作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
標題[新聞] 乘客5成是半票老人 日統客運苦撐
時間Tue Nov 21 18:40:41 2017
https://udn.com/news/story/7266/2830745
中央政府提供老人、身障者半價搭乘大眾運輸工具的社會福利卻未編預算支應，國道客運
也是不敢調高票價的弱勢交通事業。以雲林地區深耕的日統客運為例，國道客運不在偏鄉
客運補助範圍，但沿海兩路線平日早上有5成是要搭車到台北就醫的老人，他們一年吸收3
000萬的優待票差額，真的快撐不下去了。
中華民國公車客運商業同業公會全聯會秘書長方森德指出，老人優待票的問題會愈來愈嚴
重，有些業者入不敷出，考慮停駛。政府要他們用全票做交叉補貼，但國道客運全票乘客
以基層勞工、弱勢族群居多，轉嫁給社福單位要照顧的對象並不合理。有業者說，在高鐵
的競爭下，「誰敢把全票漲到公路總局的核定票價上限？」
方森德表示，陸海空等交通運輸依法全數由中央政府編列，每年恐要數百億元，建議比照
市區、公路汽車運輸業，偏鄉的國道客運納優先補助對象。
日統客運副總經理林澤民說平均半票的比例占3成，4條國道客運有北港、四湖(麥寮)這兩
條路線平日搭車的老人更多約五成。他苦笑說，香蕉價格好的時候，還有老人推一整車香
蕉到台北賣，因為來回車票只要400元，可賺好幾千元。
林澤民表示，客運業者有社會責任，但從自有高鐵以後，買全票的年輕人選擇搭高鐵，優
待半票的比例拉高，「蔡政府重視長照，老人『行的便利』不也是長照的一部分嗎? 不能
一直讓業者承擔。」他說，載老人風險高、成本高，盼公路總局鬆綁法規，畢竟國道客運
也有地區不同屬性，如果看不到未來，業者當然會評估要不要繼續投資。
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1F：推 shun01: 什麼?政府沒編半票補貼預算! 11/21 18:47
2F：→ IkarusWillie: 依現行規定公路客運運價是全半票交叉補貼機制 11/21 21:44
3F：推 kutkin: 小漲30大降15的日統 11/21 21:57
4F：推 JosephChen: 全半票交叉補貼是甚麼意思? 11/21 22:04
5F：推 swallow919: 跑雲林的國道客運業者是該坐下來好好討論路線整併和 11/21 22:38
6F：→ swallow919: 聯營的問題了 11/21 22:38
7F：→ swallow919: 台西、台中、統聯往雲林的國道路線和日統狀況大同小異 11/21 22:41
8F：→ Littlechozy: 發展大眾運輸條例明明就規則全價收費，優待票政府出 11/21 22:45
9F：推 xiaowei: 申請短端加減載吧? 11/21 22:46
10F：→ Littlechozy: 全半票交叉補貼根本是看得到吃不到，全票比例就小了 11/21 22:46
11F：→ Littlechozy: 國道客運收核定票價的話完全比不過高鐵甚至台鐵 11/21 22:47
12F：→ Littlechozy: 雲林那種鄉下地方短端載不到幾隻貓，還要售票或裝卡 11/21 22:47
13F：→ Littlechozy: 機，成本八成吃不消吧 11/21 22:48
14F：→ Littlechozy: 話說依規定也不能載，大多有平行的公路客運在跑 11/21 22:48
15F：推 sayin: 因為國道客運是全國平均算下去，所以老人偏多的路線吃虧 11/21 22:58
16F：推 busgoer: 全半票交叉補貼概念上是用全票多收的，去補半票的坑 11/21 23:00
17F：→ busgoer: 然後政府一毛都不用出就有了社會福利好棒棒 11/21 23:01
18F：→ busgoer: 以上是虧損補貼另計的前提(國道客運也沒有虧損補貼) 11/21 23:01
19F：推 busgoer: 如果要把全票比例小的地方來另外算全票票價，應該也是一 11/21 23:05
20F：推 mackywei: 舉個簡單的例子：原本票價是100元、半票是50元 11/21 23:05
21F：→ busgoer: 個不可能實收的數字 11/21 23:05
22F：→ mackywei: 假設老人佔10%。原本應收100萬的，只會收到95萬。 11/21 23:06
23F：→ luckdot: 日統是唯一沒進轉運站的長途國道客運 可能這點也有吃虧 11/21 23:06
24F：→ mackywei: 交叉補貼就是說，那你全票漲5/95，，總票收就回到100萬 11/21 23:07
25F：→ IkarusWillie: 全半票交叉補貼在上面這個例子換算全票應收105元 11/21 23:08
26F：推 kutkin: 日統就是一直COST DOWN的公司 他還覺得沒進轉運省租金呢 11/21 23:12
27F：→ kutkin: 日統那種傳統經營法 被年輕人捨棄是很正常的.... 11/21 23:13
28F：→ kutkin: 有比較，有競爭才會進步，當初是和欣開始網購 IBON取票 11/21 23:14
29F：→ kutkin: 其他業者才跟進，沒競爭的話業者哪會有壓力 11/21 23:14
30F：推 toulu: 說他們COST DOWN，但他們的用車又比同業好 11/21 23:15
31F：推 busgoer: 可是汰換速度...有一種節省成本是一開始買好的設備，然後 11/21 23:18
32F：→ busgoer: 操到掛 11/21 23:18
33F：推 HuanYuWu: 感覺步入高齡化社會 老人補助應該往後延幾年 不然真的會 11/21 23:18
34F：→ HuanYuWu: 被越來越多的老人族群吃垮 11/21 23:18
35F：→ kimchimars: 雖然沒進轉運站，但捷運北門站頗方便 11/21 23:22
36F：→ kimchimars: 日統真的是購票取票都停在上個世紀 11/21 23:23
37F：→ kougousei: 半票叫業者自己補助不太合理吧... 11/21 23:46
38F：→ IkarusWillie: 如果交叉補貼有落實運作的話並不叫作「叫業者自己補 11/21 23:51
39F：→ IkarusWillie: 助」 11/21 23:51
40F：→ Littlechozy: 訂一個不可能實收的核定票價說有交叉補貼？ 11/22 00:00
41F：→ Littlechozy: 然後票價有照每條路線實際半票比例算嗎？ 11/22 00:01
42F：→ Littlechozy: 然後無視發展大眾運輸條例第九條的法律規定？ 11/22 00:01
43F：→ Littlechozy: 要馬兒好又要馬兒不吃草就是了 11/22 00:02
44F：→ hgame: 可以收到核定的上限啊，敢不敢而已 11/22 00:19
45F：推 busgoer: 如果要照每條路線行經區域人口比例來算票價，偏鄉或人口 11/22 00:46
46F：→ busgoer: 外移嚴重的縣市全票馬上爆錶，也不過是擺好看的數字 11/22 00:46
47F：推 busgoer: 現行公路客運核定最高票價已經很多是擺好看算爽的，再去 11/22 00:48
48F：→ busgoer: 分區域，只是挑起縣市間的矛盾而已 11/22 00:48
49F：→ Littlechozy: 按人口比例算提高核定票價不能解決問題沒錯 11/22 01:24
50F：→ Littlechozy: 但是沒按實際半票比例算，卻說有交叉補貼？假的 11/22 01:26
51F：推 taimali: 為何雲林人要去台北看病？是有親戚在新北市嗎？ 11/22 12:19
52F：推 fcblue: 林口長庚吧.雲林長庚規模太小了. 11/22 12:26
53F：→ shun01: 難道不該去澄清中國醫中榮，起碼比較近 11/23 11:09
54F：推 visa9527: 很多老人只看台大醫院的，連住台中市都特地北上 11/23 11:33
55F：推 newasus: 台北的醫院一堆其他縣市沒有的設備，很多時候去台北是不 11/23 21:25
56F：→ newasus: 得不 11/23 21:25
57F：推 busgoer: 澄清中國醫中榮下了客運火車都要換公車，林口長庚可是國 11/23 21:58
58F：→ busgoer: 客運直達，台大醫院離台北車站近，每天不少花東人求診 11/23 21:59
59F：推 kenny719: 日統的票價 很多人搭不下去吧 11/26 15:46
60F：→ kenny719: 不如坐火車或轉車至高鐵/台中北上 11/26 15:47
61F：推 kutkin: 訂票才是最麻煩的.... 11/26 16:15
62F：→ edp2100: 進轉運站與ibon取票不是重點吧，南部使用現金搭車還佔6 12/03 10:59
63F：→ edp2100: ～7成 12/03 10:59