作者hnyvqc (nickname)
看板Bus
標題[問題] 台南車站-高雄鹽埕/高雄車站的國道客運
時間Wed Sep 27 12:04:06 2017
請問版上的各位專家
從台鐵台南站到高雄鹽埕區或高雄車站
是否有行駛國道直達的客運?
麻煩提供路線編號跟客運業者
謝謝!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 119.14.54.214
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1506485049.A.0B6.html
1F：→ whistlerhu: 沒有 09/27 12:14
2F：→ whistlerhu: 還是坐台鐵吧 09/27 12:14
3F：推 neon7134: 沒有 唯一台鐵 09/27 12:19
4F：→ thomas0321: 台南車站已經沒有客運到高雄市區了 09/27 12:37
5F：→ visa9527: 台南高雄怎麼跟桃園台北的狀況差這麼多 09/27 14:19
6F：推 mattc123456c: 4樓，如果是"公路客運"還有8046 09/27 14:28
7F：→ ecpoem: 臺鐵高雄站＝臺鐵臺南站用Google規畫路線自行開車經中山高 09/27 15:01
8F：→ ecpoem: 就超過50分了，如果不塞車也許快一點；國道客運應該會更久 09/27 15:02
9F：→ ecpoem: 50分的話搭區間車也快到了，更何況還可選自強號 09/27 15:03
10F：→ ecpoem: 臺北＝桃園本來通勤量就大 09/27 15:05
11F：推 mattc123456c: 也不像麻豆那樣沒有鐵路經過而且沒有仁德-高雄的短 09/27 15:17
12F：→ mattc123456c: 程載客(新營、麻豆有國道客運短程載到高雄) 09/27 15:17
13F：→ Littlechozy: 其實仁德-高雄有短端的說，是往屏東的，可以在高雄下 09/27 18:33
14F：推 mattc123456c: 但是反過來高雄-仁德呢？ 09/27 19:14
15F：→ mattc123456c: 好像屏東後就直接仁德了 09/27 19:14
16F：推 ianqoo2000: 南部區間太過於仰賴臺鐵，只要一遇上鮪魚就會動彈不得 09/27 21:12
17F：→ ianqoo2000: ，臺鐵再往上就是高鐵，毫無任何替代方案。 09/27 21:12
18F：→ ianqoo2000: 也相對的很多人在詢問深夜如何往返南高，兩市應該聯開 09/27 21:13
19F：→ ianqoo2000: 市公車。 09/27 21:13
20F：推 mattc123456c: 嘉義-台南還有和欣(雖然每日僅一班跑路權)，而台南- 09/27 21:58
21F：→ mattc123456c: 高雄市區就只有緩慢全走省道而且一日一對開的8046( 09/27 21:58
22F：→ mattc123456c: 到了之後就切換成高鐵左營站止的8046A) 09/27 21:59
23F：→ kutkin: 聯開可以呀 去問台南要不要出錢 09/27 22:09
24F：→ kutkin: 目前南高快線還是高雄這邊補助的 09/27 22:10
25F：推 baobao18: L大是指1613 09/28 00:36
26F：推 luther0583: 臺南高雄間往來沒那麼密切，有需求但沒有那麼大 09/28 05:10
27F：推 ianqoo2000: 嚴格來說不光是臺南高雄之間，整個南部區域內的交通彼 09/28 07:29
28F：→ ianqoo2000: 此往來都太依賴臺鐵了，從嘉義～屏東的任何一個排列組 09/28 07:29
29F：→ ianqoo2000: 合都有可能。 09/28 07:29
30F：→ ianqoo2000: 某種程度，也是高雄太弱，導致向南的份量不足，北部區 09/28 07:31
31F：→ ianqoo2000: 域對臺北、中部區域對臺中，不光光是臺鐵或者再往上的 09/28 07:31
32F：→ ianqoo2000: 高鐵而已。 09/28 07:31
33F：→ snxk: 看有沒有人要連署9022復駛ㄚ~(逃... 09/28 12:12
34F：→ IkarusWillie: 8046老早就不是公路客運了，只是沿用編號，某樓請明 09/28 12:39
35F：→ IkarusWillie: 查 09/28 12:39
36F：推 mattc123456c: 所以我都用""了(現在叫快線公車) 09/28 14:04
37F：→ weichia: 以前其實嘉南高屏客運還不少 20幾年前野雞車時代就有 09/28 20:57
38F：→ weichia: 不過鐵路電氣化把客運打趴 自強號延駛屏東是最後稻草 09/28 20:58
39F：推 kutkin: 台鐵票價20年不漲 09/28 21:03
40F：→ IkarusWillie: 依公路法，市區汽車客運 跟 公路汽車客運 是不同業 09/28 22:51
41F：→ IkarusWillie: 別，定義完全不同，現行8046就不是公路客運，加引號 09/28 22:51
42F：→ IkarusWillie: 很意味不明 09/28 22:51
43F：噓 mattc123456c: 意義不明？目前高雄客運在市區公車還有實際存在"公 09/29 02:32
44F：→ mattc123456c: 路客運"分類， 09/29 02:32
46F：→ mattc123456c: 只是8046被另外劃分到快線公車罷了 09/29 02:32
47F：噓 mattc123456c: 8046是我寫錯(高雄客運是分類為市區公車-快線公車， 09/29 02:39
48F：→ mattc123456c: 不過還是里程收費)，只是如果你真要追究，那麼你還 09/29 02:39
49F：→ mattc123456c: 不去糾正高雄客運的"市區公車(公路客運)"用法？ 09/29 02:39
50F：→ mattc123456c: 高雄客運在市區公車還有實際存在"公路客運"... = 市 09/29 02:41
51F：→ mattc123456c: 區公車(公路客運) 09/29 02:41
52F：推 ultratimes: 走國道才30分 區間車幾乎都要1小時 自強35分 09/29 12:30
53F：→ ultratimes: 自強多停了新左營和岡山後 時間大幅增加 09/29 12:30
54F：→ ultratimes: 即使是都沒停也要29分 客運30分 也不輸 09/29 12:31
55F：→ andy810625: 高雄市政府交通局網站也是寫公路客運，不過實際上非公 09/29 13:12
56F：→ andy810625: 路總局管轄。 09/29 13:12
57F：推 WeAntiTVBS: 台北-金山的1717也是台北市公運處管轄 沿用公路客運 09/29 13:36
58F：→ WeAntiTVBS: 編號與收費方式.. 09/29 13:36
59F：推 tccan: 某大濕又在搞笑了，請問有多少乘客會在上交流道前上車，然 09/29 21:08
60F：→ tccan: 後又在下交流道後下車的？假設一班車從台南火車站前發車開 09/29 21:09
61F：→ tccan: 到高雄火車站前經國道路線，會在交流道上車及在交流道下車 09/29 21:10
62F：→ tccan: ，比例是不會高於一成的。如果真的開這種班次，下場應該會 09/29 21:11
63F：→ tccan: 死得比9022還要更慘！就算國道一號完全不堵車的情況下仁德 09/29 21:13
64F：→ tccan: 開到九如半小時可以到，那台南車站到交流道的時間不算進去 09/29 21:13
65F：→ tccan: 嗎？九如路交流道到高雄車站的時間也不算進去嗎？ 09/29 21:14
66F：推 kutkin: 交流道主要的問題卡在台南吧 不然高雄如果走國10左營下 09/29 22:54
67F：→ kutkin: 其實是有搞頭 是台南這邊大眾運輸不方便... 09/29 22:54
68F：→ CharmingWu: 搭台鐵快多了... 09/30 00:06
69F：推 mattc123456c: 目前跑182市道(台南交流道)的紅幹線班次太少了 09/30 00:11