※ 引述《ErioT (ET艾利欧)》之铭言： : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1089394 : 〈南部〉锁卡惹怨 公车读卡机设防呆程式 : 〔记者王荣祥／高雄报导〕上、下公车都刷卡，怎麽还被锁卡？高市交通局接获民众陈情 : 後发现，原来是GPS卫星定位系统受地形地物遮蔽，没读到公车讯号，车上读卡机呆板处 : 置、迳自锁卡，已设防呆程式、让读卡机聪明一点。 : 高市公车自今年一月一日起，规定上下车都要刷卡，三月一日起若没依规定刷卡，事後会 : 被锁卡、解锁需扣十二元。 : 市议员郭建盟服务处接到民众反映，持一卡通搭一六八环状公车，明明上下车都照规定刷 : ，结果却被锁卡，本以为是自己没刷好，结果类似情况不只一次、感觉很乌龙。 : 交通局接获相关讯息後进行了解，发现问题出在读卡机，因GPS讯号在某些路段遭地形地 : 物（通常是大楼）阻断，无法辨识公车位置，乘客在甲站刷卡上车，乙站刷卡下车後，卫 : 星讯号仍停在甲站，系统无法正确判别、迳自锁卡。 : 交通局说明，像卫星导航，有些地方讯号中断，通过後又恢复，部分公车有卫星定位，相 : 关程式与读卡机连结，当讯号消失、乘客却刷卡下车，读卡机无法判别或认定没刷，於是 : 锁卡，经读卡机业者设防呆程式（以时间判别、超过卅秒即为不同站刷卡）後，已解决困 : 扰。 : (自由 106-03-27) GPS讯号问题 台中也发生过超多次 而在智慧型公车系统中 依靠GPS讯号定位 经常云多、下雨时讯号就飘掉了 甚至停滞不动 这样的定位值得信任? 近期台北也有意思要推动 公 平 付 费 的里程计费模式 新北市的建物还不算多 台北市市区建物高、距离近 难道GPS可以超乎水准正常 还是要司机逐站校正 这样推动里程计费会对乘客有利 更别说之前市府研议的基本票价 也是小小坑杀长途旅客 --

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