作者taimali (无)
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标题[闲聊] 307路线为何营收这麽高
时间Wed Jan 24 12:01:24 2018
307路线，2011~2013营收都是4亿
2014後因为捷运松山线通车
导致营收下滑，但仍然超过3亿
而307会如此高营收
是因为南京东路大量商办大楼+台北车站
+西门町+没有捷运且人口密集的万大路连城路+中和去板桥的人吗
因为连262 299都打不过307
照理讲新庄去台北也是靠299啊
为何307营收会高的吓人？
真的就是我讲的上述原因吗？
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1516766486.A.7C1.html
1F：→ sinohara: 中和就够了01/24 12:04
2F：推 WeAntiTVBS: 因为307行驶到的很多地方都没有捷运经过01/24 12:08
3F：推 taxlaw1991: 南京东路本来就不是主力01/24 12:37
4F：推 hunng5: 就算万大线通了影响也是有限01/24 12:53
5F：→ hunng5: 就像新庄线通了299依旧没影响一样01/24 12:53
6F：推 hunng5: 新庄进台北又不只有299，因为还有652，257等线01/24 12:56
7F：推 WeAntiTVBS: 但是257近几年已经明显输给前述两条..目前的班次可以01/24 13:13
8F：→ WeAntiTVBS: 印证一切(去年12月起开始减班)01/24 13:13
9F：推 goshfju: 中和01/24 13:15
10F：→ kkhuang: 坐到台北车站307收两段票，299只收一段，营收就输一半了01/24 13:44
11F：→ kkhuang: ……01/24 13:44
12F：→ hicker: 307跟299路线完全不同也能比....01/24 14:04
13F：推 WeAntiTVBS: 307还要经过万华 而且这分段方式已经用了30年有01/24 14:09
14F：→ WeAntiTVBS: 近几年才改成前後扩一两站缓冲 但307下桥後离台北车站01/24 14:10
15F：→ WeAntiTVBS: 还有一大段距离 所以也差很多01/24 14:10
16F：推 TsaoJJ: 中和往返板桥+中和南万华往返北车01/24 14:14
17F：推 visa9527: 我相信万大线通了没影响，因为万大线跟新庄线一样绕了一01/24 14:16
18F：推 TsaoJJ: 其实我觉得307可以开到台北车站就好01/24 14:16
19F：→ visa9527: 个弯道去它处不是直接进台北车站城中地带01/24 14:16
20F：→ visa9527: 如果当初万大线是进万华车站-龙山寺的方案影响就大了01/24 14:17
21F：推 WeAntiTVBS: 以前柯市府就有这样的打算阿 但是後来就不了了之01/24 14:35
22F：推 visa9527: 这年头要找到一条从头到尾都好赚的长程路线不容易了01/24 15:06
23F：推 reil: 307到北车就好01/24 15:06
24F：推 hunng5: 北车搭南京东西路的还是有喔。。。01/24 15:24
25F：推 TsaoJJ: 但人少很多 搭过几次307到松山那 每次过台北车站人都减少01/24 15:26
26F：→ TsaoJJ: 很多01/24 15:26
27F：推 TsaoJJ: 万大线我觉得完全不会影响307 毕竟万大线如果要到台北车01/24 15:28
28F：→ TsaoJJ: 站还要转车01/24 15:28
29F：推 visa9527: 一堆比 307 服务水准差的都还开到南京东路，为何要砍30701/24 15:28
31F：→ hicker: 其实要说板桥双和地区 环状线&万大线&公车的竞合01/24 16:22
32F：→ hicker: 公车这边除了307以外 还有57也可以一同讨论01/24 16:22
33F：推 nagerlin32: 57何时配新车呢 我看营运状况也不错01/24 16:41
34F：→ nagerlin32: 到现在只有固配129U7一辆新车01/24 16:42
所以主力在板桥+中和+南万华+西门台北车站
※ 编辑: taimali (223.140.106.244), 01/24/2018 16:48:37
35F：→ hicker: 其实307的客群:1.南京东路<-->台北车站&西门 01/24 16:55
36F：→ hicker: 2.东园&中和<-->西门&台北车站 3.中和<-->板桥车站 01/24 16:56
37F：→ hicker: 4.板桥车站&捷运府中站<-->板桥中正路(社后) 01/24 16:56
38F：→ hicker: 尖峰时单程整趟就可以载满三次 当然大赚 01/24 16:58
39F：→ hicker: 再加上配车与班次都超多 总营收冠军宝座稳当当也是当然 01/24 16:59
40F：→ visa9527: 松山线的设计问题，南京东路空窗段不少，搭公车方便 01/24 17:01
41F：推 treasuredady: 一条路线就撑起一家公司 真的很爽 01/24 17:36
42F：→ busgoer: 总营收高而已，公里营收没有特别高 01/24 18:37
43F：→ hicker: 楼楼上是在说之前的大有吧 01/24 18:40
44F：推 toast520520: 松山线通车後应该分掉不少1的客群吧 01/24 18:54
45F：推 taxlaw1991: 1除了捷运 对手还有大增班後的652 01/24 19:11
46F：→ taxlaw1991: 盛况已有降低 以前可是班班满到门口 01/24 19:17
48F：推 hunng5: 因为南京东西路往市府，往北车，往民权上台北桥，内湖等 01/24 19:41
49F：→ hunng5: 等四通八达 01/24 19:41
50F：→ hunng5: 不用转线 01/24 19:41
51F：→ acergame5: 307还好吧 哪打得过300 304 01/24 19:59
52F：→ hicker: 呃....这不是在说台北吧?? 01/24 20:23
53F：推 HuanYuWu: 讲营收高 自然就台北的307啊 是在? 01/24 22:18
54F：推 d3osef: 万大路华中桥一直到连城路 这段运量需求超高 多数人目的地 01/24 23:09
55F：→ d3osef: 又跨过缓冲区 307坐到2段票的比率比262 299高非常多 01/24 23:09
56F：推 d3osef: 另外讲东半边 307的运量可能也不会输299 262 松山线毕竟没 01/24 23:13
57F：→ d3osef: 直通台北车站 01/24 23:13
58F：→ d3osef: 分段缓冲区很关键 262 299都有包含台北车站 307无 01/24 23:15
59F：→ lcccpkhtp: 嗯…上面有说出一些秘密了，公里营收才是重点 01/24 23:25
60F：推 hunng5: 307缓冲区也很微妙 01/24 23:41
61F：推 hunng5: 设的真微妙。。其实299新庄坐到北车以後的也不少 01/24 23:44
62F：→ ginnietulip: 我觉得新北红28也很好赚，往返不用10分钟 01/25 00:08
63F：→ windty: 307除了路线规划好 班次密集是很大主因 搞的像捷运一样 01/25 04:17
64F：→ windty: 如果双北公车路线数量能精简化 路线不重叠太多 每条班次 01/25 04:17
65F：→ windty: 都很密集 加强公车间转乘 这样满方便的 不知道这样有无搞 01/25 04:17
66F：→ windty: 头 01/25 04:17
67F：推 liweihau: 本来就该这样 路线过度重叠=浪费资源 01/25 07:02
68F：推 treasuredady: 应该是弄到双向都有调度站+有足够司机+班次密集 01/25 08:20
69F：推 lulu1305174: 现在就是在推干线公车和快速公车转乘优惠，再加上一 01/25 09:10
70F：→ lulu1305174: 例一休冲击，去年公车纷纷减班截短行驶 01/25 09:10
71F：推 visa9527: 双北人口密度高，开公车有效率，比平原型态南部好整路线 01/25 09:38
72F：→ visa9527: 有时候就算捷运通了也不太会想因此下来转乘捷运几站 01/25 09:38
73F：→ visa9527: 因为目的地可能并不在捷运站旁，下去转又要花一段时间 01/25 09:39
74F：→ visa9527: 以 299 来说从新庄进台北後至少到东区我不会转捷运 01/25 09:40
75F：→ visa9527: 又要下地等板南线人多可能还要多等一班到目的地又要爬上 01/25 09:40
76F：→ visa9527: 来，但公车就算等几个红灯下车了也就直接在马路离目的地 01/25 09:40
77F：→ visa9527: 也比较近，乘客会选择最有效率的搭法 01/25 09:41
78F：→ visa9527: 307也是一样，虽然西门可以转松山线了，但是要去林森北 01/25 09:42
79F：→ visa9527: 一带欣欣百货的话会直接搭过去就好 01/25 09:42
80F：→ visa9527: 下在公车专用道然後过马路再下去捷运站的时间也是时间 01/25 09:43
81F：推 lookers: 922应该也蛮好赚的10分钟车程就两段票 01/25 09:44
82F：→ visa9527: 但如果今天换成推公车转乘，然後307终点在台北车站的话 01/25 09:44
83F：→ visa9527: 除非台北车站往南京东路的班次也跟307现在密集一样 01/25 09:45
84F：→ visa9527: 否则会考虑转捷运吧，因为变成也要下去候车了 01/25 09:45
85F：→ visa9527: 公车转乘的最大问题不是票价而是接驳下一段时间的不确定 01/25 09:45
86F：→ visa9527: 捷运能推得起来是因为市区转乘站都是重叠区班次多 01/25 09:46
87F：→ hicker: 922单程不只10分钟吧?? 01/25 09:49
88F：推 lookers: 如果住比较靠高速公路的话(?) EX鼎礼社区 01/25 10:07
89F：推 hunng5: 北车到南京东路还有307.652 01/25 12:53
90F：→ hunng5: 南京东路到北车307.652-604 01/25 12:53
91F：→ hunng5: 北车到南京东西路我也会选择公车 01/25 12:53
92F：→ hunng5: 299转307很快 01/25 12:53
93F：→ hunng5: 307过北车後比较少，因为被652，604分掉了 01/25 12:54
94F：→ adort: 路线太长有时候造成脱班 觉得可以拆开 01/25 13:32
95F：推 visa9527: 但拆开代表的是台北车站同时间会有两倍的公车在那转运 01/25 13:45
96F：→ visa9527: 因为原本一班车直达，现在拆成两班车转运在那上下客 01/25 13:45
97F：→ visa9527: 脱班的问题同样会造成转接的公车一台可能要接两三台的客 01/25 13:46
98F：→ visa9527: 人，并不见得都是好事 01/25 13:47
99F：→ taxlaw1991: 台北车站往南京东路 652班次已经够密且路线较直 01/25 19:52
100F：→ sinohara: 299转307很快 但反之就难了 01/25 23:47
101F：→ windty: 路线不要过度集中且增加班次 这样就能加强公车间转乘 觉 01/26 02:40
102F：→ windty: 得大台北公车要改里程收费 设基本费率在依站数一块一块往 01/26 02:40
103F：→ windty: 上加 设定费率最高上限 长程影响就不会太大 转乘公车捷运 01/26 02:40
104F：→ windty: 就扣掉基本费率 这样捷运公车路网接驳能更完善 01/26 02:40
105F：推 WeAntiTVBS: 299转307很快 但是台北车站站牌目前都已在不同边 01/26 04:48
106F：→ taxlaw1991: 299和307现状关连性就很小 不知道提这个的用意是？ 01/26 08:51
107F：→ taxlaw1991: 新庄-南京东路也是在中华路口换652 在台北车站跑大地 01/26 08:54
108F：→ taxlaw1991: 换307有比较方便？ 01/26 08:54
109F：推 hunng5: 也还好 之前一阵子常跑南京东路 01/26 09:18
110F：→ hunng5: 299下车，往回走到新光三越搭307也很近 01/26 09:18
111F：推 WeAntiTVBS: 不过若是652要转307则可以在同地换(上下车地点相同) 01/26 12:03
112F：→ WeAntiTVBS: 但回程(往新庄、板桥)就一样要走一段路 01/26 12:04
113F：→ aeroboat: 新庄往南京东路上班尖峰在中华路口换652很容易悲剧 01/26 15:09
114F：推 visa9527: 652当初还是延驶的，如果307要缩短652不用缩回去吗? 01/26 15:26
115F：推 boa000: 怎麽没人想到可以缩604到台大医院左转襄阳路、衡阳路至西 01/26 17:47
116F：→ boa000: 门折返回板桥？ 01/26 17:47
117F：推 hunng5: 要缩也是604先缩，北车後跟307重叠95%以上（除了没停台北 01/26 18:32
118F：→ hunng5: 车站青岛外） 01/26 18:32
119F：推 WeAntiTVBS: 652缩回去总站要停哪里? 01/26 20:02
120F：→ hicker: 大都会内湖站呀 01/26 20:07
121F：推 hunng5: 652不是新庄发车？ 01/26 21:45
122F：→ hunng5: 缩新庄段？？？ 01/26 21:45
123F：→ hicker: visa大的意思 应该就是缩新庄段 01/26 22:17
124F：→ hicker: 虽然说652缩新庄段是个黑人问号的决策啦.... 01/26 22:19
125F：→ hicker: 要我的话 从整体路网考量 我会考虑： 01/26 22:20
126F：→ hicker: 307 604砍南京东路段 299缩到只开到台北车站 01/26 22:20
127F：→ hicker: 然後南京东路交给306区间车 并改线开到台北车站 01/26 22:21
128F：→ hicker: 修正 652缩到只开到台北车站 01/26 22:22
129F：推 hunng5: 不 299东区还是会有新庄直接搭过去 01/26 23:16
130F：→ hunng5: 过联合报後就不知了 01/26 23:16
131F：→ hunng5: 652还有新庄一车到内科 新庄一车到南京东路的优势 01/26 23:17
132F：推 mrt620: 说 652 新庄端缩短的要不要去搭一次车？ 01/26 23:41
133F：→ hunng5: 不然当初为何要延伸新庄？ 01/26 23:57
134F：→ hunng5: 搭过数次，在佳玛（中和街）那搭车，就找不到座位了 到新 01/27 00:00
135F：→ hunng5: 北大道已经站门边了，还是假日喔~ 01/27 00:00
136F：推 d3osef: 为什麽变成在讨论缩线... 要缩的多了去了 轮不到这几条吧 01/27 05:43
137F：→ d3osef: 忠孝东路公车也活得好好的 几年前还加开了新干线 南京东路 01/27 05:45
138F：→ d3osef: 招惹谁啦@@ 01/27 05:45
139F：推 naruto1010: 652缩回去? 要不要看一下路线延驶之前652的班次与运量 01/27 11:10
140F：→ naruto1010: 有多惨? 而且652之所以延驶新庄是因为当时已经台北车 01/27 11:11
141F：→ naruto1010: 站总量管制区已经没办法再开新路线，以既有路线延驶的 01/27 11:12
142F：→ taxlaw1991: 有人对砍307森77 01/27 11:12
143F：→ taxlaw1991: 找652出气 01/27 11:12
144F：→ naruto1010: 方式做为解套，而且以目前的运量及发车状况来讲，拆线 01/27 11:12
145F：→ naruto1010: 拆不好反而只会让路线营运更惨烈。 01/27 11:13
146F：推 hunng5: 652没延驶新庄，现在早就已经停驶了 01/27 11:30
147F：推 lcccpkhtp: 要缩要并还是有难度，毕竟有好多公司，难协调 01/27 16:02
148F：→ lcccpkhtp: 首尔巴士就有政府直接来，所以整并蓝、绿、红各种路线 01/27 16:02
149F：推 WeAntiTVBS: 而且新庄地区刚好有一个总站 就顺理成章延驶过去了 01/27 16:42
150F：推 visa9527: 同理你把307缩了难保不会让影响超出预期范围 01/29 10:15
151F：→ visa9527: 最後反而是影响到307板桥中和万华的旅客权益 01/29 10:15
152F：推 boa000: 实在不懂为何有些人执着在307锁线到北车这个问题？有考虑 01/29 18:56
153F：→ boa000: 到中和连城路、华中桥、万大路一带居民往南京东路上班上 01/29 18:56
154F：→ boa000: 学的通勤需求吗？麻烦请先实际搭讪几次观察吧！ 01/29 18:56
155F：→ agantw: 为什麽要在307搭讪？你是不是想撩妹XDDDDDD 01/29 18:57
156F：→ boa000: 是搭乘… 01/30 11:52
157F：推 aitt: 被捷运打得最惨的是306..以前是仅次於307的万年营收老二路线 01/30 21:06
158F：→ aitt: 结果捷运三芦线一通後营收腰斩.. 01/30 21:07
159F：推 visa9527: 306 亏在南港段的客源没有 307 新北的客源多 01/31 09:23
160F：→ visa9527: 公车从台北桥到南京东路不管怎麽走都是转弯等红灯时间的 01/31 09:25
161F：→ visa9527: 耗损拉低及门性的优势，芦洲捷运方向相较新庄也不算绕路 01/31 09:28