20F：→ aitt: 而且现在台铁还能用悠游卡打折.只不过假日搭乘品质不好 03/11 18:43
21F：→ aitt: 平日上下班若混杂通勤人口也会影响品质. 03/11 18:44
22F：→ aitt: 台铁西部干线200公里以上旅次者本就不多.. 03/11 18:46
23F：→ aitt: 不过他们就算是自强号也会停靠主要一等站.在平日时 03/11 18:47
24F：→ aitt: 多少填一填营收与座位使用率... 03/11 18:47
25F：→ aitt: 长途客运的话北高北南假日可能还能尖峰满座. 03/11 18:48
26F：→ aitt: 但是平日载客说不定就平均一班不到10位. 03/11 18:49
27F：→ aitt: 加总下来依然亏钱..如果是台北往南非城际客运那就更惨了 03/11 18:51
28F：→ aitt: 比方北屏线.北彰线.台北南投线..甚至连北嘉都很吃力.. 03/11 18:53
29F：→ aitt: 纯省道客运的话只能说根本没救.了不起载些拿优惠票老人家 03/11 18:59
30F：→ aitt: 如果不是民代请托与政府补贴恐怕很多路线早就消失 03/11 19:00
31F：→ aitt: 以前也许还有学生与工厂员工搭.问题後来他们都自行租巴士 03/11 19:02
32F：推 visa9527: 基隆: 火车算对手? (笑) 03/12 10:04