作者guare (瓜籽)
看板Bus
標題Re: [討論] 台中公共運輸是不是很慘???
時間Wed Apr 5 12:39:10 2017
距離上次的統計超過半年了，來更新一下數據吧！
※ 引述《guare (瓜籽)》之銘言：
http://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg08.aspx
資料來源要點選公共運輸處，設定一下年份，用公車業務當關鍵字就可以找到。
這個數據和捷運其實有很密切的關係。從高捷幾年來的營運經驗可以看出，市民使用大
眾運輸工具的習慣，對捷運（不管是MRT/LRT/BRT）能否永續經營，是一個非常關鍵的因
素。
很幸運地，台中市過去幾年公車使用的狀況年年都有增長。現在到了106年了，讓我們
檢視一下最新的數據吧！
搭乘人次（千人/四捨五入）
年度 100 101 102 103 104 105 106
一月 3090
5254 7830 8896 11091 10755 10527
二月 2961
5685 6839 8382 8923 9778
三月 3885
6453 8571 9948 10942 11407
四月 3792
6363 8192 9732 11165 11410
五月 4122
6817 8767 10276 11424 11969
六月 4331
6358 8426 9729 11040 11233
七月 4806
6679 8074 9465 10679 10564
八月 5139
6710 8285 10845 10302 11262
九月 5487
7385 9059 10615 10982 10939
十月 5823
7967 9681 11827 12071 12184
十一月 5565
7604 9440 11530 11517 11678
十二月 6237
8224 10032 11996 12352 12530
搭乘人公里（十萬/四捨五入）
年度 100 101 102 103 104 105 106
一月 242
452 705 786 823 654 732
二月 238
493 617 749 649 606
三月 313
559 760 881 779 696
四月 309
548 703 860 800 679
五月 323
582 758 907 799 2297
六月 390
541 729 858 765 2104
七月 430
572 700 837 723 674
八月 461
569 728 949 706 722
九月 494
633 801 926 746 691
十月 528
684 856 1034 814 767
十一月 509
677 836 1010 780 745
十二月 561
715 891 1045 829 789
說明：
綠字 => 與前一年同月相比增加
紅字 => 與前一年同月相比減少
--
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1F：推 neon7134: 高雄如果沒有捷運的話 絕對比台中更慘 04/05 13:16
2F：推 imrt: 用心！ 04/05 14:10
3F：推 joson4921: 推整理 04/05 14:27
4F：推 starmi: 不過台中總人口數也是成長吧? 04/05 20:39
5F：→ luckdot: 看起來今年的數據也還好沒有大幅成長而已 04/05 22:04
6F：→ luckdot: 之前一波大幅成長主要是客運路線併入公車路線 04/05 22:05
7F：→ luckdot: 市府去年沒大規模增闢路線 自然不會有大規模成長 04/05 22:05
8F：→ luckdot: 不過105年5 6月的搭乘人公里數是? 04/05 22:07
9F：→ labbat: 張景森前台中副市長時期廣開公車路網，並不怎麼成功 04/05 23:41
10F：→ labbat: 擴大路網有個但書，執政者需要有執行力 04/05 23:47
11F：→ labbat: 有心，就算是捷順交通年年開三十條每日30班次我也支持 04/05 23:47
12F：→ labbat: 沒有心，每年開一百條然後宣稱電動公車取代柴油公車也枉然 04/05 23:55
13F：→ luckdot: 張景森時代只有報告書 沒有廣開 04/06 00:09
14F：→ luckdot: 那時到老胡初期 大概每年開通是六條左右 04/06 00:10
15F：→ labbat: 根據2001年台中市公車路線導覽手冊，市區公車才三十條出頭 04/06 01:19
16F：→ labbat: 2009年陸路需續增加為45條，而現在已經接近三百條了 04/06 01:20
17F：→ labbat: 不考慮停駛路線，以當時增加六條不多，但可以接受了 04/06 01:24
18F：→ guare: 105年5 6月的搭乘人公里數資料應該有誤，不過半年前就出錯 04/06 09:15
19F：→ guare: 我這次再特地找出來看一下，錯誤沒有修正。因為尊重原始資 04/06 09:16
20F：→ guare: 料，我沒有擅自修改 04/06 09:16
21F：推 aitt: 2000年初期台中客運據說差點就關門大吉了... 04/06 11:53
22F：推 blur13: 中客現在是首都的了~ 04/06 16:17
23F：噓 nick0605: luckdot別亂講 明明是公車因為補貼變少大量減班.... 04/08 14:33
24F：→ nick0605: 客運併入市公車根本就是2011~2012年的事...但2012到2014 04/08 14:34
25F：→ nick0605: 已經不太有公路客運併市公車 卻還呈現大幅成長...誰的公 04/08 14:35
26F：→ nick0605: 運政策比較成功 高下立判 04/08 14:35
27F：推 joson4921: 樓上說的是事實 04/08 22:16
28F：推 luckdot: N大我沒亂講 2013前後的對比 的確是公車運量增加的主因 04/10 00:16
29F：→ luckdot: 至於市府的政策推動 那是次要原因 我只是沒講啊 04/10 00:17
30F：噓 nick0605: 2013沒有公路客運併入後還是比2012年成長 2014老胡下台 04/10 02:21
31F：→ nick0605: 前比照2013也正向大幅成長~~這一點該如何解釋??我想比較 04/10 02:22
32F：→ nick0605: 能說得過去是台中市公車路網達到規模經濟 業者載越多越 04/10 02:22
33F：→ nick0605: 賺錢 能夠刺激業者加開班車將路線營收衝到最高最大化~~ 04/10 02:23
34F：→ nick0605: 如此良性循環下 運量才回逐年大幅提升~~ 04/10 02:24
35F：→ nick0605: 對比現在砍補貼業者開越多虧越多 不減班才有鬼~~~ 04/10 02:25
36F：→ labbat: 沒給數據的話，什麼主要次要原因都當閒話家談 04/10 15:15
37F：→ luckdot: 數據就在上面阿 04/10 22:54
38F：→ labbat: 你是認真的嗎，還是理所當然認定的 04/11 00:49
39F：→ luckdot: 樓上不認真嗎？ 04/11 17:34
40F：推 nick0605: labbat 要數據??本篇就不是數據嗎?你想要閒話家談什麼? 04/12 10:39