作者Odakyu (冴える蛇)
看板Bus
标题[新闻] 乘客5成是半票老人 日统客运苦撑
时间Tue Nov 21 18:40:41 2017
https://udn.com/news/story/7266/2830745
中央政府提供老人、身障者半价搭乘大众运输工具的社会福利却未编预算支应，国道客运
也是不敢调高票价的弱势交通事业。以云林地区深耕的日统客运为例，国道客运不在偏乡
客运补助范围，但沿海两路线平日早上有5成是要搭车到台北就医的老人，他们一年吸收3
000万的优待票差额，真的快撑不下去了。
中华民国公车客运商业同业公会全联会秘书长方森德指出，老人优待票的问题会愈来愈严
重，有些业者入不敷出，考虑停驶。政府要他们用全票做交叉补贴，但国道客运全票乘客
以基层劳工、弱势族群居多，转嫁给社福单位要照顾的对象并不合理。有业者说，在高铁
的竞争下，「谁敢把全票涨到公路总局的核定票价上限？」
方森德表示，陆海空等交通运输依法全数由中央政府编列，每年恐要数百亿元，建议比照
市区、公路汽车运输业，偏乡的国道客运纳优先补助对象。
日统客运副总经理林泽民说平均半票的比例占3成，4条国道客运有北港、四湖(麦寮)这两
条路线平日搭车的老人更多约五成。他苦笑说，香蕉价格好的时候，还有老人推一整车香
蕉到台北卖，因为来回车票只要400元，可赚好几千元。
林泽民表示，客运业者有社会责任，但从自有高铁以後，买全票的年轻人选择搭高铁，优
待半票的比例拉高，「蔡政府重视长照，老人『行的便利』不也是长照的一部分吗? 不能
一直让业者承担。」他说，载老人风险高、成本高，盼公路总局松绑法规，毕竟国道客运
也有地区不同属性，如果看不到未来，业者当然会评估要不要继续投资。
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1F：推 shun01: 什麽?政府没编半票补贴预算! 11/21 18:47
2F：→ IkarusWillie: 依现行规定公路客运运价是全半票交叉补贴机制 11/21 21:44
3F：推 kutkin: 小涨30大降15的日统 11/21 21:57
4F：推 JosephChen: 全半票交叉补贴是甚麽意思? 11/21 22:04
5F：推 swallow919: 跑云林的国道客运业者是该坐下来好好讨论路线整并和 11/21 22:38
6F：→ swallow919: 联营的问题了 11/21 22:38
7F：→ swallow919: 台西、台中、统联往云林的国道路线和日统状况大同小异 11/21 22:41
8F：→ Littlechozy: 发展大众运输条例明明就规则全价收费，优待票政府出 11/21 22:45
9F：推 xiaowei: 申请短端加减载吧? 11/21 22:46
10F：→ Littlechozy: 全半票交叉补贴根本是看得到吃不到，全票比例就小了 11/21 22:46
11F：→ Littlechozy: 国道客运收核定票价的话完全比不过高铁甚至台铁 11/21 22:47
12F：→ Littlechozy: 云林那种乡下地方短端载不到几只猫，还要售票或装卡 11/21 22:47
13F：→ Littlechozy: 机，成本八成吃不消吧 11/21 22:48
14F：→ Littlechozy: 话说依规定也不能载，大多有平行的公路客运在跑 11/21 22:48
15F：推 sayin: 因为国道客运是全国平均算下去，所以老人偏多的路线吃亏 11/21 22:58
16F：推 busgoer: 全半票交叉补贴概念上是用全票多收的，去补半票的坑 11/21 23:00
17F：→ busgoer: 然後政府一毛都不用出就有了社会福利好棒棒 11/21 23:01
18F：→ busgoer: 以上是亏损补贴另计的前提(国道客运也没有亏损补贴) 11/21 23:01
19F：推 busgoer: 如果要把全票比例小的地方来另外算全票票价，应该也是一 11/21 23:05
20F：推 mackywei: 举个简单的例子：原本票价是100元、半票是50元 11/21 23:05
21F：→ busgoer: 个不可能实收的数字 11/21 23:05
22F：→ mackywei: 假设老人占10%。原本应收100万的，只会收到95万。 11/21 23:06
23F：→ luckdot: 日统是唯一没进转运站的长途国道客运 可能这点也有吃亏 11/21 23:06
24F：→ mackywei: 交叉补贴就是说，那你全票涨5/95，，总票收就回到100万 11/21 23:07
25F：→ IkarusWillie: 全半票交叉补贴在上面这个例子换算全票应收105元 11/21 23:08
26F：推 kutkin: 日统就是一直COST DOWN的公司 他还觉得没进转运省租金呢 11/21 23:12
27F：→ kutkin: 日统那种传统经营法 被年轻人舍弃是很正常的.... 11/21 23:13
28F：→ kutkin: 有比较，有竞争才会进步，当初是和欣开始网购 IBON取票 11/21 23:14
29F：→ kutkin: 其他业者才跟进，没竞争的话业者哪会有压力 11/21 23:14
30F：推 toulu: 说他们COST DOWN，但他们的用车又比同业好 11/21 23:15
31F：推 busgoer: 可是汰换速度...有一种节省成本是一开始买好的设备，然後 11/21 23:18
32F：→ busgoer: 操到挂 11/21 23:18
33F：推 HuanYuWu: 感觉步入高龄化社会 老人补助应该往後延几年 不然真的会 11/21 23:18
34F：→ HuanYuWu: 被越来越多的老人族群吃垮 11/21 23:18
35F：→ kimchimars: 虽然没进转运站，但捷运北门站颇方便 11/21 23:22
36F：→ kimchimars: 日统真的是购票取票都停在上个世纪 11/21 23:23
37F：→ kougousei: 半票叫业者自己补助不太合理吧... 11/21 23:46
38F：→ IkarusWillie: 如果交叉补贴有落实运作的话并不叫作「叫业者自己补 11/21 23:51
39F：→ IkarusWillie: 助」 11/21 23:51
40F：→ Littlechozy: 订一个不可能实收的核定票价说有交叉补贴？ 11/22 00:00
41F：→ Littlechozy: 然後票价有照每条路线实际半票比例算吗？ 11/22 00:01
42F：→ Littlechozy: 然後无视发展大众运输条例第九条的法律规定？ 11/22 00:01
43F：→ Littlechozy: 要马儿好又要马儿不吃草就是了 11/22 00:02
44F：→ hgame: 可以收到核定的上限啊，敢不敢而已 11/22 00:19
45F：推 busgoer: 如果要照每条路线行经区域人口比例来算票价，偏乡或人口 11/22 00:46
46F：→ busgoer: 外移严重的县市全票马上爆表，也不过是摆好看的数字 11/22 00:46
47F：推 busgoer: 现行公路客运核定最高票价已经很多是摆好看算爽的，再去 11/22 00:48
48F：→ busgoer: 分区域，只是挑起县市间的矛盾而已 11/22 00:48
49F：→ Littlechozy: 按人口比例算提高核定票价不能解决问题没错 11/22 01:24
50F：→ Littlechozy: 但是没按实际半票比例算，却说有交叉补贴？假的 11/22 01:26
51F：推 taimali: 为何云林人要去台北看病？是有亲戚在新北市吗？ 11/22 12:19
52F：推 fcblue: 林口长庚吧.云林长庚规模太小了. 11/22 12:26
53F：→ shun01: 难道不该去澄清中国医中荣，起码比较近 11/23 11:09
54F：推 visa9527: 很多老人只看台大医院的，连住台中市都特地北上 11/23 11:33
55F：推 newasus: 台北的医院一堆其他县市没有的设备，很多时候去台北是不 11/23 21:25
56F：→ newasus: 得不 11/23 21:25
57F：推 busgoer: 澄清中国医中荣下了客运火车都要换公车，林口长庚可是国 11/23 21:58
58F：→ busgoer: 客运直达，台大医院离台北车站近，每天不少花东人求诊 11/23 21:59
59F：推 kenny719: 日统的票价 很多人搭不下去吧 11/26 15:46
60F：→ kenny719: 不如坐火车或转车至高铁/台中北上 11/26 15:47
61F：推 kutkin: 订票才是最麻烦的.... 11/26 16:15
62F：→ edp2100: 进转运站与ibon取票不是重点吧，南部使用现金搭车还占6 12/03 10:59
63F：→ edp2100: ～7成 12/03 10:59