作者Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
看板Bus
标题[情报] 打通公车路网-台北市干线公车
时间Thu Jan 12 11:37:21 2017
http://tinyurl.com/ptosucks
台北市公共运输处表示，目前台北市联营公车随着捷运二期路网完成，加上路线不断地增
加与调整，现行公车的功能定位逐渐模糊，为提升公车辨识度，未来应朝向功能分明的层
级式公车路网，朝向以「快、干、支、微」等4层级分别发挥综效。
快速公车路网自101年起与新北市持续合作後，已完成阶段性任务，现阶段将续推动干线
公车层级，第一阶段优先推出南北向敦化、松江新生2线，东西向之民生、仁爱2线及内湖
等共计5线干线路廊，并於106年1月10日公告徵求公车业者辟驶营运干线公车。未来干线
公车路网将规划16条干道路廊，後续将依第一阶段推展情形与民众需求，逐步分阶段推动
。
干线公车主要行驶於本市重要干道，路线起、迄端依民众需求延伸服务，以密集发车模式
营运，规划平日班距为尖峰4-6分钟，离峰5-10分钟。车辆部分将全部采用低地板公车，
车内比照捷运设有LCD资讯显示面板，另针对车体、站牌、指示标志等亦有加强辨识度设
计，增加干线公车之辨识性。
考量干线公车属於类捷运系统，规划比照捷运提供与联营公车间的转乘优惠，未来民众在
干线公车与联营公车间转乘将享有半价之优惠，应可有效减少民众因公车转乘造成费用增
加情形，并进而培养民众转乘习惯，期能刺激公车使用率，进而提升公车路网营运效率。
未来，与干线公车平行或相接之公车路线，亦将进行通盘检讨，包括路线及班次的配合调
整，进一步检视支线公车及微循环公车路线，以简化现有公车网路复杂程度，增加民众使
用便利性，达到整体公车路网调整之目的。
OMG又推干线公车政策…
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.147.12.70
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1484192244.A.D44.html
1F：→ visa9527: 敦化干线不是早有了? 01/12 11:43
2F：→ hicker: 仁爱干线虽没其名 但也早就有了 263 270 651 01/12 11:44
3F：→ visa9527: 支-应该就捷运接驳公车吧，微-市民小巴? 01/12 11:44
4F：→ hicker: 直接就现有路线(从头到尾整个贯穿)加挂干线公车就好了 01/12 11:45
5F：→ visa9527: 那内湖是要挂 247 还是 287 01/12 11:45
6F：→ hicker: 都挂 01/12 11:46
7F：→ hicker: 亦即 只要是将该路从头到尾走完 就是干线公车 所以非唯一 01/12 11:47
8F：→ visa9527: 可是东湖到文德间是康宁成功文德路不是内湖路 01/12 11:47
9F：→ visa9527: 内湖麻烦的地方就是它很多路都在关键处转弯，直行变了路 01/12 11:48
10F：→ hicker: ....XDD 真正的内湖路到底是要走进山里了.... 01/12 11:49
11F：→ visa9527: 因此反倒是 284 这种绕来绕去的还能挂个成功干线，妙哉 01/12 11:49
欸 这是要新辟驶欸 开新的路线
真的嫌干线上的公车不够多吗= =
※ 编辑: Odakyu (27.147.12.70), 01/12/2017 11:52:27
12F：推 visa9527: 反正也有忠孝新干线这种前例，忠孝东路难道公车不够多吗 01/12 11:53
13F：→ visa9527: 而且忠孝新干线还没有把忠孝东西路头尾跑完... 01/12 11:54
14F：→ hicker: 真正可以挂忠孝干线的是212直 但他也没把忠孝西路整个走完 01/12 11:55
15F：嘘 edoyasuhiko: 官员都没在搭公车 01/12 12:00
16F：→ andy810625: 新北市辖进入台北市的路线它管的了吗... 01/12 12:00
17F：→ whistlerhu: 这个干线应该是整并现有路线吧？ 01/12 12:36
18F：→ hicker: 松江新生干线:642 643 505 至少就这三条了 642 643又超密 01/12 13:01
19F：→ hicker: 民生干线就518罗 01/12 13:01
20F：→ hicker: 敦化干线也是一堆.... 01/12 13:02
21F：→ hicker: 内湖....基本上加上北安路 红2也就够了.... 01/12 13:03
22F：→ hicker: 实在不需要再增辟路线.... 01/12 13:03
23F：→ traholic: 先加再拔吧，让大家习惯 01/12 13:31
24F：推 WeAntiTVBS: 这大概就前两朝政策与各议员选举期间政见 推动棋盘式 01/12 13:44
25F：→ WeAntiTVBS: 公车路网，调整无效之公车路线与旅次之类...bala的 01/12 13:44
26F：推 duckling4343: 民生干线算是有需求 常常在行天宫挤不上518 01/12 13:50
27F：→ WeAntiTVBS: 目前已有的..敦化干线(双向都有行经的只有民权-和平段 01/12 13:52
28F：→ WeAntiTVBS: 加上路线还有延伸一小段中和) 01/12 13:52
29F：→ WeAntiTVBS: 信义干线就两条了(还不少重叠)...以及忠孝新干线... 01/12 13:53
30F：推 ivanchou: 来个基隆干线吧~ 01/12 13:54
31F：推 tony900735: 518更密集版=前几年的518年货公车 01/12 13:55
32F：→ tony900735: 基隆干线，650就是你了！ 01/12 13:56
33F：→ p73930: 干线公车与联营公车间转乘将享有半价之优惠 01/12 13:57
34F：→ tony900735: 以前518年货常一来就三台以上，甚至七台，长度跟307 01/12 13:58
35F：→ tony900735: 有拼 01/12 13:58
36F：推 HuanYuWu: 就乐观其成喽 01/12 14:18
37F：推 visa9527: 真正的基隆路干线不是 1032 吗? 市府要不要趁机移拨啊 01/12 14:18
38F：→ visa9527: 518如果真的挤不上的话，民汐线看起来还是有需求点 01/12 14:19
39F：→ visa9527: 话说回来基隆干线1032还真的是从基隆市开到基隆路... 01/12 14:20
40F：→ hicker: 1032麻烦吧....横跨基隆新北台北三市 01/12 14:44
41F：推 ciswww: 1.公运处还要不要把路线大风车吹? 01/12 14:58
42F：推 ciswww: 2.开松江新生干线的话，642 643 505 668是要减班、停驶整 01/12 15:02
43F：→ ciswww: 并、还是号码重编为干线的副线? 01/12 15:02
44F：→ acergame5: 所以是不整并直接推新路线吗 驾驶都不够了还有办法这 01/12 15:02
45F：→ acergame5: 样搞？ 01/12 15:02
46F：→ WeAntiTVBS: 1032=板基纵贯线 当年路线应该是刻意这样走的吧 01/12 15:04
47F：→ WeAntiTVBS: 公运处现在已经开始整并公车路线 但是现在正在做的 01/12 15:05
48F：→ WeAntiTVBS: 是将一天只有N班且鲜少人搭的路线停掉 再来大规模整并 01/12 15:05
49F：→ WeAntiTVBS: 後来可能首都内部营运调整+捷运芦洲线等後继路网通车 01/12 15:09
50F：→ WeAntiTVBS: 因素，518年货公车只用低底盘跑过一次後 就此走入历史 01/12 15:10
51F：→ hicker: 个人还是认为 在现有路线上加挂XX干线即可 01/12 15:12
52F：→ hicker: 因为实际上已经有整条走完的路线了.... 01/12 15:13
53F：→ WeAntiTVBS: 以前就做过了 民生新干线 八德新干线 但是我觉得缺点 01/12 15:53
54F：→ WeAntiTVBS: 就是无法带起民众搭乘的辨识度 大多人还是习惯原番号 01/12 15:54
55F：→ visa9527: 如果挂了干线後针对干线公车提供干线路网图或许有帮助 01/12 15:55
56F：→ hicker: 所以啦 这政策整个来看有点不知所为为何.... 01/12 15:55
57F：→ visa9527: 当然是对游客来说啦，去什麽路就搭什麽干线，易懂 01/12 15:55
58F：→ visa9527: 辅助没有捷运直通的路段算是有点帮助 01/12 15:57
59F：→ visa9527: 一个城市的公车路线到一定数量後就会有资讯复杂度问题 01/12 15:57
61F：→ HuanYuWu: 新闻稿下面的示意图 01/12 18:04
62F：推 YellowWolf: 车内比照捷运有LCD显示面板 转乘比照捷运 01/12 19:17
63F：→ YellowWolf: 内文也提到类公车系统 也许可以把市区的四条干线 01/12 19:17
64F：→ YellowWolf: 看成是台北捷运的一部分？XD 01/12 19:18
65F：→ hicker: 真的是嫌台北的公车还不够多喔.... 01/12 19:20
66F：→ hicker: 就直接拿现有路线加以利用就好了.... 01/12 19:20
67F：→ hicker: 还是不知道现在就已经有行干线公车之实的诸多路线了....?? 01/12 19:22
68F：推 kutkin: 微干线 01/12 19:37
69F：推 gishileh: 冷饭热炒 公运处只剩下这些老梗了吗 01/12 20:06
70F：→ hicker: 公运处其实可以不用这样制造话题 点点就好了.... 01/12 20:20
71F：推 kigohcy: 又想换公运处长了吗？ 01/12 20:49
72F：→ ciswww: 纯粹把642 643 505改名的话我反而支持 01/12 20:49
73F：→ kigohcy: 老外：3小xx干线, 数字不好吗 01/12 20:52
74F：推 hunng5: 那现有的 部分整并，部分截短 01/13 00:10
75F：推 gishileh: 需要开的不开 硬是要在路线众多的地方锦上添花 01/13 05:54
76F：→ gishileh: 怎麽不去救救台北市最外围 公车已经半趴掉的区域? 01/13 05:55
77F：→ hicker: 比如说哪里?? 01/13 05:57
78F：→ edoyasuhiko: 木栅啊 01/13 10:37
79F：→ hicker: 木栅喔....欣欣请多加油.... 01/13 11:06
80F：推 d3osef: 没差啊XD 我只看到干线公车转乘联营公车有双向半价优惠 这 01/13 11:31
81F：→ d3osef: 种八成是拿既有路线去申请然後改名 但赢家注定只有一个 01/13 11:31
82F：推 visa9527: 欣欣应该帮木栅多开点快速公车，不要老开其他地方的 01/13 11:42
83F：推 eason903308: 有转乘优惠 诱因很大呢 01/13 18:40
84F：推 andy810625: 联营路线跟新北路线无法简单分辨的状况下问题不小... 01/13 19:59
85F：→ andy810625: 联营给转乘优惠，但新北却没有，除非两者都给Orz 01/13 20:00
86F：→ hicker: 与其画蛇添足新开干线公车还要想优惠 不如直接玩接续优惠 01/13 20:53
87F：→ hicker: 就是在前一班车刷卡後 半小时内接续转乘公车 则第二段75折 01/13 20:53
88F：→ hicker: 也可视为是公车捷运双向转乘优惠的升级版 01/13 20:55
89F：推 hunng5: 乾脆欣欣东南辟北深木栅干线公车算了 01/13 21:15
90F：推 d3osef: 公车转乘公车的优惠应该也有打算做了 这前几天有看到新闻 01/13 21:45
91F：推 reil: 新增路线，调整现有路线 01/13 23:41
92F：推 wastepaper: 应该是类似短命台中BRT，把多路线经过路段整合成干线 01/14 01:16
93F：→ wastepaper: ，藉此缩短路线长度、加密班次 01/14 01:16
94F：→ wastepaper: 好处可以提高辨识度，坏处就是转运接驳民众买不买单了 01/14 01:18
95F：→ WeAntiTVBS: 想到518年货公车 就让我想到那个「精神堡垒」 01/14 01:29
96F：→ WeAntiTVBS: 就是放在新光三越门前 上面有518三个大字那个 01/14 01:30
97F：→ Littlechozy: 想办法降低转乘阻力才是真的，理想上应该是通算里程 01/14 10:59
98F：→ Littlechozy: 现行的收费方式除非在分段缓冲区内转乘，否则光多收 01/14 11:00
99F：→ Littlechozy: 一段票就令人打退堂鼓了。 01/14 11:00
100F：→ Littlechozy: 想简化路网提高运作效率适度的转乘是不可避免的 01/14 11:01
101F：→ Littlechozy: 但过度截断路线又会适得其反，还是要看需求量来决定 01/14 11:03
102F：推 goshfju: 希望别变难搭 01/15 17:06