作者Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
看板Bus
標題[情報] 打通公車路網-臺北市幹線公車
時間Thu Jan 12 11:37:21 2017
http://tinyurl.com/ptosucks
臺北市公共運輸處表示，目前臺北市聯營公車隨著捷運二期路網完成，加上路線不斷地增
加與調整，現行公車的功能定位逐漸模糊，為提升公車辨識度，未來應朝向功能分明的層
級式公車路網，朝向以「快、幹、支、微」等4層級分別發揮綜效。
快速公車路網自101年起與新北市持續合作後，已完成階段性任務，現階段將續推動幹線
公車層級，第一階段優先推出南北向敦化、松江新生2線，東西向之民生、仁愛2線及內湖
等共計5線幹線路廊，並於106年1月10日公告徵求公車業者闢駛營運幹線公車。未來幹線
公車路網將規劃16條幹道路廊，後續將依第一階段推展情形與民眾需求，逐步分階段推動
。
幹線公車主要行駛於本市重要幹道，路線起、迄端依民眾需求延伸服務，以密集發車模式
營運，規劃平日班距為尖峰4-6分鐘，離峰5-10分鐘。車輛部分將全部採用低地板公車，
車內比照捷運設有LCD資訊顯示面板，另針對車體、站牌、指示標誌等亦有加強辨識度設
計，增加幹線公車之辨識性。
考量幹線公車屬於類捷運系統，規劃比照捷運提供與聯營公車間的轉乘優惠，未來民眾在
幹線公車與聯營公車間轉乘將享有半價之優惠，應可有效減少民眾因公車轉乘造成費用增
加情形，並進而培養民眾轉乘習慣，期能刺激公車使用率，進而提升公車路網營運效率。
未來，與幹線公車平行或相接之公車路線，亦將進行通盤檢討，包括路線及班次的配合調
整，進一步檢視支線公車及微循環公車路線，以簡化現有公車網路複雜程度，增加民眾使
用便利性，達到整體公車路網調整之目的。
OMG又推幹線公車政策…
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.12.70
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1484192244.A.D44.html
1F：→ visa9527: 敦化幹線不是早有了? 01/12 11:43
2F：→ hicker: 仁愛幹線雖沒其名 但也早就有了 263 270 651 01/12 11:44
3F：→ visa9527: 支-應該就捷運接駁公車吧，微-市民小巴? 01/12 11:44
4F：→ hicker: 直接就現有路線(從頭到尾整個貫穿)加掛幹線公車就好了 01/12 11:45
5F：→ visa9527: 那內湖是要掛 247 還是 287 01/12 11:45
6F：→ hicker: 都掛 01/12 11:46
7F：→ hicker: 亦即 只要是將該路從頭到尾走完 就是幹線公車 所以非唯一 01/12 11:47
8F：→ visa9527: 可是東湖到文德間是康寧成功文德路不是內湖路 01/12 11:47
9F：→ visa9527: 內湖麻煩的地方就是它很多路都在關鍵處轉彎，直行變了路 01/12 11:48
10F：→ hicker: ....XDD 真正的內湖路到底是要走進山裡了.... 01/12 11:49
11F：→ visa9527: 因此反倒是 284 這種繞來繞去的還能掛個成功幹線，妙哉 01/12 11:49
欸 這是要新闢駛欸 開新的路線
真的嫌幹線上的公車不夠多嗎= =
※ 編輯: Odakyu (27.147.12.70), 01/12/2017 11:52:27
12F：推 visa9527: 反正也有忠孝新幹線這種前例，忠孝東路難道公車不夠多嗎 01/12 11:53
13F：→ visa9527: 而且忠孝新幹線還沒有把忠孝東西路頭尾跑完... 01/12 11:54
14F：→ hicker: 真正可以掛忠孝幹線的是212直 但他也沒把忠孝西路整個走完 01/12 11:55
15F：噓 edoyasuhiko: 官員都沒在搭公車 01/12 12:00
16F：→ andy810625: 新北市轄進入臺北市的路線它管的了嗎... 01/12 12:00
17F：→ whistlerhu: 這個幹線應該是整併現有路線吧？ 01/12 12:36
18F：→ hicker: 松江新生幹線:642 643 505 至少就這三條了 642 643又超密 01/12 13:01
19F：→ hicker: 民生幹線就518囉 01/12 13:01
20F：→ hicker: 敦化幹線也是一堆.... 01/12 13:02
21F：→ hicker: 內湖....基本上加上北安路 紅2也就夠了.... 01/12 13:03
22F：→ hicker: 實在不需要再增闢路線.... 01/12 13:03
23F：→ traholic: 先加再拔吧，讓大家習慣 01/12 13:31
24F：推 WeAntiTVBS: 這大概就前兩朝政策與各議員選舉期間政見 推動棋盤式 01/12 13:44
25F：→ WeAntiTVBS: 公車路網，調整無效之公車路線與旅次之類...bala的 01/12 13:44
26F：推 duckling4343: 民生幹線算是有需求 常常在行天宮擠不上518 01/12 13:50
27F：→ WeAntiTVBS: 目前已有的..敦化幹線(雙向都有行經的只有民權-和平段 01/12 13:52
28F：→ WeAntiTVBS: 加上路線還有延伸一小段中和) 01/12 13:52
29F：→ WeAntiTVBS: 信義幹線就兩條了(還不少重疊)...以及忠孝新幹線... 01/12 13:53
30F：推 ivanchou: 來個基隆幹線吧~ 01/12 13:54
31F：推 tony900735: 518更密集版=前幾年的518年貨公車 01/12 13:55
32F：→ tony900735: 基隆幹線，650就是你了！ 01/12 13:56
33F：→ p73930: 幹線公車與聯營公車間轉乘將享有半價之優惠 01/12 13:57
34F：→ tony900735: 以前518年貨常一來就三台以上，甚至七台，長度跟307 01/12 13:58
35F：→ tony900735: 有拼 01/12 13:58
36F：推 HuanYuWu: 就樂觀其成嘍 01/12 14:18
37F：推 visa9527: 真正的基隆路幹線不是 1032 嗎? 市府要不要趁機移撥啊 01/12 14:18
38F：→ visa9527: 518如果真的擠不上的話，民汐線看起來還是有需求點 01/12 14:19
39F：→ visa9527: 話說回來基隆幹線1032還真的是從基隆市開到基隆路... 01/12 14:20
40F：→ hicker: 1032麻煩吧....橫跨基隆新北台北三市 01/12 14:44
41F：推 ciswww: 1.公運處還要不要把路線大風車吹? 01/12 14:58
42F：推 ciswww: 2.開松江新生幹線的話，642 643 505 668是要減班、停駛整 01/12 15:02
43F：→ ciswww: 併、還是號碼重編為幹線的副線? 01/12 15:02
44F：→ acergame5: 所以是不整併直接推新路線嗎 駕駛都不夠了還有辦法這 01/12 15:02
45F：→ acergame5: 樣搞？ 01/12 15:02
46F：→ WeAntiTVBS: 1032=板基縱貫線 當年路線應該是刻意這樣走的吧 01/12 15:04
47F：→ WeAntiTVBS: 公運處現在已經開始整併公車路線 但是現在正在做的 01/12 15:05
48F：→ WeAntiTVBS: 是將一天只有N班且鮮少人搭的路線停掉 再來大規模整併 01/12 15:05
49F：→ WeAntiTVBS: 後來可能首都內部營運調整+捷運蘆洲線等後繼路網通車 01/12 15:09
50F：→ WeAntiTVBS: 因素，518年貨公車只用低底盤跑過一次後 就此走入歷史 01/12 15:10
51F：→ hicker: 個人還是認為 在現有路線上加掛XX幹線即可 01/12 15:12
52F：→ hicker: 因為實際上已經有整條走完的路線了.... 01/12 15:13
53F：→ WeAntiTVBS: 以前就做過了 民生新幹線 八德新幹線 但是我覺得缺點 01/12 15:53
54F：→ WeAntiTVBS: 就是無法帶起民眾搭乘的辨識度 大多人還是習慣原番號 01/12 15:54
55F：→ visa9527: 如果掛了幹線後針對幹線公車提供幹線路網圖或許有幫助 01/12 15:55
56F：→ hicker: 所以啦 這政策整個來看有點不知所為為何.... 01/12 15:55
57F：→ visa9527: 當然是對遊客來說啦，去什麼路就搭什麼幹線，易懂 01/12 15:55
58F：→ visa9527: 輔助沒有捷運直通的路段算是有點幫助 01/12 15:57
59F：→ visa9527: 一個城市的公車路線到一定數量後就會有資訊複雜度問題 01/12 15:57
61F：→ HuanYuWu: 新聞稿下面的示意圖 01/12 18:04
62F：推 YellowWolf: 車內比照捷運有LCD顯示面板 轉乘比照捷運 01/12 19:17
63F：→ YellowWolf: 內文也提到類公車系統 也許可以把市區的四條幹線 01/12 19:17
64F：→ YellowWolf: 看成是臺北捷運的一部分？XD 01/12 19:18
65F：→ hicker: 真的是嫌台北的公車還不夠多喔.... 01/12 19:20
66F：→ hicker: 就直接拿現有路線加以利用就好了.... 01/12 19:20
67F：→ hicker: 還是不知道現在就已經有行幹線公車之實的諸多路線了....?? 01/12 19:22
68F：推 kutkin: 微幹線 01/12 19:37
69F：推 gishileh: 冷飯熱炒 公運處只剩下這些老梗了嗎 01/12 20:06
70F：→ hicker: 公運處其實可以不用這樣製造話題 點點就好了.... 01/12 20:20
71F：推 kigohcy: 又想換公運處長了嗎？ 01/12 20:49
72F：→ ciswww: 純粹把642 643 505改名的話我反而支持 01/12 20:49
73F：→ kigohcy: 老外：3小xx幹線, 數字不好嗎 01/12 20:52
74F：推 hunng5: 那現有的 部分整併，部分截短 01/13 00:10
75F：推 gishileh: 需要開的不開 硬是要在路線眾多的地方錦上添花 01/13 05:54
76F：→ gishileh: 怎麼不去救救臺北市最外圍 公車已經半趴掉的區域? 01/13 05:55
77F：→ hicker: 比如說哪裡?? 01/13 05:57
78F：→ edoyasuhiko: 木柵啊 01/13 10:37
79F：→ hicker: 木柵喔....欣欣請多加油.... 01/13 11:06
80F：推 d3osef: 沒差啊XD 我只看到幹線公車轉乘聯營公車有雙向半價優惠 這 01/13 11:31
81F：→ d3osef: 種八成是拿既有路線去申請然後改名 但贏家注定只有一個 01/13 11:31
82F：推 visa9527: 欣欣應該幫木柵多開點快速公車，不要老開其他地方的 01/13 11:42
83F：推 eason903308: 有轉乘優惠 誘因很大呢 01/13 18:40
84F：推 andy810625: 聯營路線跟新北路線無法簡單分辨的狀況下問題不小... 01/13 19:59
85F：→ andy810625: 聯營給轉乘優惠，但新北卻沒有，除非兩者都給Orz 01/13 20:00
86F：→ hicker: 與其畫蛇添足新開幹線公車還要想優惠 不如直接玩接續優惠 01/13 20:53
87F：→ hicker: 就是在前一班車刷卡後 半小時內接續轉乘公車 則第二段75折 01/13 20:53
88F：→ hicker: 也可視為是公車捷運雙向轉乘優惠的升級版 01/13 20:55
89F：推 hunng5: 乾脆欣欣東南闢北深木柵幹線公車算了 01/13 21:15
90F：推 d3osef: 公車轉乘公車的優惠應該也有打算做了 這前幾天有看到新聞 01/13 21:45
91F：推 reil: 新增路線，調整現有路線 01/13 23:41
92F：推 wastepaper: 應該是類似短命台中BRT，把多路線經過路段整合成幹線 01/14 01:16
93F：→ wastepaper: ，藉此縮短路線長度、加密班次 01/14 01:16
94F：→ wastepaper: 好處可以提高辨識度，壞處就是轉運接駁民眾買不買單了 01/14 01:18
95F：→ WeAntiTVBS: 想到518年貨公車 就讓我想到那個「精神堡壘」 01/14 01:29
96F：→ WeAntiTVBS: 就是放在新光三越門前 上面有518三個大字那個 01/14 01:30
97F：→ Littlechozy: 想辦法降低轉乘阻力才是真的，理想上應該是通算里程 01/14 10:59
98F：→ Littlechozy: 現行的收費方式除非在分段緩衝區內轉乘，否則光多收 01/14 11:00
99F：→ Littlechozy: 一段票就令人打退堂鼓了。 01/14 11:00
100F：→ Littlechozy: 想簡化路網提高運作效率適度的轉乘是不可避免的 01/14 11:01
101F：→ Littlechozy: 但過度截斷路線又會適得其反，還是要看需求量來決定 01/14 11:03
102F：推 goshfju: 希望別變難搭 01/15 17:06