作者hljjun (肥雞)
看板Bus
標題Re: [心得] 台北雙層觀光巴士首日正式營運之心得
時間Thu Jan 19 23:02:43 2017
請問一下
未來不知台北市是否有機會可以整併公車路線
同時一併將雙層巴士導入至一般公車路線
尖峰時段行駛比較容易塞車的市區路段呢?
一來減少市區公車行駛的數量
二來也可以讓大家搭公車有位子坐比較舒服
不用擁擠的一直站著
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1F：→ hicker: 不太可能 01/19 23:03
2F：→ hicker: 雙層巴士其實上下車不太方便 因為車內還要爬一段階梯 01/19 23:04
3F：→ hicker: 而階梯也不寬 只能一人通過 01/19 23:05
4F：→ hicker: 故不適用於上下車頻繁的市區公車路線 01/19 23:05
5F：推 xiaowei: 上下車需花比較多時間=增加停站時間，若在專用道就...QQ 01/19 23:05
6F：→ hicker: 若要減少市區公車數量 又要增加座位數的話 01/19 23:07
7F：→ hicker: 用雙節公車才是正解 01/19 23:07
8F：→ whistlerhu: 要增加上下車速度可以用兩個樓梯啊，不種還是比較適合 01/19 23:12
9F：→ whistlerhu: 大家多有共同下車點的路線，例如陽明山接駁跟三峽快速 01/19 23:12
10F：→ whistlerhu: 公車 01/19 23:12
11F：→ hicker: 加裝一組樓梯的座位數....其實跟一般全四排座單門車沒差了 01/19 23:15
12F：推 hinajian: 看那篇的內文 我不覺得人裝得有比一般公車多 01/19 23:23
13F：→ hicker: 全車58座無立位 是比一般低地板公車擠成沙丁魚時要多一些 01/19 23:26
14F：→ hicker: 但一輛雙節巴就能輕易超過這數字 01/19 23:28
15F：推 WeAntiTVBS: 雙節主要是拼載運量 雙層的話視野比較高 01/19 23:31
17F：→ moriyaorange: 想太多，光一堆限高快壓到車頂的高度就無法穿越 01/20 00:06
18F：推 cyrix0905: 基隆跟林口之類的快速公車比較需要吧 01/20 00:30
19F：推 magic940058: 但是快速公車不能露天啊XD 01/20 07:26
20F：→ magic940058: 快速公車遊覽車是極限了，雙層加頂會超高 01/20 07:26
21F：→ lcccpkhtp: 有雙層巴士有雙梯的嗎？ 01/20 11:35
22F：→ lcccpkhtp: 要大量運輸又不要多車，真的只有雙節好，新加坡就蠻多 01/20 11:37
23F：→ whistlerhu: 柏林的雙層巴士在1980年代前期之後都是 01/20 11:39
24F：→ lcccpkhtp: 雙節巴的三門若又加大，上下車可快得咧！ 01/20 11:39
25F：→ lcccpkhtp: 當然又因為他們每個門都配雙刷卡機，自然會快 01/20 11:41
26F：推 komachi275: 雙層是最多座位，雙節是最多立位 01/20 11:59
27F：推 c3d: 307適不適用？因為沒搭過307所以要問一下 01/20 12:02
28F：推 toulu: 去過香港後覺得臺灣其實很多地方運量夠的話可以用雙層 01/20 12:04
29F：推 TsBC: 國道與台64/65一堆4.5米高的板車在跑~雙層跑快速公車沒問題 01/20 12:10
30F：→ hicker: 運量夠的市區公車要升級還是雙節巴比較適合 01/20 12:12
31F：推 visa9527: 雙層跑快速公車比較適合，上層都座位不能站 01/20 12:14
32F：→ visa9527: 市區則是跑雙節巴比較適合，後面座位不多但能站 01/20 12:14
33F：推 luther0583: 跑高速公路時坐在露天座應該很刺激XD 01/20 12:44
34F：推 komachi275: 雙層車與雙節車法規禁跑公路客運 01/20 12:48
35F：→ Chungli28: 法規都是可以改的，高快速道路少了招牌和違建的風險 01/20 13:37
36F：→ Chungli28: 也少了路樹的影響，反而適合座位數多的雙層車輛行駛 01/20 13:37
37F：推 Austronesian: 在內湖地區跑雙層巴士 01/20 13:48
38F：推 lcccpkhtp: 在新加坡的雙層跑高速還好 01/20 13:52
39F：→ buslion: 香港的巴士幾乎都是雙層巴 樓下可以站 樓上不行 01/20 14:45
40F：→ buslion: 也有低底盤跟非低底盤的 01/20 14:45
41F：→ buslion: 新加坡的則是上下層都可以站立 01/20 14:46
42F：→ gga5858: 可學日本部分巴士，高底盤＋四排椅＋走道設折疊椅 01/20 16:18
43F：→ gga5858: 此設計座位數和雙層巴士差不多，但車輛價格卻便宜很多， 01/20 16:19
44F：→ gga5858: 適合雙北快速公車、陽明山紅5，中間站少上下客的路線 01/20 16:21
45F：→ visa9527: 之前不是討論說這不符合我國法規(走道淨空逃生用) 01/20 16:33
46F：推 Xkang: 上了一整天班 下班搭搭敞篷放鬆一下有舒壓? 01/21 20:43
47F：噓 nick0605: 法規是可改去改給我看～雙層巴士重心偏高要是上演統聯 01/22 09:43
48F：→ nick0605: 國道打滑，你看頂層的人會不會甩出去被撞成身首異處！ 01/22 09:43
49F：推 komachi275: 香港雙層走高速限速80的樣子 01/22 10:07
50F：→ andrew16: 香港也用雙層巴士走高速公路 倒沒聽說有某樓說的那麼恐 01/22 10:59
51F：→ andrew16: 佈 且就目前雙層巴士的底盤 那些防滑/穩定系統都有配備 01/22 11:01
52F：→ andrew16: 只要乘客乖乖坐在座位上繫好安全帶 不曉得是會有多危險 01/22 11:02
53F：推 nick0605: 聽說咱們國道客運只規定前排要綁安全帶 01/22 12:03
54F：推 nick0605: 另外好像有人不太了解車輛包覆性對車內乘客安全的影響 01/22 12:08
55F：→ nick0605: ，如果沒影響二十多年前轟動一時的天窗巴士就不會消失 01/22 12:08
56F：→ nick0605: 在國道上 01/22 12:08
57F：推 busgoer: 香港大型車輛齊頭式限速70，有點浪費性能 01/22 22:42
58F：→ busgoer: 是現在用的底盤配置問題，有下層更多空間的底盤，只是以 01/22 22:43
59F：→ busgoer: 台灣的運價跟車齡限制買了恐怕不划算 01/22 22:43
60F：推 busgoer: 不知道賣到韓國的兄弟車在那邊可以跑到多少，聽說是用在 01/22 22:51
61F：→ busgoer: 市區往返郊區的快速路線上 01/22 22:51
62F：推 komachi275: 話說寶立華十幾年前賣去香港的雙層巴跑跨境聽說能噴14 01/22 23:03
63F：→ komachi275: 0 01/22 23:03