作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
标题[新闻] 北市电动公车 最快明年下半年上路
时间Sun Dec 24 21:31:52 2017
https://udn.com/news/story/11322/2892069
行政院日前宣布，2040年之前汽机车全面电动化，但首都北市，至今电动公车数量仍挂蛋
。北市公运处规画专属电动公车的新路线「动物园－松山车站」，已有1家业者申请，若
营运计画书审核顺利，最快明年下半年电动公车就能上路。
公运处每年准备3000万元额度，补助公车业者购买电动公车，业者每车实付金额逾350万
元的部分可获补贴，最高150万元，但预算始终未派上用场。2013年北市曾试办两辆电动
公车，因妥善率低、充饱电只能跑60多公里、维修成本高等，让业者抱持观望态度。
今年公运处开放申请的电动公车新路线，预计起站从木栅动物园发车，经政治大学周边、
信义快速道路、北市府周边，终点为松山车站，往返程1趟约60多公里。申请资格除需达
到「至少10辆电动低地板公车」的门槛，班距为尖峰时段每30分钟1班，其余1小时1班。
上个月截止申请时，只有欣欣客运有意愿。
公运处表示，电动公车要价约千万元，依现行补助规定，购买价格能降低到一般柴油公车
的350万元。
欣欣客运指出，近来电动公车技术已逐渐成熟，但充电站与後续养护成本、人力等仍是隐
忧，加上路线并非乘客较多的黄金路线，收入恐有限。
公运处说，规画动物园往返松山车站路线是因地方有需求，新辟路线补助也较多，并能测
试电动公车营运概况。至於电动公车维护成本，暂未规画补助，路线成本补贴、运价补贴
都会先以现行燃油车标准给付。
本月底前，台北市市区及公路汽车客运路线审议委员会将审查业者营运计画书，若顺利通
过，加上业者准备期约8个月，最快明年下半年北市街头就可见电动公车身影。
10辆车很多欸 现在棕18配车只有3辆
(611有18辆)
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1F：推 abc480528: 往返程一趟60多公里比现在棕18长很多吧 12/24 23:10
2F：→ hicker: 动物园-政大-信义快-市政府-松山车站 这单程只有12公里吧 12/25 00:33
3F：→ hicker: 要跑到60公里是要多绕呀....?? 12/25 00:34
4F：→ moriyaorange: 会是捷顺(路宝得)或四方吗? 12/25 02:25
5F：→ moriyaorange: 看错了，只有欣欣 12/25 02:26
6F：→ sydwuz: 所谓的东环先导(?) 12/25 02:59
7F：推 taxlaw1991: 棕18延松山版本 绿1挫咧等 12/25 06:49
8F：推 visa9527: 木栅往松山的问题一直是卡在信义计划区的路线规划上 12/25 09:27
9F：→ visa9527: 要兼作市政府站直奔回木栅跟松山到101很难 12/25 09:27
10F：→ visa9527: 但这两个需求不解决很难在市场中杀出血路 12/25 09:28
11F：→ visa9527: 因为你从市政府返回木栅要停消防局或松山顺向无法到101 12/25 09:28
12F：→ visa9527: 就是养不起乘客的搭乘习惯 12/25 09:28
13F：→ visa9527: 而单纯做松山到木栅的客源又难以跟市政府站回头的竞争 12/25 09:29
14F：→ visa9527: 除非哪天五分埔整块砍掉重练成现代商业特区才有解吧 12/25 09:30
15F：→ visa9527: 不然松山站只能吃松山线跟台铁转乘往木栅的旅客 12/25 09:31
16F：→ visa9527: 可是南京东路有282，基隆连1558都亏到福和放弃了 12/25 09:32
17F：推 visa9527: 话说回来选这路线可能有"电动公车跑快速道路"的宣示意义 12/25 09:36
18F：推 WeAntiTVBS: 人家JS表示：我们电动公车都可以上高速公路了... 12/25 10:22
19F：推 labbat: 捷顺电动车来自比亚迪，外销(台湾)车种大概用三星电池 12/25 11:39
20F：→ labbat: 三星电池妥善率高是正常的表现 12/25 11:39
21F：→ visa9527: Note 7 电池水准 12/25 13:53
22F：→ ciswww: 尖峰30分1班，其余1小时1班能活下来? 12/25 19:00
23F：推 ErnestK: 所以是动物园->政大->信义快？跟现行绿1和棕18反向？ 12/27 01:36