作者hnyvqc (nickname)
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标题[问题] 台南车站-高雄盐埕/高雄车站的国道客运
时间Wed Sep 27 12:04:06 2017
请问版上的各位专家
从台铁台南站到高雄盐埕区或高雄车站
是否有行驶国道直达的客运?
麻烦提供路线编号跟客运业者
谢谢!
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 119.14.54.214
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1506485049.A.0B6.html
1F：→ whistlerhu: 没有 09/27 12:14
2F：→ whistlerhu: 还是坐台铁吧 09/27 12:14
3F：推 neon7134: 没有 唯一台铁 09/27 12:19
4F：→ thomas0321: 台南车站已经没有客运到高雄市区了 09/27 12:37
5F：→ visa9527: 台南高雄怎麽跟桃园台北的状况差这麽多 09/27 14:19
6F：推 mattc123456c: 4楼，如果是"公路客运"还有8046 09/27 14:28
7F：→ ecpoem: 台铁高雄站＝台铁台南站用Google规画路线自行开车经中山高 09/27 15:01
8F：→ ecpoem: 就超过50分了，如果不塞车也许快一点；国道客运应该会更久 09/27 15:02
9F：→ ecpoem: 50分的话搭区间车也快到了，更何况还可选自强号 09/27 15:03
10F：→ ecpoem: 台北＝桃园本来通勤量就大 09/27 15:05
11F：推 mattc123456c: 也不像麻豆那样没有铁路经过而且没有仁德-高雄的短 09/27 15:17
12F：→ mattc123456c: 程载客(新营、麻豆有国道客运短程载到高雄) 09/27 15:17
13F：→ Littlechozy: 其实仁德-高雄有短端的说，是往屏东的，可以在高雄下 09/27 18:33
14F：推 mattc123456c: 但是反过来高雄-仁德呢？ 09/27 19:14
15F：→ mattc123456c: 好像屏东後就直接仁德了 09/27 19:14
16F：推 ianqoo2000: 南部区间太过於仰赖台铁，只要一遇上鲔鱼就会动弹不得 09/27 21:12
17F：→ ianqoo2000: ，台铁再往上就是高铁，毫无任何替代方案。 09/27 21:12
18F：→ ianqoo2000: 也相对的很多人在询问深夜如何往返南高，两市应该联开 09/27 21:13
19F：→ ianqoo2000: 市公车。 09/27 21:13
20F：推 mattc123456c: 嘉义-台南还有和欣(虽然每日仅一班跑路权)，而台南- 09/27 21:58
21F：→ mattc123456c: 高雄市区就只有缓慢全走省道而且一日一对开的8046( 09/27 21:58
22F：→ mattc123456c: 到了之後就切换成高铁左营站止的8046A) 09/27 21:59
23F：→ kutkin: 联开可以呀 去问台南要不要出钱 09/27 22:09
24F：→ kutkin: 目前南高快线还是高雄这边补助的 09/27 22:10
25F：推 baobao18: L大是指1613 09/28 00:36
26F：推 luther0583: 台南高雄间往来没那麽密切，有需求但没有那麽大 09/28 05:10
27F：推 ianqoo2000: 严格来说不光是台南高雄之间，整个南部区域内的交通彼 09/28 07:29
28F：→ ianqoo2000: 此往来都太依赖台铁了，从嘉义～屏东的任何一个排列组 09/28 07:29
29F：→ ianqoo2000: 合都有可能。 09/28 07:29
30F：→ ianqoo2000: 某种程度，也是高雄太弱，导致向南的份量不足，北部区 09/28 07:31
31F：→ ianqoo2000: 域对台北、中部区域对台中，不光光是台铁或者再往上的 09/28 07:31
32F：→ ianqoo2000: 高铁而已。 09/28 07:31
33F：→ snxk: 看有没有人要连署9022复驶ㄚ~(逃... 09/28 12:12
34F：→ IkarusWillie: 8046老早就不是公路客运了，只是沿用编号，某楼请明 09/28 12:39
35F：→ IkarusWillie: 查 09/28 12:39
36F：推 mattc123456c: 所以我都用""了(现在叫快线公车) 09/28 14:04
37F：→ weichia: 以前其实嘉南高屏客运还不少 20几年前野鸡车时代就有 09/28 20:57
38F：→ weichia: 不过铁路电气化把客运打趴 自强号延驶屏东是最後稻草 09/28 20:58
39F：推 kutkin: 台铁票价20年不涨 09/28 21:03
40F：→ IkarusWillie: 依公路法，市区汽车客运 跟 公路汽车客运 是不同业 09/28 22:51
41F：→ IkarusWillie: 别，定义完全不同，现行8046就不是公路客运，加引号 09/28 22:51
42F：→ IkarusWillie: 很意味不明 09/28 22:51
43F：嘘 mattc123456c: 意义不明？目前高雄客运在市区公车还有实际存在"公 09/29 02:32
44F：→ mattc123456c: 路客运"分类， 09/29 02:32
46F：→ mattc123456c: 只是8046被另外划分到快线公车罢了 09/29 02:32
47F：嘘 mattc123456c: 8046是我写错(高雄客运是分类为市区公车-快线公车， 09/29 02:39
48F：→ mattc123456c: 不过还是里程收费)，只是如果你真要追究，那麽你还 09/29 02:39
49F：→ mattc123456c: 不去纠正高雄客运的"市区公车(公路客运)"用法？ 09/29 02:39
50F：→ mattc123456c: 高雄客运在市区公车还有实际存在"公路客运"... = 市 09/29 02:41
51F：→ mattc123456c: 区公车(公路客运) 09/29 02:41
52F：推 ultratimes: 走国道才30分 区间车几乎都要1小时 自强35分 09/29 12:30
53F：→ ultratimes: 自强多停了新左营和冈山後 时间大幅增加 09/29 12:30
54F：→ ultratimes: 即使是都没停也要29分 客运30分 也不输 09/29 12:31
55F：→ andy810625: 高雄市政府交通局网站也是写公路客运，不过实际上非公 09/29 13:12
56F：→ andy810625: 路总局管辖。 09/29 13:12
57F：推 WeAntiTVBS: 台北-金山的1717也是台北市公运处管辖 沿用公路客运 09/29 13:36
58F：→ WeAntiTVBS: 编号与收费方式.. 09/29 13:36
59F：推 tccan: 某大湿又在搞笑了，请问有多少乘客会在上交流道前上车，然 09/29 21:08
60F：→ tccan: 後又在下交流道後下车的？假设一班车从台南火车站前发车开 09/29 21:09
61F：→ tccan: 到高雄火车站前经国道路线，会在交流道上车及在交流道下车 09/29 21:10
62F：→ tccan: ，比例是不会高於一成的。如果真的开这种班次，下场应该会 09/29 21:11
63F：→ tccan: 死得比9022还要更惨！就算国道一号完全不堵车的情况下仁德 09/29 21:13
64F：→ tccan: 开到九如半小时可以到，那台南车站到交流道的时间不算进去 09/29 21:13
65F：→ tccan: 吗？九如路交流道到高雄车站的时间也不算进去吗？ 09/29 21:14
66F：推 kutkin: 交流道主要的问题卡在台南吧 不然高雄如果走国10左营下 09/29 22:54
67F：→ kutkin: 其实是有搞头 是台南这边大众运输不方便... 09/29 22:54
68F：→ CharmingWu: 搭台铁快多了... 09/30 00:06
69F：推 mattc123456c: 目前跑182市道(台南交流道)的红干线班次太少了 09/30 00:11