作者guare (瓜籽)
看板Bus
标题Re: [讨论] 台中公共运输是不是很惨???
时间Wed Apr 5 12:39:10 2017
距离上次的统计超过半年了，来更新一下数据吧！
※ 引述《guare (瓜籽)》之铭言：
http://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg08.aspx
资料来源要点选公共运输处，设定一下年份，用公车业务当关键字就可以找到。
这个数据和捷运其实有很密切的关系。从高捷几年来的营运经验可以看出，市民使用大
众运输工具的习惯，对捷运（不管是MRT/LRT/BRT）能否永续经营，是一个非常关键的因
素。
很幸运地，台中市过去几年公车使用的状况年年都有增长。现在到了106年了，让我们
检视一下最新的数据吧！
搭乘人次（千人/四舍五入）
年度 100 101 102 103 104 105 106
一月 3090
5254 7830 8896 11091 10755 10527
二月 2961
5685 6839 8382 8923 9778
三月 3885
6453 8571 9948 10942 11407
四月 3792
6363 8192 9732 11165 11410
五月 4122
6817 8767 10276 11424 11969
六月 4331
6358 8426 9729 11040 11233
七月 4806
6679 8074 9465 10679 10564
八月 5139
6710 8285 10845 10302 11262
九月 5487
7385 9059 10615 10982 10939
十月 5823
7967 9681 11827 12071 12184
十一月 5565
7604 9440 11530 11517 11678
十二月 6237
8224 10032 11996 12352 12530
搭乘人公里（十万/四舍五入）
年度 100 101 102 103 104 105 106
一月 242
452 705 786 823 654 732
二月 238
493 617 749 649 606
三月 313
559 760 881 779 696
四月 309
548 703 860 800 679
五月 323
582 758 907 799 2297
六月 390
541 729 858 765 2104
七月 430
572 700 837 723 674
八月 461
569 728 949 706 722
九月 494
633 801 926 746 691
十月 528
684 856 1034 814 767
十一月 509
677 836 1010 780 745
十二月 561
715 891 1045 829 789
说明：
绿字 => 与前一年同月相比增加
红字 => 与前一年同月相比减少
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1491367154.A.281.html
1F：推 neon7134: 高雄如果没有捷运的话 绝对比台中更惨 04/05 13:16
2F：推 imrt: 用心！ 04/05 14:10
3F：推 joson4921: 推整理 04/05 14:27
4F：推 starmi: 不过台中总人口数也是成长吧? 04/05 20:39
5F：→ luckdot: 看起来今年的数据也还好没有大幅成长而已 04/05 22:04
6F：→ luckdot: 之前一波大幅成长主要是客运路线并入公车路线 04/05 22:05
7F：→ luckdot: 市府去年没大规模增辟路线 自然不会有大规模成长 04/05 22:05
8F：→ luckdot: 不过105年5 6月的搭乘人公里数是? 04/05 22:07
9F：→ labbat: 张景森前台中副市长时期广开公车路网，并不怎麽成功 04/05 23:41
10F：→ labbat: 扩大路网有个但书，执政者需要有执行力 04/05 23:47
11F：→ labbat: 有心，就算是捷顺交通年年开三十条每日30班次我也支持 04/05 23:47
12F：→ labbat: 没有心，每年开一百条然後宣称电动公车取代柴油公车也枉然 04/05 23:55
13F：→ luckdot: 张景森时代只有报告书 没有广开 04/06 00:09
14F：→ luckdot: 那时到老胡初期 大概每年开通是六条左右 04/06 00:10
15F：→ labbat: 根据2001年台中市公车路线导览手册，市区公车才三十条出头 04/06 01:19
16F：→ labbat: 2009年陆路需续增加为45条，而现在已经接近三百条了 04/06 01:20
17F：→ labbat: 不考虑停驶路线，以当时增加六条不多，但可以接受了 04/06 01:24
18F：→ guare: 105年5 6月的搭乘人公里数资料应该有误，不过半年前就出错 04/06 09:15
19F：→ guare: 我这次再特地找出来看一下，错误没有修正。因为尊重原始资 04/06 09:16
20F：→ guare: 料，我没有擅自修改 04/06 09:16
21F：推 aitt: 2000年初期台中客运据说差点就关门大吉了... 04/06 11:53
22F：推 blur13: 中客现在是首都的了~ 04/06 16:17
23F：嘘 nick0605: luckdot别乱讲 明明是公车因为补贴变少大量减班.... 04/08 14:33
24F：→ nick0605: 客运并入市公车根本就是2011~2012年的事...但2012到2014 04/08 14:34
25F：→ nick0605: 已经不太有公路客运并市公车 却还呈现大幅成长...谁的公 04/08 14:35
26F：→ nick0605: 运政策比较成功 高下立判 04/08 14:35
27F：推 joson4921: 楼上说的是事实 04/08 22:16
28F：推 luckdot: N大我没乱讲 2013前後的对比 的确是公车运量增加的主因 04/10 00:16
29F：→ luckdot: 至於市府的政策推动 那是次要原因 我只是没讲啊 04/10 00:17
30F：嘘 nick0605: 2013没有公路客运并入後还是比2012年成长 2014老胡下台 04/10 02:21
31F：→ nick0605: 前比照2013也正向大幅成长~~这一点该如何解释??我想比较 04/10 02:22
32F：→ nick0605: 能说得过去是台中市公车路网达到规模经济 业者载越多越 04/10 02:22
33F：→ nick0605: 赚钱 能够刺激业者加开班车将路线营收冲到最高最大化~~ 04/10 02:23
34F：→ nick0605: 如此良性循环下 运量才回逐年大幅提升~~ 04/10 02:24
35F：→ nick0605: 对比现在砍补贴业者开越多亏越多 不减班才有鬼~~~ 04/10 02:25
36F：→ labbat: 没给数据的话，什麽主要次要原因都当闲话家谈 04/10 15:15
37F：→ luckdot: 数据就在上面阿 04/10 22:54
38F：→ labbat: 你是认真的吗，还是理所当然认定的 04/11 00:49
39F：→ luckdot: 楼上不认真吗？ 04/11 17:34
40F：推 nick0605: labbat 要数据??本篇就不是数据吗?你想要闲话家谈什麽? 04/12 10:39