作者hicker (對於棒球 倦了)
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標題[情報] 欣欣 253&671 依規定收費公告
時間Sun Sep 17 22:04:21 2017
https://goo.gl/PD4Lto
欣欣客運公告
253及671路依交通主管機關核定收費標準，說明如下：
253路
－往程：
1.從「遠東世紀」～「武功國小(興隆)」間站位上、下車者，收1段票。
2.從「遠東世紀」～「武功國小(興隆)」間站位上車，在「師大分部」～「臺北車站
(忠孝)」間下車者，收2段票。
－返程：
1.從「臺北車站(忠孝)」～「景美國中」間站位上、下車者，收1段票。
2.從「臺北車站(忠孝)」～「景美國中」間站位上車，在「景美國小(景興)」～「景
美女中」間下車者，收2段票。
671路
－往程：
1.從「遠東世紀」～「景美國小(景文)」間站位上、下車者，收1段票。
2.從「遠東世紀」～「景美國小(景文)」間站位上車，在「文山二分局」～「臺北車
站(忠孝)」間下車者，收2段票。
－返程：
1.從「臺北車站(忠孝)」～「武功國小(興隆)」間站位上、下車者，收1段票。
2.從「臺北車站(忠孝)」～「武功國小(興隆)」間站位上車，在「景明街口」～「景
美女中」間下車者，收2段票。
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1505657064.A.0FB.html
1F：→ jameskuox: 不是很了解 253興隆路上車 公館下車這樣2段票?? 09/17 23:05
2F：→ jameskuox: 671世新大學以上車 在文山二分局或公館下車 也是2段票? 09/17 23:06
3F：推 CharmingWu: 這樣收兩段太坑了吧=.= 09/17 23:20
4F：推 alexsh: 這在寫什麼東西啊？ 09/17 23:30
5F：推 neighbor29: 意思說沒有緩衝區了？ 09/17 23:32
6F：推 abcde2048: 236有緩衝區又好等得多... 09/17 23:37
7F：→ abcde2048: 253/671這樣是在搞毛?興隆路到公館24元? 09/17 23:38
8F：推 Odakyu: 應該是寫錯了 09/18 00:33
9F：→ Odakyu: 這對線複雜程度可能讓欣欣的人錯亂了 09/18 00:34
10F：→ lidongyun: 上下車都刷卡實施里程計費不就好了？ 09/18 08:14
11F：推 naruto1010: 我覺得是欣欣把重點認定在台北車站的寫法把自己給綁 09/18 09:29
12F：→ naruto1010: 死了，實際上往程過台北車站（忠孝）後搭至台電大樓（ 09/18 09:29
13F：→ naruto1010: 253）或台大（671）還是只收一段票不會加收，驗票機設 09/18 09:29
14F：→ naruto1010: 定也是如此。 09/18 09:29
15F：推 taxlaw1991: 欣欣的寶錄機是類似公路客運有站位資料 不是單純只有 09/18 10:57
16F：→ taxlaw1991: 段次功能 應該是不會出問題的 09/18 10:57
17F：推 UC0810: 里程計費的話,253跟671完全不利啊 09/18 11:03
18F：推 alexsh: 應該說欣欣在寶錄機選擇上線的模式是用站位，那台也有段位 09/18 11:16
19F：→ alexsh: 模式可以用(至少我知道三重的藍26是用段位) 09/18 11:17
20F：→ hicker: 因為就環狀路線而言 其實並不像一般路線可以明確分往返程 09/18 11:19
21F：→ hicker: 而253/671又不只是環狀路線 而是8字形路線 就更複雜了 09/18 11:19
22F：→ hicker: 其實 可以研究將公館以南路段 兩邊拆給253/671比較單純 09/18 11:20
23F：→ hicker: 這樣就跟249/670 254/672一樣 變成單邊大圓折返線 09/18 11:24
24F：推 naruto1010: 欣欣也是用段次，但他的緩衝區資料是直接設定在站點 09/18 12:22
25F：→ naruto1010: 裡的，指南、淡水、大有亦同 09/18 12:22
26F：→ KCETinTW: 是時候讓里程計費進入大臺北了, 覺得貴的就自己想辦法 09/18 17:28
27F：→ KCETinTW: 運輸業運輸業運輸業! 很重要說三次 09/18 17:29
28F：→ KCETinTW: 既不是服務業也不是慈善機構, 不高興真的不要來搭 09/18 17:30
29F：推 visa9527: 里程計費也好，有時候距離只有兩三站不想花15元 09/18 17:43
30F：→ visa9527: 用里程如果只要 4 元就搭了 09/18 17:44
31F：推 neighbor29: 4塊是怎樣算的…… 09/18 18:31
32F：→ ilutc: 沒八公里免費的情況下 不會有4元的情況吧... 09/18 20:05
33F：推 abcde2048: 里程計費根本爽到北捷... 606里程計費怎麼跟北捷打 09/18 20:24
34F：推 abcde2048: 天母公館15元的賣點就不見了 09/18 20:27
35F：推 KCETinTW: 不見就不見啊! 這種畸形票價結構早該結束了 09/18 21:08
36F：推 neighbor29: 公車雖然是運輸業，不過目的還是在"公共"運輸，轉換里 09/18 21:19
37F：→ neighbor29: 程計費後搭乘率應該會降低不少 09/18 21:19
38F：→ hicker: 轉換成里程計費應該還是要有基本里程 就是現在的一段票 09/18 21:22
39F：→ hicker: 然後超過一段票的距離後再開始依里程計費這樣 09/18 21:23
40F：→ hicker: 只是問題是 基本票價的距離該設多遠 這就有得吵了.... 09/18 21:24
41F：→ hicker: 基本里程 09/18 21:24
42F：推 abcde2048: 有時候真的很懷疑那些要求里程計費的 是想看北捷擠人 09/18 21:48
43F：→ abcde2048: 的極限在哪裡? 09/18 21:48
44F：推 abcde2048: 里程計費就是北捷搭乘人次直接破紀錄 09/18 21:50
45F：→ abcde2048: 剛好文湖線直接掛6節 09/18 21:51
46F：推 emai: 但是感覺台北不可能8公里免費啊y 09/18 22:17
47F：推 abcde2048: 因為台北人口實在太密了 09/18 22:18
48F：→ hicker: N公里免費是提升公車搭乘量的主要誘因 但在台北已無這需求 09/18 22:19
49F：→ abcde2048: 8公里免費會有捷運古亭-捷運新店不要錢這種怪事 09/18 22:19
50F：→ hicker: 因為台北的公車搭乘量已經很高了 09/18 22:19
51F：推 abcde2048: 所以若用里程計費搭乘率就直接再見了 根本打不過北捷 09/18 22:21
52F：推 abcde2048: 直接里程計價而沒有基本里程真的是可以弄死一堆路線 09/18 22:23
53F：→ hicker: 所以基本里程是重點沒錯 09/18 22:23
54F：→ abcde2048: 就算有 段次計費的榮光也會回不去 09/18 22:23
55F：→ hicker: 如果說市區內設為單一票價區 出市區再開始里程計費呢?? 09/18 22:24
56F：→ abcde2048: 當計價方式想學更快速的捷運，就註定了它的悲劇 09/18 22:24
57F：推 kutkin: 8公里免費本身就反學理的東西.... 09/18 22:25
58F：→ kutkin: 里程計費也不是問題 沒人規定一公里就要2.58元 09/18 22:26
59F：→ kutkin: 也沒人規定起跳價要8公里 這都是主管機關的彈性... 09/18 22:26
60F：推 abcde2048: h大的折衷辦法確實可以讓業者在新北沒捷運的地方大撈一 09/18 22:28
61F：→ abcde2048: 筆 09/18 22:28
62F：推 abcde2048: 不過段票制的確成功的讓公車在捷運路網下活下來 因為便 09/18 22:31
63F：→ abcde2048: 宜... 09/18 22:31
64F：→ hicker: 其實 捷運與公車的競合 在捷運票價不變的前提下 09/18 22:32
65F：→ hicker: 公車採里程計費的公式要怎麼制定才能雙贏 這才是大學問 09/18 22:33
66F：→ hicker: 市區段不能高過捷運 郊區段又不能高到離譜.... 09/18 22:34
67F：→ hicker: 最簡單像是849 烏來往台北的唯一路線 09/18 22:35
68F：→ hicker: 之前公路客運1601時代 最高票價70元 現在改849 最高45元 09/18 22:35
69F：→ hicker: 現在要再改成里程計費 最高票價就不能高於70元 09/18 22:36
70F：→ hicker: 如果849里程計費公式可以很合理 幾乎就可套用到其他路線了 09/18 22:37
71F：噓 miniuser: 里程計費沒有基本票價? 之前的版本似乎最少也要10元 09/18 22:38
72F：推 kutkin: 參考高雄兩段吃到飽+max 60即可 09/18 22:40
73F：→ miniuser: 在雙北生活圈的狀況下 新北建設嚴重落後 里程計費只是 09/18 22:40
74F：→ miniuser: 坑爆新北段的乘客 當然嫌貴不要坐的理論再來 再轉向私人 09/18 22:41
75F：→ miniuser: 運具 對市區段恐怕也不是件好事 09/18 22:42
76F：→ hicker: 8公里免費是反學理沒錯 但像705三峽到西門一段票 也是誇張 09/18 22:44
77F：推 kutkin: 就新北台北兩個主管機關的問題呀.... 09/18 22:50
78F：推 promisemee: 哇 705也太bug了吧！ 09/19 00:02
79F：推 promisemee: 706 一樣三峽到西門 卻要三段票 QQ 09/19 00:03
80F：推 andy810625: 學高雄的里程段次計費+三段票上限感覺會比較合理... 09/19 00:44
81F：推 naruto1010: 其實也不至於到坑爆，台北市先前原本要推的里程計費是 09/19 00:48
82F：→ naruto1010: 有制定上限與基本運價的，如果要收的話不會高於三段 09/19 00:48
83F：→ naruto1010: 票車資 09/19 00:48
84F：→ naruto1010: 另外緩衝區的問題也不能全怪主管機關，其他同業如果 09/19 00:50
85F：→ naruto1010: 對於申請調整收費區段沒有意見的話主管機關當然會評 09/19 00:50
86F：→ naruto1010: 估是否核准。 09/19 00:50
87F：推 shun01: 其實北捷跟機捷根本沒達到原本規劃預期的運量，里程計費如 09/19 01:54
88F：→ shun01: 果能夠把運量拉到原本規劃的值，反而是好事 09/19 01:54
89F：推 visa9527: 1210就是里程計費了，但對機捷運量似乎沒啥幫助啊 09/19 09:05
90F：→ visa9527: 現在台北車站還是一堆人在排 1210 09/19 09:05
91F：推 k2541398: 我是不懂怎麼這版怎麼這麼多人推里程計費拉 09/19 11:27
92F：推 WeAntiTVBS: 因為里程計費會減少很多麻煩 這樣吧... 09/19 11:28
93F：→ k2541398: 新北市一堆沒捷運的地方改里程計費票價一定暴漲 行車時 09/19 11:28
94F：→ k2541398: 間也上升 09/19 11:28
95F：→ k2541398: 里程收費會搞到騎機車的人更多 根本本末倒置 至於外縣 09/19 11:29
96F：→ k2541398: 市的看不懂緩衝區 怪我嘍 自己學啊 09/19 11:29
97F：→ hicker: 票價漲是必然 但行車時間跟這應該......沒關係吧?? 09/19 11:31
98F：→ hicker: 里程收費下 緩衝區制度應該就走入歷史了 09/19 11:32
99F：推 k2541398: 里程收費上下車皆刷卡 09/19 11:34
100F：→ hicker: 這還好吧.... 09/19 11:34
101F：→ k2541398: 我搭桃園公車停站時間明顯比臺北長 09/19 11:34
102F：→ hicker: 那是因為桃園的刷卡機太囉嗦 09/19 11:35
103F：→ hicker: 刷卡機其實不需要語音 用嗶聲表示即可 09/19 11:36
104F：推 k2541398: 再者307這種路線上下都刷肯定很精彩 09/19 11:36
105F：→ hicker: 307已經全部一車雙機甚至三機了 09/19 11:37
106F：→ k2541398: 感應時間因為卡片的關係也很常好嗎 09/19 11:37
107F：→ k2541398: 我知道阿 但段票收費只刷一次 上下車比較快 09/19 11:38
108F：推 WeAntiTVBS: 862分段要收八段 全票120元 倘若以後改回里程計費呢 09/19 11:42
109F：→ WeAntiTVBS: 如果新北市哪天也這樣改 09/19 11:42
110F：→ hicker: 862在公路客運時代 最高票價是多少?? 09/19 11:43
111F：推 k2541398: 那種三段以上路線改里程倒還好 但絕對不要惡搞兩端票以 09/19 11:44
112F：→ k2541398: 下 那對大眾運輸的發展不是好事 09/19 11:44
113F：→ hicker: 所以就要設定基本里程了 09/19 11:45
114F：→ k2541398: 除非你把捷運蓋很密 要逼人搭捷運 09/19 11:45
115F：→ hicker: 東京那種密度....台北沒辦法吧 09/19 11:45
116F：→ k2541398: 問題是新北市 09/19 11:46
117F：→ k2541398: 里程收費影響最大絕對是新北進台北 09/19 11:46
118F：推 k2541398: 里程收費對外地人或許會覺得比較簡單 但公車的主要客源 09/19 11:48
119F：→ k2541398: 又不是外地人 09/19 11:48
120F：→ hicker: 而且距離越遠 影響越大 09/19 11:50
121F：→ hicker: 影響最大應該是林口跟三峽 09/19 11:51
122F：推 k2541398: 林口三峽改里程根本精彩... 09/19 11:53
123F：→ hicker: 像是939 三峽-台北市政府(經國三 水快 基隆路高架) 三段票 09/19 11:55
124F：→ hicker: 這路線改里程計費 會飆到多少....有點不敢想 09/19 11:56
125F：推 k2541398: 這個改里程二高應該塞爽爽 09/19 11:57
126F：→ hicker: 還好公車的里程計費 不像小黃還把塞車時間算進去....XD 09/19 11:58
127F：→ andy810625: 關鍵是就算里程計費仍有上限，所以以939來說還是三段 09/19 12:53
128F：推 visa9527: 講到林口三峽，好像很多人忽略一件事 09/19 14:27
129F：→ visa9527: 走國道的客運跟走省道的客運同樣里程票價差很多 09/19 14:27
130F：推 naruto1010: 差很多沒錯，但是有些市區公車的主管機關忽略了這一點 09/19 15:26
131F：→ naruto1010: ，以桃園市區公車為例，費率全部都以公路標準計價， 09/19 15:26
132F：→ naruto1010: 結果就是走國道的路線變爆貴...... 09/19 15:26
133F：推 lulu1305174: 其實也不一定飛得改里程計費不可，先改上下車都要刷 09/19 19:43
134F：→ lulu1305174: 卡 09/19 19:43
135F：推 KevinAction: 其實就看政府的態度是什麼 如果要把公車當作政策工具 09/19 23:10
136F：→ KevinAction: 改善交通 上下車都刷總共只要1元也不是不行 09/19 23:12
137F：→ KevinAction: 就是要讓不搭公車的人覺得不公平 全部改跑去搭公車 09/19 23:13
138F：→ KevinAction: 相反的如果一切要回歸市場機制 公車業者就算直接比照 09/19 23:15
139F：→ KevinAction: 計程車標準收費 然後政府一毛錢都不補貼 又有何不可 09/19 23:16
140F：→ KevinAction: 上面漏打 當然上下車總共1元其他錢就是政府補貼... 09/19 23:18
141F：推 visa9527: 如果要打擊機車，在台北消減基本里程是最簡單的 09/20 09:38
142F：→ visa9527: 這樣短距離也不見得會想騎車了 09/20 09:38
143F：推 Metro123Star: 里程計費還是可以設特定費用啊，業者自行決定要不 09/26 15:56
144F：→ Metro123Star: 要降價競爭 09/26 15:56
145F：→ Metro123Star: 然後公車還滿適合地板1元的計費，可以鼓勵短程搭乘 09/26 15:57
146F：→ Metro123Star: 公館天母這段就算里程計費還是可以故意特價15元 09/26 15:58