作者macarthur (Variable)
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标题[新闻] 追撞事故通通要驾驶赔？国光客运恐闹离
时间Fri Nov 10 12:18:24 2017
追撞事故通通要驾驶赔？国光客运恐闹离职潮
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2247621
2017-11-08 20:07
〔即时新闻／综合报导〕国光客运昨（7）日召开劳资会议，会中提议修改「驾驶员行车
事故损害赔偿要点」，未来国光客运若在行驶途中发生追撞事故，就要驾驶员全额自费损
害赔偿，消息一出，已经国光的运将扬言下月将爆发离职潮。
根据《TVBS》报导，国光客运「驾驶员行车事故损害赔偿要点」中，原本规范一年内驾驶
员若发生有责肇事事故，第一次要负责保险理赔之外的30%赔偿、第二次则为负责60%，第
三次才是全额自费，
但新条文规定，只要警方裁决驾驶有肇事责任，驾驶就必须负责全部
的损害赔偿。
报导引述国道公路总局数据资料指出，国光客运於105年发生两起事故，104、103年各有1
起事故，当中有3起为追撞事故。国光驾驶员对此大感不满，他们认为，车头毁损的维修
费用就将近百万，若要驾驶员全额负担，「那我们的保费是干什麽去的」？扬言12月恐有
一波离职潮。
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2F：推 foxbite: 拜托国光快倒，死要钱买烂车的老板经营的公司不意外。 11/10 16:40
3F：→ TsBC: 车烂吗?国道的430是蛮烂的...但通勤FX115屌打金龙单门HINO耶 11/10 16:47
4F：推 duckling4343: 车好但司机开车累到睡着会比较安全吗 11/10 17:06
5F：→ acergame5: 看看副董之前的发言 不意外 11/10 18:07
6F：→ bwzhan: 请问离职之後要跳去哪一间啊？首x 欣x 统x 阿xx 11/10 18:19
7F：推 railwaytaiwa: 杰必嘘辛苦的司机必推，烂到掉渣的王X 11/10 18:42
8F：→ railwaytaiwa: 辛苦的司机必推，烂到掉渣的王X杰必嘘 11/10 18:43
9F：→ railwaytaiwa: 这句顺序才对...XD 11/10 18:43
10F：推 Beijingman: 虽然规定严格啦,但追撞就是司机问题,怪我罗? 11/10 22:17
11F：推 duckling4343: 看最後一段 司机还要扣薪水缴保费 结果追撞要全赔 11/10 22:54
12F：推 swallow919: 不知统联、和欣、阿罗哈理赔的制度如何 11/10 22:56
13F：推 ultratimes: 有些东西本来就该禁止靠保险来降低意外损失 11/10 23:17
14F：→ ultratimes: 以避免某些人有侍无恐 11/10 23:17
15F：推 tgyhum: 管理者本来就要连带负责 否则事故全部都有劳工承担 不就 11/11 12:17
16F：→ tgyhum: 等於叫劳工去死 11/11 12:17
17F：→ tgyhum: 职业驾驶出车祸是属於公安问题 11/11 12:18
18F：推 tonybbbb: 其实长途的话 直接统一在台中或朝马换车转就好 11/11 14:45
19F：→ tonybbbb: 虽然麻烦 但至少比较安全 11/11 14:45
20F：推 busgoer: 原本北高1往返下班，变成北中/中高2往返，有比较安全？ 11/11 15:18
21F：→ Littlechozy: 同意管理者要负连带责任，不然把司机操翻再都说司机 11/11 21:11
22F：→ Littlechozy: 的错就好了 11/11 21:11
23F：→ blus1986: 司机负责合理 11/11 22:10
24F：推 JoshHoward5: 某楼惯老板？ 11/12 09:45
25F：推 ultratimes: 司机负责合理+1，车不会自己去撞人 11/12 18:07
26F：→ ultratimes: 另外，为了让司机能够戒慎恐惧，不得对此投保借此降低 11/12 18:11
27F：→ ultratimes: 负担，如此才会注意 11/12 18:11
28F：推 kutkin: 司机出自负额 其他公司出 11/13 00:05
29F：推 visa9527: 司机自负责+1，操翻去检举不然就离职 11/13 09:31
30F：→ visa9527: 不合理的工时还接受并出车根本就是自己也无视交通安全 11/13 09:31
31F：→ visa9527: 自己都知道自己疲劳还放自己出去疲劳驾驶? 11/13 09:32
32F：→ visa9527: 不然就算工时合理，生病、精神状态不佳也要管理负责? 11/13 09:32
33F：→ visa9527: 司机是行车安全把关的第一线也是最後一线 11/13 09:33
34F：推 visa9527: 折衷办法就是加班的时数要司机跟管理双方面共同负责 11/13 09:36
35F：→ visa9527: 正常工时时数部分由司机自己负责 11/13 09:36
36F：→ visa9527: 管理要确认加班的部分司机是否已经过劳或状态不佳 11/13 09:37
37F：推 taipeibus307: 同理.医护人员觉得疲劳是不是就可以拒绝出勤.不管 11/13 10:48
38F：→ taipeibus307: 病患的死活? 11/13 10:48
39F：推 visa9527: 并无不可，像航空业就严格遵守工时限制，超时就是不能飞 11/13 11:28
40F：→ Littlechozy: 以台湾目前的劳权现状和劳工的权利意识来说，楼上说 11/13 20:01
41F：→ Littlechozy: 的太过於理想了。许多从业的司机说到减工时，第一个 11/13 20:02
42F：→ Littlechozy: 反应恐怕是担心薪水会不会减少。愿意用时间换钱的说 11/13 20:03
43F：→ Littlechozy: 不定还比较多。 11/13 20:03
44F：→ Littlechozy: 这种情形下要改善超时的安全问题，还是只能先有赖主 11/13 20:04
45F：→ Littlechozy: 管机关的执法 11/13 20:04