作者macarthur (Variable)
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標題[新聞] 追撞事故通通要駕駛賠？國光客運恐鬧離
時間Fri Nov 10 12:18:24 2017
追撞事故通通要駕駛賠？國光客運恐鬧離職潮
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2247621
2017-11-08 20:07
〔即時新聞／綜合報導〕國光客運昨（7）日召開勞資會議，會中提議修改「駕駛員行車
事故損害賠償要點」，未來國光客運若在行駛途中發生追撞事故，就要駕駛員全額自費損
害賠償，消息一出，已經國光的運將揚言下月將爆發離職潮。
根據《TVBS》報導，國光客運「駕駛員行車事故損害賠償要點」中，原本規範一年內駕駛
員若發生有責肇事事故，第一次要負責保險理賠之外的30%賠償、第二次則為負責60%，第
三次才是全額自費，
但新條文規定，只要警方裁決駕駛有肇事責任，駕駛就必須負責全部
的損害賠償。
報導引述國道公路總局數據資料指出，國光客運於105年發生兩起事故，104、103年各有1
起事故，當中有3起為追撞事故。國光駕駛員對此大感不滿，他們認為，車頭毀損的維修
費用就將近百萬，若要駕駛員全額負擔，「那我們的保費是幹什麼去的」？揚言12月恐有
一波離職潮。
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2F：推 foxbite: 拜託國光快倒，死要錢買爛車的老闆經營的公司不意外。 11/10 16:40
3F：→ TsBC: 車爛嗎?國道的430是蠻爛的...但通勤FX115屌打金龍單門HINO耶 11/10 16:47
4F：推 duckling4343: 車好但司機開車累到睡著會比較安全嗎 11/10 17:06
5F：→ acergame5: 看看副董之前的發言 不意外 11/10 18:07
6F：→ bwzhan: 請問離職之後要跳去哪一間啊？首x 欣x 統x 阿xx 11/10 18:19
7F：推 railwaytaiwa: 傑必噓辛苦的司機必推，爛到掉渣的王X 11/10 18:42
8F：→ railwaytaiwa: 辛苦的司機必推，爛到掉渣的王X傑必噓 11/10 18:43
9F：→ railwaytaiwa: 這句順序才對...XD 11/10 18:43
10F：推 Beijingman: 雖然規定嚴格啦,但追撞就是司機問題,怪我囉? 11/10 22:17
11F：推 duckling4343: 看最後一段 司機還要扣薪水繳保費 結果追撞要全賠 11/10 22:54
12F：推 swallow919: 不知統聯、和欣、阿囉哈理賠的制度如何 11/10 22:56
13F：推 ultratimes: 有些東西本來就該禁止靠保險來降低意外損失 11/10 23:17
14F：→ ultratimes: 以避免某些人有侍無恐 11/10 23:17
15F：推 tgyhum: 管理者本來就要連帶負責 否則事故全部都有勞工承擔 不就 11/11 12:17
16F：→ tgyhum: 等於叫勞工去死 11/11 12:17
17F：→ tgyhum: 職業駕駛出車禍是屬於公安問題 11/11 12:18
18F：推 tonybbbb: 其實長途的話 直接統一在台中或朝馬換車轉就好 11/11 14:45
19F：→ tonybbbb: 雖然麻煩 但至少比較安全 11/11 14:45
20F：推 busgoer: 原本北高1往返下班，變成北中/中高2往返，有比較安全？ 11/11 15:18
21F：→ Littlechozy: 同意管理者要負連帶責任，不然把司機操翻再都說司機 11/11 21:11
22F：→ Littlechozy: 的錯就好了 11/11 21:11
23F：→ blus1986: 司機負責合理 11/11 22:10
24F：推 JoshHoward5: 某樓慣老闆？ 11/12 09:45
25F：推 ultratimes: 司機負責合理+1，車不會自己去撞人 11/12 18:07
26F：→ ultratimes: 另外，為了讓司機能夠戒慎恐懼，不得對此投保借此降低 11/12 18:11
27F：→ ultratimes: 負擔，如此才會注意 11/12 18:11
28F：推 kutkin: 司機出自負額 其他公司出 11/13 00:05
29F：推 visa9527: 司機自負責+1，操翻去檢舉不然就離職 11/13 09:31
30F：→ visa9527: 不合理的工時還接受並出車根本就是自己也無視交通安全 11/13 09:31
31F：→ visa9527: 自己都知道自己疲勞還放自己出去疲勞駕駛? 11/13 09:32
32F：→ visa9527: 不然就算工時合理，生病、精神狀態不佳也要管理負責? 11/13 09:32
33F：→ visa9527: 司機是行車安全把關的第一線也是最後一線 11/13 09:33
34F：推 visa9527: 折衷辦法就是加班的時數要司機跟管理雙方面共同負責 11/13 09:36
35F：→ visa9527: 正常工時時數部分由司機自己負責 11/13 09:36
36F：→ visa9527: 管理要確認加班的部分司機是否已經過勞或狀態不佳 11/13 09:37
37F：推 taipeibus307: 同理.醫護人員覺得疲勞是不是就可以拒絕出勤.不管 11/13 10:48
38F：→ taipeibus307: 病患的死活? 11/13 10:48
39F：推 visa9527: 並無不可，像航空業就嚴格遵守工時限制，超時就是不能飛 11/13 11:28
40F：→ Littlechozy: 以台灣目前的勞權現狀和勞工的權利意識來說，樓上說 11/13 20:01
41F：→ Littlechozy: 的太過於理想了。許多從業的司機說到減工時，第一個 11/13 20:02
42F：→ Littlechozy: 反應恐怕是擔心薪水會不會減少。願意用時間換錢的說 11/13 20:03
43F：→ Littlechozy: 不定還比較多。 11/13 20:03
44F：→ Littlechozy: 這種情形下要改善超時的安全問題，還是只能先有賴主 11/13 20:04
45F：→ Littlechozy: 管機關的執法 11/13 20:04