※ 引述《hsuyihsiang (vlcc)》之铭言： : 鼎东海线 : 早上在马兰加油站往市区 : 接连来了三班「学生专车8131」「学生专车8151」「学生专车8170」 : 一辆过站不停 : 两辆有停但司机表明学专不载人 : 我後来仔细查询之後才发现 : 这三班车都是公路总局辖下的公路客运 : 且终点站微妙的不在台东转运站而是在台东女中 : 学生专车4个字是业者自行打上行先 : 公总客运APP内给的番号是加上A 8131A 8151A 8170A等等 : (但这些支线在现场站牌上又完全没标示出) : 我认为既然是公路客运 : 司机应该是不能拒载 更不能过站不停 : 业者应该也有在行先上标示「不经台东转运站」的义务在 : 想请问各位看法 : 另外 有些偏远地区的客运业者以前会有擅自并线的情况 : 纯粹打个比方好了(以下是把情形简化的假设) : 石门到淡水 假设公路客运番号1298 表定石门12:00发一班车(假设一整天就这一班车) : 然後三芝到淡水 站牌上写公路客运 1297 表定三芝12:25发一班车(一整天也是就这班车) : 这样看起来 假设我在三芝等车往淡水 : 结果12:23 我跑过去站牌 看到1298刚开走 : 我很容易会认为反正12:25还会有班1297开出来 : 但事实是 通常没有 : 简单来说 我的认知啦 : 你站牌上路线编码只要不同 那就一定至少是两班车 : (除非你路线上有但书 延/副/经等等) : 假设业者的作法是 1299 石门-三芝 表定12:00发车 那没问题 : 反正到三芝之後你要接去淡水也好台北也好剑潭也好 那不会有误会 : 但偏乡业者似乎常常把「不同番号」在「重复路段」上并线 : 不知道是公路总局认可的还是? : 就算是公路总局认可的 那站牌资讯也要更改不是吗？ 专车就是给特定人士搭的车不难懂吧，看到写专车还想上反而令我匪夷所思。 就我以正常理解，学生专车是上放学时段提供学生通勤用车，路线可能跟一般公车/客运 跑的路线相同或类似，但终点/起点会在某间学校(高中职五专大学等)。 早上的专车就只能上车到学校下车中途不会提供下车(废话大家理论上都是要去上学，没 有中途下车的道路)，下午/晚上的专车则反过来，知道有学校与火车站间直达往返的学生 专车，也有循客运路线站牌接送学生的专车。 时间的话早上专车会在到达学校刚好第一节上课前的时间，下午就是放学时间，所以其他 时段理论上也不会有车。 为什麽终点在台东女中？因为是给台东女中的学生上学用的当然终点在那，大家都是要搭 到台东女中的当然也不用再强调不经哪里。 为什麽站牌没有？因为要搭的学生自己都知道家附近的站大概几点到，甚至我知道有群组 会通报专车动态的(群组成员为学生)。再想，如果站牌有，你是不是又会去吵为什麽站牌 有但是你不给我搭吧啦吧啦的。 为什麽不给搭？ 一是可能光载学生就满了，你看到车的时候可能还没满，但接下来的路程还会有学生上车 ，散客都可以搭不就直接排挤到要上课的学生？ 二是中途不开放下车，所以除非你想去台东女中不然你搭了也没有意义，只能闻高中女生 的香味？ 三是如果给散客搭那这样专车还叫专车吗...？ 至於你提出的他应该算公共运送人不能拒绝载客嘛...法规的部份我没有研究，所以不知 道是不是身为有编号的客运就不能拒绝载客。但我认为他既然已经没有列在站牌上，应是 已在避免一般民众误乘，何况车上已写明为专车，并没有要约一般人搭乘之意。而你虽然 以他有路线编号认为他是一般客运，但反过来想，如果没有编号又怎麽能在站牌停靠呢。 所以如果看完还是觉得不行，我就是一定要让每个人都搭得到专车(包括阿兵哥专列的台 铁你也觉得一般人应该要可以搭)，那就向各地主管机关反应吧哈哈。 （我没搭过学生专车，也跟学生专车业务无任何相关，以上只是我的观察，有错请小力鞭 ） --

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