作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
標題[新聞] 北市電動公車 最快明年下半年上路
時間Sun Dec 24 21:31:52 2017
https://udn.com/news/story/11322/2892069
行政院日前宣布，2040年之前汽機車全面電動化，但首都北市，至今電動公車數量仍掛蛋
。北市公運處規畫專屬電動公車的新路線「動物園－松山車站」，已有1家業者申請，若
營運計畫書審核順利，最快明年下半年電動公車就能上路。
公運處每年準備3000萬元額度，補助公車業者購買電動公車，業者每車實付金額逾350萬
元的部分可獲補貼，最高150萬元，但預算始終未派上用場。2013年北市曾試辦兩輛電動
公車，因妥善率低、充飽電只能跑60多公里、維修成本高等，讓業者抱持觀望態度。
今年公運處開放申請的電動公車新路線，預計起站從木柵動物園發車，經政治大學周邊、
信義快速道路、北市府周邊，終點為松山車站，往返程1趟約60多公里。申請資格除需達
到「至少10輛電動低地板公車」的門檻，班距為尖峰時段每30分鐘1班，其餘1小時1班。
上個月截止申請時，只有欣欣客運有意願。
公運處表示，電動公車要價約千萬元，依現行補助規定，購買價格能降低到一般柴油公車
的350萬元。
欣欣客運指出，近來電動公車技術已逐漸成熟，但充電站與後續養護成本、人力等仍是隱
憂，加上路線並非乘客較多的黃金路線，收入恐有限。
公運處說，規畫動物園往返松山車站路線是因地方有需求，新闢路線補助也較多，並能測
試電動公車營運概況。至於電動公車維護成本，暫未規畫補助，路線成本補貼、運價補貼
都會先以現行燃油車標準給付。
本月底前，台北市市區及公路汽車客運路線審議委員會將審查業者營運計畫書，若順利通
過，加上業者準備期約8個月，最快明年下半年北市街頭就可見電動公車身影。
10輛車很多欸 現在棕18配車只有3輛
(611有18輛)
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1F：推 abc480528: 往返程一趟60多公里比現在棕18長很多吧 12/24 23:10
2F：→ hicker: 動物園-政大-信義快-市政府-松山車站 這單程只有12公里吧 12/25 00:33
3F：→ hicker: 要跑到60公里是要多繞呀....?? 12/25 00:34
4F：→ moriyaorange: 會是捷順(路寶得)或四方嗎? 12/25 02:25
5F：→ moriyaorange: 看錯了，只有欣欣 12/25 02:26
6F：→ sydwuz: 所謂的東環先導(?) 12/25 02:59
7F：推 taxlaw1991: 棕18延松山版本 綠1挫咧等 12/25 06:49
8F：推 visa9527: 木柵往松山的問題一直是卡在信義計劃區的路線規劃上 12/25 09:27
9F：→ visa9527: 要兼作市政府站直奔回木柵跟松山到101很難 12/25 09:27
10F：→ visa9527: 但這兩個需求不解決很難在市場中殺出血路 12/25 09:28
11F：→ visa9527: 因為你從市政府返回木柵要停消防局或松山順向無法到101 12/25 09:28
12F：→ visa9527: 就是養不起乘客的搭乘習慣 12/25 09:28
13F：→ visa9527: 而單純做松山到木柵的客源又難以跟市政府站回頭的競爭 12/25 09:29
14F：→ visa9527: 除非哪天五分埔整塊砍掉重練成現代商業特區才有解吧 12/25 09:30
15F：→ visa9527: 不然松山站只能吃松山線跟台鐵轉乘往木柵的旅客 12/25 09:31
16F：→ visa9527: 可是南京東路有282，基隆連1558都虧到福和放棄了 12/25 09:32
17F：推 visa9527: 話說回來選這路線可能有"電動公車跑快速道路"的宣示意義 12/25 09:36
18F：推 WeAntiTVBS: 人家JS表示：我們電動公車都可以上高速公路了... 12/25 10:22
19F：推 labbat: 捷順電動車來自比亞迪，外銷(台灣)車種大概用三星電池 12/25 11:39
20F：→ labbat: 三星電池妥善率高是正常的表現 12/25 11:39
21F：→ visa9527: Note 7 電池水準 12/25 13:53
22F：→ ciswww: 尖峰30分1班，其餘1小時1班能活下來? 12/25 19:00
23F：推 ErnestK: 所以是動物園->政大->信義快？跟現行綠1和棕18反向？ 12/27 01:36