作者hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
看板Bus
標題[新聞] 一例一休人力荒 北市公車離峰假日將減班
時間Tue Dec 27 16:03:08 2016
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161227/1021362/
2016年12月27日15:53
北市每天搭乘公車逾百萬人次，因應一例一休新制影響，運輸業面對人事成本大幅成
長，大都會客運業者表示已透過雙北市汽車商業同業公會，向主管機關要求提早調整
運價。對此，北市公運處表示，業者雖有權要求調整運價，但仍需送市府及提報審議
委員會，及待市議會核准後才可能調整，現階段已請業者依據現有人力檢討每條路線
營運情形，可在離峰及假日酌予減班。
首都客運及台北客運總經理李建文表示，一例一休新制上路確實讓客運業者人力吃緊
，必須增加1成以上的司機才足以因應，現在正檢討人力調配，把資源用至服務多數旅
客需要之處，對於較冷門的服務性路線拉長班距，甚至紅57路線因假日搭乘人數少，
已在假日停駛，至於熱門路線如307就維持現有營運不會調整，另也持續招募司機，至
於運價調整則建議交由公車公會與主管機關討論。
北市公運處主秘楊欽文則指，去年已對公車業者進行運價調整，但並不包含最新一例
一休的延伸成本，業者雖有權檢討要求調整運價，但仍需由北市公共汽車同業公會將
調漲運價送交市府後，市府經初審再提報審議委員會後，送議會討論。
公運處指，因運價調整有其法律程序，尚須經一段時間才能完成，現對業者恐排不出
人力的窘境，已請業者依據現有人力檢討每條路線營運計畫，在兼顧民眾乘車權益下
，在尖峰維持既有服務水準，離峰及假日可酌予減班。該處每天可透過公車到站系統
，掌握業者發車班次是否按照營運計畫發車，若脫班嚴重者，依《公路法》可罰9千
元罰款。
（林媛玲／台北報導）
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1F：推 NaoSensei: 應該檢討一下效益低的路線 12/27 16:07
2F：→ WeAntiTVBS: 例假日如果是15~20分一班的 就直接拉到20分一班車 12/27 16:08
3F：→ WeAntiTVBS: 的意思 效益低的路線已經有在檢討了..上週不是才停駛 12/27 16:09
4F：→ WeAntiTVBS: 了一條527嗎？這種就是了........ 12/27 16:09
5F：推 ming0128: 一條路線要跟主管機關橋到停駛，要很多心力 12/27 18:14
6F：推 wayne123321: 難開難收 所以常常跟不上實際的需要 12/28 00:21
7F：推 Nikon1992: 我真搞不懂，讓司機上八小時就讓他們準時下班是很難嗎 12/29 11:11
8F：→ Nikon1992: 一定要操到12hr，又不算加班費，薪水無敵低，誰要幹？ 12/29 11:12
9F：→ hicker: 準時下班真的很難 因為這趟就是得要跑完 12/29 11:26
10F：→ hicker: 偏偏路況就是難拿捏.... 12/29 11:27
11F：→ hicker: 也不能叫司機時間一到就把車停路邊下班去 12/29 11:27
12F：→ hicker: 所以現在就只剩強迫加薪 但成本提高 工時又被迫縮短 12/29 11:28
13F：→ hicker: 也就只能減班因應 弄不好就會形成惡性循環 12/29 11:29
14F：推 Nikon1992: 包含開車前準備跟下班後整理，這些都不算在薪水內... 12/29 12:28
15F：→ Nikon1992: 這叫做強迫加免費的班... 12/29 12:29
16F：→ Nikon1992: 另外在扣掉職業風險後，薪水其實跟12hr保全差不多... 12/29 12:31
17F：→ Littlechozy: 如果在歐美司機時間一到真的會就下車去，其他的公司 12/29 18:13
18F：→ Littlechozy: 的事情，只是台灣的勞工們大概不敢這樣幹 12/29 18:13
19F：→ Littlechozy: 公路法規裡每天10小時的駕駛上限也都沒有在執行的 12/29 18:14
20F：推 c3d: 527是被信義和南港線捷運和U神搶走乘客 12/30 13:03
21F：推 Jacktang: 歐洲時間到司機還繼續開 就等著吃罰單 01/05 09:31