作者taimali (無)
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標題[閒聊] 307路線為何營收這麼高
時間Wed Jan 24 12:01:24 2018
307路線，2011~2013營收都是4億
2014後因為捷運松山線通車
導致營收下滑，但仍然超過3億
而307會如此高營收
是因為南京東路大量商辦大樓+台北車站
+西門町+沒有捷運且人口密集的萬大路連城路+中和去板橋的人嗎
因為連262 299都打不過307
照理講新莊去台北也是靠299啊
為何307營收會高的嚇人？
真的就是我講的上述原因嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.217.225
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1516766486.A.7C1.html
1F：→ sinohara: 中和就夠了01/24 12:04
2F：推 WeAntiTVBS: 因為307行駛到的很多地方都沒有捷運經過01/24 12:08
3F：推 taxlaw1991: 南京東路本來就不是主力01/24 12:37
4F：推 hunng5: 就算萬大線通了影響也是有限01/24 12:53
5F：→ hunng5: 就像新莊線通了299依舊沒影響一樣01/24 12:53
6F：推 hunng5: 新莊進台北又不只有299，因為還有652，257等線01/24 12:56
7F：推 WeAntiTVBS: 但是257近幾年已經明顯輸給前述兩條..目前的班次可以01/24 13:13
8F：→ WeAntiTVBS: 印證一切(去年12月起開始減班)01/24 13:13
9F：推 goshfju: 中和01/24 13:15
10F：→ kkhuang: 坐到台北車站307收兩段票，299只收一段，營收就輸一半了01/24 13:44
11F：→ kkhuang: ……01/24 13:44
12F：→ hicker: 307跟299路線完全不同也能比....01/24 14:04
13F：推 WeAntiTVBS: 307還要經過萬華 而且這分段方式已經用了30年有01/24 14:09
14F：→ WeAntiTVBS: 近幾年才改成前後擴一兩站緩衝 但307下橋後離台北車站01/24 14:10
15F：→ WeAntiTVBS: 還有一大段距離 所以也差很多01/24 14:10
16F：推 TsaoJJ: 中和往返板橋+中和南萬華往返北車01/24 14:14
17F：推 visa9527: 我相信萬大線通了沒影響，因為萬大線跟新莊線一樣繞了一01/24 14:16
18F：推 TsaoJJ: 其實我覺得307可以開到台北車站就好01/24 14:16
19F：→ visa9527: 個彎道去它處不是直接進台北車站城中地帶01/24 14:16
20F：→ visa9527: 如果當初萬大線是進萬華車站-龍山寺的方案影響就大了01/24 14:17
21F：推 WeAntiTVBS: 以前柯市府就有這樣的打算阿 但是後來就不了了之01/24 14:35
22F：推 visa9527: 這年頭要找到一條從頭到尾都好賺的長程路線不容易了01/24 15:06
23F：推 reil: 307到北車就好01/24 15:06
24F：推 hunng5: 北車搭南京東西路的還是有喔。。。01/24 15:24
25F：推 TsaoJJ: 但人少很多 搭過幾次307到松山那 每次過台北車站人都減少01/24 15:26
26F：→ TsaoJJ: 很多01/24 15:26
27F：推 TsaoJJ: 萬大線我覺得完全不會影響307 畢竟萬大線如果要到台北車01/24 15:28
28F：→ TsaoJJ: 站還要轉車01/24 15:28
29F：推 visa9527: 一堆比 307 服務水準差的都還開到南京東路，為何要砍30701/24 15:28
31F：→ hicker: 其實要說板橋雙和地區 環狀線&萬大線&公車的競合01/24 16:22
32F：→ hicker: 公車這邊除了307以外 還有57也可以一同討論01/24 16:22
33F：推 nagerlin32: 57何時配新車呢 我看營運狀況也不錯01/24 16:41
34F：→ nagerlin32: 到現在只有固配129U7一輛新車01/24 16:42
所以主力在板橋+中和+南萬華+西門台北車站
※ 編輯: taimali (223.140.106.244), 01/24/2018 16:48:37
35F：→ hicker: 其實307的客群:1.南京東路<-->台北車站&西門 01/24 16:55
36F：→ hicker: 2.東園&中和<-->西門&台北車站 3.中和<-->板橋車站 01/24 16:56
37F：→ hicker: 4.板橋車站&捷運府中站<-->板橋中正路(社后) 01/24 16:56
38F：→ hicker: 尖峰時單程整趟就可以載滿三次 當然大賺 01/24 16:58
39F：→ hicker: 再加上配車與班次都超多 總營收冠軍寶座穩當當也是當然 01/24 16:59
40F：→ visa9527: 松山線的設計問題，南京東路空窗段不少，搭公車方便 01/24 17:01
41F：推 treasuredady: 一條路線就撐起一家公司 真的很爽 01/24 17:36
42F：→ busgoer: 總營收高而已，公里營收沒有特別高 01/24 18:37
43F：→ hicker: 樓樓上是在說之前的大有吧 01/24 18:40
44F：推 toast520520: 松山線通車後應該分掉不少1的客群吧 01/24 18:54
45F：推 taxlaw1991: 1除了捷運 對手還有大增班後的652 01/24 19:11
46F：→ taxlaw1991: 盛況已有降低 以前可是班班滿到門口 01/24 19:17
48F：推 hunng5: 因為南京東西路往市府，往北車，往民權上台北橋，內湖等 01/24 19:41
49F：→ hunng5: 等四通八達 01/24 19:41
50F：→ hunng5: 不用轉線 01/24 19:41
51F：→ acergame5: 307還好吧 哪打得過300 304 01/24 19:59
52F：→ hicker: 呃....這不是在說台北吧?? 01/24 20:23
53F：推 HuanYuWu: 講營收高 自然就臺北的307啊 是在? 01/24 22:18
54F：推 d3osef: 萬大路華中橋一直到連城路 這段運量需求超高 多數人目的地 01/24 23:09
55F：→ d3osef: 又跨過緩衝區 307坐到2段票的比率比262 299高非常多 01/24 23:09
56F：推 d3osef: 另外講東半邊 307的運量可能也不會輸299 262 松山線畢竟沒 01/24 23:13
57F：→ d3osef: 直通台北車站 01/24 23:13
58F：→ d3osef: 分段緩衝區很關鍵 262 299都有包含台北車站 307無 01/24 23:15
59F：→ lcccpkhtp: 嗯…上面有說出一些秘密了，公里營收才是重點 01/24 23:25
60F：推 hunng5: 307緩衝區也很微妙 01/24 23:41
61F：推 hunng5: 設的真微妙。。其實299新莊坐到北車以後的也不少 01/24 23:44
62F：→ ginnietulip: 我覺得新北紅28也很好賺，往返不用10分鐘 01/25 00:08
63F：→ windty: 307除了路線規劃好 班次密集是很大主因 搞的像捷運一樣 01/25 04:17
64F：→ windty: 如果雙北公車路線數量能精簡化 路線不重疊太多 每條班次 01/25 04:17
65F：→ windty: 都很密集 加強公車間轉乘 這樣滿方便的 不知道這樣有無搞 01/25 04:17
66F：→ windty: 頭 01/25 04:17
67F：推 liweihau: 本來就該這樣 路線過度重疊=浪費資源 01/25 07:02
68F：推 treasuredady: 應該是弄到雙向都有調度站+有足夠司機+班次密集 01/25 08:20
69F：推 lulu1305174: 現在就是在推幹線公車和快速公車轉乘優惠，再加上一 01/25 09:10
70F：→ lulu1305174: 例一休衝擊，去年公車紛紛減班截短行駛 01/25 09:10
71F：推 visa9527: 雙北人口密度高，開公車有效率，比平原型態南部好整路線 01/25 09:38
72F：→ visa9527: 有時候就算捷運通了也不太會想因此下來轉乘捷運幾站 01/25 09:38
73F：→ visa9527: 因為目的地可能並不在捷運站旁，下去轉又要花一段時間 01/25 09:39
74F：→ visa9527: 以 299 來說從新莊進台北後至少到東區我不會轉捷運 01/25 09:40
75F：→ visa9527: 又要下地等板南線人多可能還要多等一班到目的地又要爬上 01/25 09:40
76F：→ visa9527: 來，但公車就算等幾個紅燈下車了也就直接在馬路離目的地 01/25 09:40
77F：→ visa9527: 也比較近，乘客會選擇最有效率的搭法 01/25 09:41
78F：→ visa9527: 307也是一樣，雖然西門可以轉松山線了，但是要去林森北 01/25 09:42
79F：→ visa9527: 一帶欣欣百貨的話會直接搭過去就好 01/25 09:42
80F：→ visa9527: 下在公車專用道然後過馬路再下去捷運站的時間也是時間 01/25 09:43
81F：推 lookers: 922應該也蠻好賺的10分鐘車程就兩段票 01/25 09:44
82F：→ visa9527: 但如果今天換成推公車轉乘，然後307終點在台北車站的話 01/25 09:44
83F：→ visa9527: 除非台北車站往南京東路的班次也跟307現在密集一樣 01/25 09:45
84F：→ visa9527: 否則會考慮轉捷運吧，因為變成也要下去候車了 01/25 09:45
85F：→ visa9527: 公車轉乘的最大問題不是票價而是接駁下一段時間的不確定 01/25 09:45
86F：→ visa9527: 捷運能推得起來是因為市區轉乘站都是重疊區班次多 01/25 09:46
87F：→ hicker: 922單程不只10分鐘吧?? 01/25 09:49
88F：推 lookers: 如果住比較靠高速公路的話(?) EX鼎禮社區 01/25 10:07
89F：推 hunng5: 北車到南京東路還有307.652 01/25 12:53
90F：→ hunng5: 南京東路到北車307.652-604 01/25 12:53
91F：→ hunng5: 北車到南京東西路我也會選擇公車 01/25 12:53
92F：→ hunng5: 299轉307很快 01/25 12:53
93F：→ hunng5: 307過北車後比較少，因為被652，604分掉了 01/25 12:54
94F：→ adort: 路線太長有時候造成脫班 覺得可以拆開 01/25 13:32
95F：推 visa9527: 但拆開代表的是台北車站同時間會有兩倍的公車在那轉運 01/25 13:45
96F：→ visa9527: 因為原本一班車直達，現在拆成兩班車轉運在那上下客 01/25 13:45
97F：→ visa9527: 脫班的問題同樣會造成轉接的公車一台可能要接兩三台的客 01/25 13:46
98F：→ visa9527: 人，並不見得都是好事 01/25 13:47
99F：→ taxlaw1991: 台北車站往南京東路 652班次已經夠密且路線較直 01/25 19:52
100F：→ sinohara: 299轉307很快 但反之就難了 01/25 23:47
101F：→ windty: 路線不要過度集中且增加班次 這樣就能加強公車間轉乘 覺 01/26 02:40
102F：→ windty: 得大台北公車要改里程收費 設基本費率在依站數一塊一塊往 01/26 02:40
103F：→ windty: 上加 設定費率最高上限 長程影響就不會太大 轉乘公車捷運 01/26 02:40
104F：→ windty: 就扣掉基本費率 這樣捷運公車路網接駁能更完善 01/26 02:40
105F：推 WeAntiTVBS: 299轉307很快 但是台北車站站牌目前都已在不同邊 01/26 04:48
106F：→ taxlaw1991: 299和307現狀關連性就很小 不知道提這個的用意是？ 01/26 08:51
107F：→ taxlaw1991: 新莊-南京東路也是在中華路口換652 在台北車站跑大地 01/26 08:54
108F：→ taxlaw1991: 換307有比較方便？ 01/26 08:54
109F：推 hunng5: 也還好 之前一陣子常跑南京東路 01/26 09:18
110F：→ hunng5: 299下車，往回走到新光三越搭307也很近 01/26 09:18
111F：推 WeAntiTVBS: 不過若是652要轉307則可以在同地換(上下車地點相同) 01/26 12:03
112F：→ WeAntiTVBS: 但回程(往新莊、板橋)就一樣要走一段路 01/26 12:04
113F：→ aeroboat: 新莊往南京東路上班尖峰在中華路口換652很容易悲劇 01/26 15:09
114F：推 visa9527: 652當初還是延駛的，如果307要縮短652不用縮回去嗎? 01/26 15:26
115F：推 boa000: 怎麼沒人想到可以縮604到台大醫院左轉襄陽路、衡陽路至西 01/26 17:47
116F：→ boa000: 門折返回板橋？ 01/26 17:47
117F：推 hunng5: 要縮也是604先縮，北車後跟307重疊95%以上（除了沒停台北 01/26 18:32
118F：→ hunng5: 車站青島外） 01/26 18:32
119F：推 WeAntiTVBS: 652縮回去總站要停哪裡? 01/26 20:02
120F：→ hicker: 大都會內湖站呀 01/26 20:07
121F：推 hunng5: 652不是新莊發車？ 01/26 21:45
122F：→ hunng5: 縮新莊段？？？ 01/26 21:45
123F：→ hicker: visa大的意思 應該就是縮新莊段 01/26 22:17
124F：→ hicker: 雖然說652縮新莊段是個黑人問號的決策啦.... 01/26 22:19
125F：→ hicker: 要我的話 從整體路網考量 我會考慮： 01/26 22:20
126F：→ hicker: 307 604砍南京東路段 299縮到只開到台北車站 01/26 22:20
127F：→ hicker: 然後南京東路交給306區間車 並改線開到台北車站 01/26 22:21
128F：→ hicker: 修正 652縮到只開到台北車站 01/26 22:22
129F：推 hunng5: 不 299東區還是會有新莊直接搭過去 01/26 23:16
130F：→ hunng5: 過聯合報後就不知了 01/26 23:16
131F：→ hunng5: 652還有新莊一車到內科 新莊一車到南京東路的優勢 01/26 23:17
132F：推 mrt620: 說 652 新莊端縮短的要不要去搭一次車？ 01/26 23:41
133F：→ hunng5: 不然當初為何要延伸新莊？ 01/26 23:57
134F：→ hunng5: 搭過數次，在佳瑪（中和街）那搭車，就找不到座位了 到新 01/27 00:00
135F：→ hunng5: 北大道已經站門邊了，還是假日喔~ 01/27 00:00
136F：推 d3osef: 為什麼變成在討論縮線... 要縮的多了去了 輪不到這幾條吧 01/27 05:43
137F：→ d3osef: 忠孝東路公車也活得好好的 幾年前還加開了新幹線 南京東路 01/27 05:45
138F：→ d3osef: 招惹誰啦@@ 01/27 05:45
139F：推 naruto1010: 652縮回去? 要不要看一下路線延駛之前652的班次與運量 01/27 11:10
140F：→ naruto1010: 有多慘? 而且652之所以延駛新莊是因為當時已經台北車 01/27 11:11
141F：→ naruto1010: 站總量管制區已經沒辦法再開新路線，以既有路線延駛的 01/27 11:12
142F：→ taxlaw1991: 有人對砍307森77 01/27 11:12
143F：→ taxlaw1991: 找652出氣 01/27 11:12
144F：→ naruto1010: 方式做為解套，而且以目前的運量及發車狀況來講，拆線 01/27 11:12
145F：→ naruto1010: 拆不好反而只會讓路線營運更慘烈。 01/27 11:13
146F：推 hunng5: 652沒延駛新莊，現在早就已經停駛了 01/27 11:30
147F：推 lcccpkhtp: 要縮要併還是有難度，畢竟有好多公司，難協調 01/27 16:02
148F：→ lcccpkhtp: 首爾巴士就有政府直接來，所以整併藍、綠、紅各種路線 01/27 16:02
149F：推 WeAntiTVBS: 而且新莊地區剛好有一個總站 就順理成章延駛過去了 01/27 16:42
150F：推 visa9527: 同理你把307縮了難保不會讓影響超出預期範圍 01/29 10:15
151F：→ visa9527: 最後反而是影響到307板橋中和萬華的旅客權益 01/29 10:15
152F：推 boa000: 實在不懂為何有些人執著在307鎖線到北車這個問題？有考慮 01/29 18:56
153F：→ boa000: 到中和連城路、華中橋、萬大路一帶居民往南京東路上班上 01/29 18:56
154F：→ boa000: 學的通勤需求嗎？麻煩請先實際搭訕幾次觀察吧！ 01/29 18:56
155F：→ agantw: 為什麼要在307搭訕？你是不是想撩妹XDDDDDD 01/29 18:57
156F：→ boa000: 是搭乘… 01/30 11:52
157F：推 aitt: 被捷運打得最慘的是306..以前是僅次於307的萬年營收老二路線 01/30 21:06
158F：→ aitt: 結果捷運三蘆線一通後營收腰斬.. 01/30 21:07
159F：推 visa9527: 306 虧在南港段的客源沒有 307 新北的客源多 01/31 09:23
160F：→ visa9527: 公車從台北橋到南京東路不管怎麼走都是轉彎等紅燈時間的 01/31 09:25
161F：→ visa9527: 耗損拉低及門性的優勢，蘆洲捷運方向相較新莊也不算繞路 01/31 09:28