作者Odakyu (本社將拆除保存車輛)
看板Bus
標題[新聞] 京都市公車實驗前門上車付款後門下
時間Wed Sep 27 08:53:29 2017
https://trafficnews.jp/post/78616
前扉から乗り、後扉から降りる
2017年10月、京都市交通局が市バスの混雑緩和に向けた実証実験を行います。実施日
は14日（土）、15（日）、28日（土）、29日（日）の4日間。対象は「洛バス」100号系
統の全便です。この系統は、京都駅前～五条坂（清水寺）～祇園～岡崎公園 美術館・
平安神宮前～銀閣寺前を結んでいます。
国内外の旅行者の急増などで混雑する、京都市交通局の市バス（画像：京都市交通局）
。
現行方式は「後乗り前降り」ですが、実証実験では「前乗り後降り」という、車両の
前扉から乗車し、中ほどの後扉から降車する方式を採用します。乗車時に運賃を支払い
、前扉よりも広く設計された後扉から降車することで、乗客同士の車内移動をスムーズ
にすることが狙いです。
京都市交通局は「前乗り後降り」のメリットについて、「運賃を支払われた後、車内
スペースが広い車両中央や後方へ移動し、降車時には車両の中ほどにある扉から降車さ
れることから、車内におけるお客様の動線が確保でき、スムーズに降車いただけます」
「終点ターミナルにおいて、到着時に車両前方及び後方の扉を同時に開扉してお降りい
ただけることから、停車時間の短縮が期待できます」としています。
京都市交通局によると2009（平成21）年度から48両を増車し、系統の新設や増便、ダ
イヤの拡充などを行ってきましたが、特に観光地を結ぶ一部の系統で車内の混雑が激し
く、車内の快適性の向上が喫緊の課題になっているとのこと。今回の実証実験を通じ、
「前乗り後降り」方式の導入について課題や改善点を多角的に検証し「市バスの乗車環
境を考える懇話会」からの意見も交えながら、本格実施に向けた検討を進めていくとし
ています。
原本後門上車，前門下車付款的京都市公車
將開始在100路試驗前門上車付款，後門下車
希望可以節約停車時間及改善車內乘客流動狀況。
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1F：推 lidongyun: 說不定真能改善，否則旺季時簡直是場災難 09/27 09:27
2F：推 gigihh: 台北過去沒有一車雙機的時候也是這樣啊！ 09/27 10:21
3F：→ gigihh: 台北有了雙機之後是否要前上後下應該沒那麼重要了，除非 09/27 10:22
4F：→ gigihh: 要改里程計費時再來統一動線。 09/27 10:23
5F：推 visa9527: 其實這是有科學理由的，快速下車比快速上車要省時間 09/27 10:51
6F：→ visa9527: 因為車廂空間固定，快速上車還會跟排隊下車的人卡到 09/27 10:52
7F：→ visa9527: 在台北也常出現前門排隊下車過一陣子才開後門讓乘客上車 09/27 10:52
8F：→ visa9527: 快速下車的話不會卡到排隊上車的人，人直接從場站散去 09/27 10:52
9F：→ whistlerhu: 台北才沒有那麼簡單，要看段次，前門上車或後門上車都 09/27 11:56
10F：→ visa9527: 台北一段票公車很多 09/27 14:18
11F：推 andy810625: 大台南公車的前上後下也行之有年，效率還不錯 09/27 14:49
12F：→ moriyaorange: 大家都忘了基隆也是這樣搞 09/27 22:18