※ 引述《hsuyihsiang (vlcc)》之銘言： : 鼎東海線 : 早上在馬蘭加油站往市區 : 接連來了三班「學生專車8131」「學生專車8151」「學生專車8170」 : 一輛過站不停 : 兩輛有停但司機表明學專不載人 : 我後來仔細查詢之後才發現 : 這三班車都是公路總局轄下的公路客運 : 且終點站微妙的不在台東轉運站而是在台東女中 : 學生專車4個字是業者自行打上行先 : 公總客運APP內給的番號是加上A 8131A 8151A 8170A等等 : (但這些支線在現場站牌上又完全沒標示出) : 我認為既然是公路客運 : 司機應該是不能拒載 更不能過站不停 : 業者應該也有在行先上標示「不經台東轉運站」的義務在 : 想請問各位看法 : 另外 有些偏遠地區的客運業者以前會有擅自併線的情況 : 純粹打個比方好了(以下是把情形簡化的假設) : 石門到淡水 假設公路客運番號1298 表定石門12:00發一班車(假設一整天就這一班車) : 然後三芝到淡水 站牌上寫公路客運 1297 表定三芝12:25發一班車(一整天也是就這班車) : 這樣看起來 假設我在三芝等車往淡水 : 結果12:23 我跑過去站牌 看到1298剛開走 : 我很容易會認為反正12:25還會有班1297開出來 : 但事實是 通常沒有 : 簡單來說 我的認知啦 : 你站牌上路線編碼只要不同 那就一定至少是兩班車 : (除非你路線上有但書 延/副/經等等) : 假設業者的作法是 1299 石門-三芝 表定12:00發車 那沒問題 : 反正到三芝之後你要接去淡水也好台北也好劍潭也好 那不會有誤會 : 但偏鄉業者似乎常常把「不同番號」在「重複路段」上併線 : 不知道是公路總局認可的還是? : 就算是公路總局認可的 那站牌資訊也要更改不是嗎？ 專車就是給特定人士搭的車不難懂吧，看到寫專車還想上反而令我匪夷所思。 就我以正常理解，學生專車是上放學時段提供學生通勤用車，路線可能跟一般公車/客運 跑的路線相同或類似，但終點/起點會在某間學校(高中職五專大學等)。 早上的專車就只能上車到學校下車中途不會提供下車(廢話大家理論上都是要去上學，沒 有中途下車的道路)，下午/晚上的專車則反過來，知道有學校與火車站間直達往返的學生 專車，也有循客運路線站牌接送學生的專車。 時間的話早上專車會在到達學校剛好第一節上課前的時間，下午就是放學時間，所以其他 時段理論上也不會有車。 為什麼終點在台東女中？因為是給台東女中的學生上學用的當然終點在那，大家都是要搭 到台東女中的當然也不用再強調不經哪裡。 為什麼站牌沒有？因為要搭的學生自己都知道家附近的站大概幾點到，甚至我知道有群組 會通報專車動態的(群組成員為學生)。再想，如果站牌有，你是不是又會去吵為什麼站牌 有但是你不給我搭吧啦吧啦的。 為什麼不給搭？ 一是可能光載學生就滿了，你看到車的時候可能還沒滿，但接下來的路程還會有學生上車 ，散客都可以搭不就直接排擠到要上課的學生？ 二是中途不開放下車，所以除非你想去台東女中不然你搭了也沒有意義，只能聞高中女生 的香味？ 三是如果給散客搭那這樣專車還叫專車嗎...？ 至於你提出的他應該算公共運送人不能拒絕載客嘛...法規的部份我沒有研究，所以不知 道是不是身為有編號的客運就不能拒絕載客。但我認為他既然已經沒有列在站牌上，應是 已在避免一般民眾誤乘，何況車上已寫明為專車，並沒有要約一般人搭乘之意。而你雖然 以他有路線編號認為他是一般客運，但反過來想，如果沒有編號又怎麼能在站牌停靠呢。 所以如果看完還是覺得不行，我就是一定要讓每個人都搭得到專車(包括阿兵哥專列的台 鐵你也覺得一般人應該要可以搭)，那就向各地主管機關反應吧哈哈。 （我沒搭過學生專車，也跟學生專車業務無任何相關，以上只是我的觀察，有錯請小力鞭 ） --

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