作者hicker (对於棒球 倦了)
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标题[情报] 欣欣 253&671 依规定收费公告
时间Sun Sep 17 22:04:21 2017
https://goo.gl/PD4Lto
欣欣客运公告
253及671路依交通主管机关核定收费标准，说明如下：
253路
－往程：
1.从「远东世纪」～「武功国小(兴隆)」间站位上、下车者，收1段票。
2.从「远东世纪」～「武功国小(兴隆)」间站位上车，在「师大分部」～「台北车站
(忠孝)」间下车者，收2段票。
－返程：
1.从「台北车站(忠孝)」～「景美国中」间站位上、下车者，收1段票。
2.从「台北车站(忠孝)」～「景美国中」间站位上车，在「景美国小(景兴)」～「景
美女中」间下车者，收2段票。
671路
－往程：
1.从「远东世纪」～「景美国小(景文)」间站位上、下车者，收1段票。
2.从「远东世纪」～「景美国小(景文)」间站位上车，在「文山二分局」～「台北车
站(忠孝)」间下车者，收2段票。
－返程：
1.从「台北车站(忠孝)」～「武功国小(兴隆)」间站位上、下车者，收1段票。
2.从「台北车站(忠孝)」～「武功国小(兴隆)」间站位上车，在「景明街口」～「景
美女中」间下车者，收2段票。
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1F：→ jameskuox: 不是很了解 253兴隆路上车 公馆下车这样2段票?? 09/17 23:05
2F：→ jameskuox: 671世新大学以上车 在文山二分局或公馆下车 也是2段票? 09/17 23:06
3F：推 CharmingWu: 这样收两段太坑了吧=.= 09/17 23:20
4F：推 alexsh: 这在写什麽东西啊？ 09/17 23:30
5F：推 neighbor29: 意思说没有缓冲区了？ 09/17 23:32
6F：推 abcde2048: 236有缓冲区又好等得多... 09/17 23:37
7F：→ abcde2048: 253/671这样是在搞毛?兴隆路到公馆24元? 09/17 23:38
8F：推 Odakyu: 应该是写错了 09/18 00:33
9F：→ Odakyu: 这对线复杂程度可能让欣欣的人错乱了 09/18 00:34
10F：→ lidongyun: 上下车都刷卡实施里程计费不就好了？ 09/18 08:14
11F：推 naruto1010: 我觉得是欣欣把重点认定在台北车站的写法把自己给绑 09/18 09:29
12F：→ naruto1010: 死了，实际上往程过台北车站（忠孝）後搭至台电大楼（ 09/18 09:29
13F：→ naruto1010: 253）或台大（671）还是只收一段票不会加收，验票机设 09/18 09:29
14F：→ naruto1010: 定也是如此。 09/18 09:29
15F：推 taxlaw1991: 欣欣的宝录机是类似公路客运有站位资料 不是单纯只有 09/18 10:57
16F：→ taxlaw1991: 段次功能 应该是不会出问题的 09/18 10:57
17F：推 UC0810: 里程计费的话,253跟671完全不利啊 09/18 11:03
18F：推 alexsh: 应该说欣欣在宝录机选择上线的模式是用站位，那台也有段位 09/18 11:16
19F：→ alexsh: 模式可以用(至少我知道三重的蓝26是用段位) 09/18 11:17
20F：→ hicker: 因为就环状路线而言 其实并不像一般路线可以明确分往返程 09/18 11:19
21F：→ hicker: 而253/671又不只是环状路线 而是8字形路线 就更复杂了 09/18 11:19
22F：→ hicker: 其实 可以研究将公馆以南路段 两边拆给253/671比较单纯 09/18 11:20
23F：→ hicker: 这样就跟249/670 254/672一样 变成单边大圆折返线 09/18 11:24
24F：推 naruto1010: 欣欣也是用段次，但他的缓冲区资料是直接设定在站点 09/18 12:22
25F：→ naruto1010: 里的，指南、淡水、大有亦同 09/18 12:22
26F：→ KCETinTW: 是时候让里程计费进入大台北了, 觉得贵的就自己想办法 09/18 17:28
27F：→ KCETinTW: 运输业运输业运输业! 很重要说三次 09/18 17:29
28F：→ KCETinTW: 既不是服务业也不是慈善机构, 不高兴真的不要来搭 09/18 17:30
29F：推 visa9527: 里程计费也好，有时候距离只有两三站不想花15元 09/18 17:43
30F：→ visa9527: 用里程如果只要 4 元就搭了 09/18 17:44
31F：推 neighbor29: 4块是怎样算的…… 09/18 18:31
32F：→ ilutc: 没八公里免费的情况下 不会有4元的情况吧... 09/18 20:05
33F：推 abcde2048: 里程计费根本爽到北捷... 606里程计费怎麽跟北捷打 09/18 20:24
34F：推 abcde2048: 天母公馆15元的卖点就不见了 09/18 20:27
35F：推 KCETinTW: 不见就不见啊! 这种畸形票价结构早该结束了 09/18 21:08
36F：推 neighbor29: 公车虽然是运输业，不过目的还是在"公共"运输，转换里 09/18 21:19
37F：→ neighbor29: 程计费後搭乘率应该会降低不少 09/18 21:19
38F：→ hicker: 转换成里程计费应该还是要有基本里程 就是现在的一段票 09/18 21:22
39F：→ hicker: 然後超过一段票的距离後再开始依里程计费这样 09/18 21:23
40F：→ hicker: 只是问题是 基本票价的距离该设多远 这就有得吵了.... 09/18 21:24
41F：→ hicker: 基本里程 09/18 21:24
42F：推 abcde2048: 有时候真的很怀疑那些要求里程计费的 是想看北捷挤人 09/18 21:48
43F：→ abcde2048: 的极限在哪里? 09/18 21:48
44F：推 abcde2048: 里程计费就是北捷搭乘人次直接破纪录 09/18 21:50
45F：→ abcde2048: 刚好文湖线直接挂6节 09/18 21:51
46F：推 emai: 但是感觉台北不可能8公里免费啊y 09/18 22:17
47F：推 abcde2048: 因为台北人口实在太密了 09/18 22:18
48F：→ hicker: N公里免费是提升公车搭乘量的主要诱因 但在台北已无这需求 09/18 22:19
49F：→ abcde2048: 8公里免费会有捷运古亭-捷运新店不要钱这种怪事 09/18 22:19
50F：→ hicker: 因为台北的公车搭乘量已经很高了 09/18 22:19
51F：推 abcde2048: 所以若用里程计费搭乘率就直接再见了 根本打不过北捷 09/18 22:21
52F：推 abcde2048: 直接里程计价而没有基本里程真的是可以弄死一堆路线 09/18 22:23
53F：→ hicker: 所以基本里程是重点没错 09/18 22:23
54F：→ abcde2048: 就算有 段次计费的荣光也会回不去 09/18 22:23
55F：→ hicker: 如果说市区内设为单一票价区 出市区再开始里程计费呢?? 09/18 22:24
56F：→ abcde2048: 当计价方式想学更快速的捷运，就注定了它的悲剧 09/18 22:24
57F：推 kutkin: 8公里免费本身就反学理的东西.... 09/18 22:25
58F：→ kutkin: 里程计费也不是问题 没人规定一公里就要2.58元 09/18 22:26
59F：→ kutkin: 也没人规定起跳价要8公里 这都是主管机关的弹性... 09/18 22:26
60F：推 abcde2048: h大的折衷办法确实可以让业者在新北没捷运的地方大捞一 09/18 22:28
61F：→ abcde2048: 笔 09/18 22:28
62F：推 abcde2048: 不过段票制的确成功的让公车在捷运路网下活下来 因为便 09/18 22:31
63F：→ abcde2048: 宜... 09/18 22:31
64F：→ hicker: 其实 捷运与公车的竞合 在捷运票价不变的前提下 09/18 22:32
65F：→ hicker: 公车采里程计费的公式要怎麽制定才能双赢 这才是大学问 09/18 22:33
66F：→ hicker: 市区段不能高过捷运 郊区段又不能高到离谱.... 09/18 22:34
67F：→ hicker: 最简单像是849 乌来往台北的唯一路线 09/18 22:35
68F：→ hicker: 之前公路客运1601时代 最高票价70元 现在改849 最高45元 09/18 22:35
69F：→ hicker: 现在要再改成里程计费 最高票价就不能高於70元 09/18 22:36
70F：→ hicker: 如果849里程计费公式可以很合理 几乎就可套用到其他路线了 09/18 22:37
71F：嘘 miniuser: 里程计费没有基本票价? 之前的版本似乎最少也要10元 09/18 22:38
72F：推 kutkin: 参考高雄两段吃到饱+max 60即可 09/18 22:40
73F：→ miniuser: 在双北生活圈的状况下 新北建设严重落後 里程计费只是 09/18 22:40
74F：→ miniuser: 坑爆新北段的乘客 当然嫌贵不要坐的理论再来 再转向私人 09/18 22:41
75F：→ miniuser: 运具 对市区段恐怕也不是件好事 09/18 22:42
76F：→ hicker: 8公里免费是反学理没错 但像705三峡到西门一段票 也是夸张 09/18 22:44
77F：推 kutkin: 就新北台北两个主管机关的问题呀.... 09/18 22:50
78F：推 promisemee: 哇 705也太bug了吧！ 09/19 00:02
79F：推 promisemee: 706 一样三峡到西门 却要三段票 QQ 09/19 00:03
80F：推 andy810625: 学高雄的里程段次计费+三段票上限感觉会比较合理... 09/19 00:44
81F：推 naruto1010: 其实也不至於到坑爆，台北市先前原本要推的里程计费是 09/19 00:48
82F：→ naruto1010: 有制定上限与基本运价的，如果要收的话不会高於三段 09/19 00:48
83F：→ naruto1010: 票车资 09/19 00:48
84F：→ naruto1010: 另外缓冲区的问题也不能全怪主管机关，其他同业如果 09/19 00:50
85F：→ naruto1010: 对於申请调整收费区段没有意见的话主管机关当然会评 09/19 00:50
86F：→ naruto1010: 估是否核准。 09/19 00:50
87F：推 shun01: 其实北捷跟机捷根本没达到原本规划预期的运量，里程计费如 09/19 01:54
88F：→ shun01: 果能够把运量拉到原本规划的值，反而是好事 09/19 01:54
89F：推 visa9527: 1210就是里程计费了，但对机捷运量似乎没啥帮助啊 09/19 09:05
90F：→ visa9527: 现在台北车站还是一堆人在排 1210 09/19 09:05
91F：推 k2541398: 我是不懂怎麽这版怎麽这麽多人推里程计费拉 09/19 11:27
92F：推 WeAntiTVBS: 因为里程计费会减少很多麻烦 这样吧... 09/19 11:28
93F：→ k2541398: 新北市一堆没捷运的地方改里程计费票价一定暴涨 行车时 09/19 11:28
94F：→ k2541398: 间也上升 09/19 11:28
95F：→ k2541398: 里程收费会搞到骑机车的人更多 根本本末倒置 至於外县 09/19 11:29
96F：→ k2541398: 市的看不懂缓冲区 怪我喽 自己学啊 09/19 11:29
97F：→ hicker: 票价涨是必然 但行车时间跟这应该......没关系吧?? 09/19 11:31
98F：→ hicker: 里程收费下 缓冲区制度应该就走入历史了 09/19 11:32
99F：推 k2541398: 里程收费上下车皆刷卡 09/19 11:34
100F：→ hicker: 这还好吧.... 09/19 11:34
101F：→ k2541398: 我搭桃园公车停站时间明显比台北长 09/19 11:34
102F：→ hicker: 那是因为桃园的刷卡机太罗嗦 09/19 11:35
103F：→ hicker: 刷卡机其实不需要语音 用哔声表示即可 09/19 11:36
104F：推 k2541398: 再者307这种路线上下都刷肯定很精彩 09/19 11:36
105F：→ hicker: 307已经全部一车双机甚至三机了 09/19 11:37
106F：→ k2541398: 感应时间因为卡片的关系也很常好吗 09/19 11:37
107F：→ k2541398: 我知道阿 但段票收费只刷一次 上下车比较快 09/19 11:38
108F：推 WeAntiTVBS: 862分段要收八段 全票120元 倘若以後改回里程计费呢 09/19 11:42
109F：→ WeAntiTVBS: 如果新北市哪天也这样改 09/19 11:42
110F：→ hicker: 862在公路客运时代 最高票价是多少?? 09/19 11:43
111F：推 k2541398: 那种三段以上路线改里程倒还好 但绝对不要恶搞两端票以 09/19 11:44
112F：→ k2541398: 下 那对大众运输的发展不是好事 09/19 11:44
113F：→ hicker: 所以就要设定基本里程了 09/19 11:45
114F：→ k2541398: 除非你把捷运盖很密 要逼人搭捷运 09/19 11:45
115F：→ hicker: 东京那种密度....台北没办法吧 09/19 11:45
116F：→ k2541398: 问题是新北市 09/19 11:46
117F：→ k2541398: 里程收费影响最大绝对是新北进台北 09/19 11:46
118F：推 k2541398: 里程收费对外地人或许会觉得比较简单 但公车的主要客源 09/19 11:48
119F：→ k2541398: 又不是外地人 09/19 11:48
120F：→ hicker: 而且距离越远 影响越大 09/19 11:50
121F：→ hicker: 影响最大应该是林口跟三峡 09/19 11:51
122F：推 k2541398: 林口三峡改里程根本精彩... 09/19 11:53
123F：→ hicker: 像是939 三峡-台北市政府(经国三 水快 基隆路高架) 三段票 09/19 11:55
124F：→ hicker: 这路线改里程计费 会飙到多少....有点不敢想 09/19 11:56
125F：推 k2541398: 这个改里程二高应该塞爽爽 09/19 11:57
126F：→ hicker: 还好公车的里程计费 不像小黄还把塞车时间算进去....XD 09/19 11:58
127F：→ andy810625: 关键是就算里程计费仍有上限，所以以939来说还是三段 09/19 12:53
128F：推 visa9527: 讲到林口三峡，好像很多人忽略一件事 09/19 14:27
129F：→ visa9527: 走国道的客运跟走省道的客运同样里程票价差很多 09/19 14:27
130F：推 naruto1010: 差很多没错，但是有些市区公车的主管机关忽略了这一点 09/19 15:26
131F：→ naruto1010: ，以桃园市区公车为例，费率全部都以公路标准计价， 09/19 15:26
132F：→ naruto1010: 结果就是走国道的路线变爆贵...... 09/19 15:26
133F：推 lulu1305174: 其实也不一定飞得改里程计费不可，先改上下车都要刷 09/19 19:43
134F：→ lulu1305174: 卡 09/19 19:43
135F：推 KevinAction: 其实就看政府的态度是什麽 如果要把公车当作政策工具 09/19 23:10
136F：→ KevinAction: 改善交通 上下车都刷总共只要1元也不是不行 09/19 23:12
137F：→ KevinAction: 就是要让不搭公车的人觉得不公平 全部改跑去搭公车 09/19 23:13
138F：→ KevinAction: 相反的如果一切要回归市场机制 公车业者就算直接比照 09/19 23:15
139F：→ KevinAction: 计程车标准收费 然後政府一毛钱都不补贴 又有何不可 09/19 23:16
140F：→ KevinAction: 上面漏打 当然上下车总共1元其他钱就是政府补贴... 09/19 23:18
141F：推 visa9527: 如果要打击机车，在台北消减基本里程是最简单的 09/20 09:38
142F：→ visa9527: 这样短距离也不见得会想骑车了 09/20 09:38
143F：推 Metro123Star: 里程计费还是可以设特定费用啊，业者自行决定要不 09/26 15:56
144F：→ Metro123Star: 要降价竞争 09/26 15:56
145F：→ Metro123Star: 然後公车还满适合地板1元的计费，可以鼓励短程搭乘 09/26 15:57
146F：→ Metro123Star: 公馆天母这段就算里程计费还是可以故意特价15元 09/26 15:58