※ 引述《ErioT (ET艾利歐)》之銘言： : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1089394 : 〈南部〉鎖卡惹怨 公車讀卡機設防呆程式 : 〔記者王榮祥／高雄報導〕上、下公車都刷卡，怎麼還被鎖卡？高市交通局接獲民眾陳情 : 後發現，原來是GPS衛星定位系統受地形地物遮蔽，沒讀到公車訊號，車上讀卡機呆板處 : 置、逕自鎖卡，已設防呆程式、讓讀卡機聰明一點。 : 高市公車自今年一月一日起，規定上下車都要刷卡，三月一日起若沒依規定刷卡，事後會 : 被鎖卡、解鎖需扣十二元。 : 市議員郭建盟服務處接到民眾反映，持一卡通搭一六八環狀公車，明明上下車都照規定刷 : ，結果卻被鎖卡，本以為是自己沒刷好，結果類似情況不只一次、感覺很烏龍。 : 交通局接獲相關訊息後進行瞭解，發現問題出在讀卡機，因GPS訊號在某些路段遭地形地 : 物（通常是大樓）阻斷，無法辨識公車位置，乘客在甲站刷卡上車，乙站刷卡下車後，衛 : 星訊號仍停在甲站，系統無法正確判別、逕自鎖卡。 : 交通局說明，像衛星導航，有些地方訊號中斷，通過後又恢復，部分公車有衛星定位，相 : 關程式與讀卡機連結，當訊號消失、乘客卻刷卡下車，讀卡機無法判別或認定沒刷，於是 : 鎖卡，經讀卡機業者設防呆程式（以時間判別、超過卅秒即為不同站刷卡）後，已解決困 : 擾。 : (自由 106-03-27) GPS訊號問題 台中也發生過超多次 而在智慧型公車系統中 依靠GPS訊號定位 經常雲多、下雨時訊號就飄掉了 甚至停滯不動 這樣的定位值得信任? 近期台北也有意思要推動 公 平 付 費 的里程計費模式 新北市的建物還不算多 台北市市區建物高、距離近 難道GPS可以超乎水準正常 還是要司機逐站校正 這樣推動里程計費會對乘客有利 更別說之前市府研議的基本票價 也是小小坑殺長途旅客 --

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