作者warren1990 (MrGreen)
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標題[新聞] 北市推「類捷運」幹線公車打北捷 班距密
時間Thu Jan 19 14:31:04 2017
北市推「類捷運」幹線公車打北捷 班距密集更優惠
https://udn.com/news/story/3/2225250
2017-01-12 11:13聯合報 記者翁浩然╱即時報導
北市公車因捷運二期路網建置完成，原有路線經營環境受影響，業者也叫苦，市府交通局
因應現行公車的功能定位逐漸模糊問題，今天宣布推動「幹線公車」，以密集發車模式行
駛於市區幹道，並歸類為「類捷運系統」比照捷運提供與聯營公車間的轉乘半價優惠，期
盼提升公車使用率與便利性。
交通局公共運輸處指出，公車路線改革未來以分層式路網逐步進行，分別為「快、幹、支
、微」等4層級，快速公車路網5年前起與新北市持續合作至今，現階段則以幹線公車層級
為主，
第一期將推出南北向敦化、松江新生2線，東西向民生、仁愛2線及內湖等共計5線
幹線路廊。
未來幹線公車平日尖峰班距為4到6分鐘，離峰則是5到10分鐘，車輛也全部採用低地板公
車，並比照捷運於車內設有LCD資訊顯示面板，車體、站牌、指示標誌等都會有辨識設計
，公運處目前也已公告徵求公車業者闢駛營運幹線公車。
公運處表示，未來幹線路廊還會陸續增設到16條，幹線公車轉乘聯營公車則比照捷運轉乘
優惠，從減少轉乘支出吸引民眾使用，並培養搭公車的習慣；計畫將視第一期推展情形與
民眾需求推展，而各路線起、迄點等延伸服務也會有調整空間。
至於與幹線公車平行或相接的公車路線，公運處強調，將進行通盤檢討包括路線及班次的
配合調整，同時進一步檢視支線、微循環2層級的公車路線，簡化現有複雜的公車網路，
增加民眾使用便利性，也能提升公車路網營運效率。
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1F：推 visa9527: 如果是為了這種目的，開民生幹線還不如快通過民汐線 01/19 14:36
2F：→ visa9527: 不然就是把這些改制為 BRT 以免跟舊的幹線公車混淆 01/19 14:38
3F：→ visa9527: 但是以幹線為目標縮短候車時間加密班距是值得鼓勵的 01/19 14:39
4F：推 TsBC: 敦化幹線/275/285/902/905/913每一條都是幹線呀~班次都很密, 01/19 14:42
5F：→ TsBC: 每條都是黃金路線,要怎麼整併?誰要當新的幹線? 01/19 14:44
6F：→ TsBC: 且敦化中間穿插262/277/278/939等~已經飽和了~不需要新路線 01/19 14:46
7F：推 Lumia1320: 木柵地區比較需要像這樣的公車 01/19 14:46
8F：推 visa9527: 新北市跟台北市郊區的確比較需要像這樣的公車 01/19 15:39
9F：→ visa9527: 但班距問題解決後，塞車問題卻無法解決 01/19 15:39
10F：→ visa9527: 也就是平面塞車問題促成公車往快速公車發展而棄幹線發展 01/19 15:41
11F：推 hicker: 台北市不需要+1 01/19 15:47
12F：→ oaoa0123: 升級BRT? 01/19 16:38
13F：推 WeAntiTVBS: 以前就推過了 01/19 16:45
14F：→ SuperModel: 汀州路到木柵的鐵路拆了，也沒變捷運。 01/19 16:49
15F：推 smart955110: 完整現有敦化幹線-275、906、909、913；完整現有松 01/19 17:18
16F：→ smart955110: 江新生幹線-642、643 01/19 17:18
17F：推 HuanYuWu: 目的是想加密該路段的班距吧 像敦化9字頭都從新店來 可 01/19 17:38
18F：→ HuanYuWu: 能覺得太長? 01/19 17:38
19F：噓 edoyasuhiko: 敦化沿線公車夠多了 01/19 17:50
20F：推 gishileh: 公運處嫌錢太多 只會亂搞這個 不如好好解決司機荒和 01/19 17:54
21F：→ gishileh: 休假權益 01/19 17:54
22F：推 smart955110: 敦化9系列截短絕對有反彈，畢竟這幾條都是新店到東 01/19 17:55
23F：→ smart955110: 區比捷運快的路線（排除水快塞車）！ 01/19 17:55
24F：→ gishileh: 而且市區路線夠多 不如增加郊區公車路線和雙北快速公車 01/19 17:55
25F：→ hicker: 雙北快速公車 這應該是新北主導吧 01/19 17:56
26F：推 gishileh: 也要北市有意願才行 不過北市對跳蛙和快速公車興趣缺缺 01/19 17:58
27F：→ gishileh: 幾乎都把主導權讓給新北 01/19 17:58
28F：→ gishileh: 這樣的政策 臺北市郊區最尷尬 沒有新推快速和跳蛙公車 01/19 17:59
29F：→ gishileh: 北市主導的幹線加密公車也不見得有份 01/19 17:59
30F：→ gishileh: 而且 希望公運處不要真的蠢到為了推幹線公車把9系列 01/19 18:00
31F：→ hicker: 但問題是 南邊的文山 北邊的士林北投淡水 01/19 18:01
32F：→ gishileh: 全部截短 01/19 18:01
33F：→ hicker: 進出台北市市區的路線都受限於既有孔道 快也快不起來 01/19 18:01
34F：推 smart955110: 其實就是市場性問題，新店的人口可以養四條9xx路線， 01/19 18:08
35F：→ smart955110: 三峽的人口也夠發展一條939路線，需求大於供給的問題 01/19 18:08
36F：→ smart955110: 。 01/19 18:08
37F：推 gishileh: 以地形來看 跳蛙公車其實頗適合北投這種單孔道地區 01/19 18:09
38F：→ gishileh: 跳蛙公車可以在離快速公路遠 卻又只有單一孔道的地區使 01/19 18:10
39F：→ gishileh: 用 像是淡水 三峽都有跳蛙公車 01/19 18:10
40F：→ TsBC: 承德路五到七段的量已經很少了~跳蛙沒啥意義 01/19 18:28
41F：推 smart955110: 中正東路上下班夠塞了，要跳也跳不贏捷運 01/19 18:32
42F：推 dbdudsorj: 捷運化公車 台南是你！？ 01/19 20:36
43F：推 Stan6003: 北投218直達開多一點應該OK 承德路的話756算幹線了吧 有 01/19 22:18
44F：→ Stan6003: 些路段還樂勝捷運 大度路最速傳說 01/19 22:18
45F：推 ultratimes: 307：我說在座的各位幹線公車都是 01/19 22:23
46F：推 Kazamatsuri: 因為捷運關渡到石牌算是繞遠路啊 XD 01/20 00:18
47F：→ TsBC: 大度路與洲美再快~中正東路塞爆也是白搭... 01/20 00:49
48F：→ TsBC: 不然開一條直達圓山站的路線來試試看~應該不會比捷運快多少 01/20 00:49
49F：推 smart955110: 756大度路最速傳說已成歷史了，現在大鳥系列都非常 01/20 10:52
50F：→ smart955110: 限速，957在洲美快不起來，918在台64連930的車尾燈 01/20 10:52
51F：→ smart955110: 都看不到... 01/20 10:52
52F：→ Odakyu: 930飆80 918才開55而已 01/20 11:11
53F：推 smart955110: 930位子多，又是真快速公車，尖峰或假日常爆滿；918 01/20 13:18
54F：→ smart955110: 一半是中興低地板，位子少又慢，載客量常不如930.. 01/20 13:18
55F：推 goshfju: 推文好好笑XD 01/20 19:13
56F：→ goshfju: 我以前從板橋到新店都搭930 好快啊 01/20 19:13
57F：推 HuanYuWu: 933搭過一次 在台64大概飆6.70 結果到景安就拋錨XDD 傻 01/21 11:10
58F：→ HuanYuWu: 眼 01/21 11:10
59F：推 Laotoe: 933班距小一點、環狀線快通車，中永和的交通會不會好一點. 01/21 14:52
60F：→ Laotoe: .. 01/21 14:52
61F：推 HuanYuWu: 933據說是駕駛不夠還怎樣的 當初上路是30台新車 但實際 01/21 23:38
62F：→ HuanYuWu: 好像才一半跑而已 01/21 23:38
63F：推 smart955110: 一開始就無心經營導致客源養不起來，913跟935一開始 01/22 10:05
64F：→ smart955110: 就投入大量班次經營，到現在甚至已經明顯影響到905、 01/22 10:05
65F：→ smart955110: 906的客源，尤其905班次減少很明顯，經營態度的問題 01/22 10:05
66F：→ smart955110: ！ 01/22 10:05
67F：推 WeAntiTVBS: 913原本班次也不多，好像是有一次因為台64公總要求930 01/22 21:29
68F：→ WeAntiTVBS: 不能用一般兩排椅跑，930購入單門新車後 原配車大量 01/22 21:30
69F：→ WeAntiTVBS: 打入913，班次與客源才由此起大幅上漲 也已配HINO低地 01/22 21:30
70F：→ WeAntiTVBS: 板 01/22 21:30
71F：→ WeAntiTVBS: p.s. 913原稱906副線 01/22 21:30
72F：→ xiaowei: 樓上正解，935算新路廊培養許多乘客出來，913增班後也吸 01/25 17:10
73F：→ xiaowei: 引了部分安和路沿線通勤習慣(原只能景安轉乘或搭202/208 01/25 17:11
74F：→ xiaowei: 等，現在許多改搭到陽光運動園區轉車迅速進市區) 01/25 17:11
75F：推 smart955110: 只能說新店真的就是新客的地盤，大鳥集團在這裡的路 01/26 00:03
76F：→ smart955110: 線處處受到威脅...... 01/26 00:03