作者hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
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标题[新闻] 一例一休人力荒 北市公车离峰假日将减班
时间Tue Dec 27 16:03:08 2016
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161227/1021362/
2016年12月27日15:53
北市每天搭乘公车逾百万人次，因应一例一休新制影响，运输业面对人事成本大幅成
长，大都会客运业者表示已透过双北市汽车商业同业公会，向主管机关要求提早调整
运价。对此，北市公运处表示，业者虽有权要求调整运价，但仍需送市府及提报审议
委员会，及待市议会核准後才可能调整，现阶段已请业者依据现有人力检讨每条路线
营运情形，可在离峰及假日酌予减班。
首都客运及台北客运总经理李建文表示，一例一休新制上路确实让客运业者人力吃紧
，必须增加1成以上的司机才足以因应，现在正检讨人力调配，把资源用至服务多数旅
客需要之处，对於较冷门的服务性路线拉长班距，甚至红57路线因假日搭乘人数少，
已在假日停驶，至於热门路线如307就维持现有营运不会调整，另也持续招募司机，至
於运价调整则建议交由公车公会与主管机关讨论。
北市公运处主秘杨钦文则指，去年已对公车业者进行运价调整，但并不包含最新一例
一休的延伸成本，业者虽有权检讨要求调整运价，但仍需由北市公共汽车同业公会将
调涨运价送交市府後，市府经初审再提报审议委员会後，送议会讨论。
公运处指，因运价调整有其法律程序，尚须经一段时间才能完成，现对业者恐排不出
人力的窘境，已请业者依据现有人力检讨每条路线营运计画，在兼顾民众乘车权益下
，在尖峰维持既有服务水准，离峰及假日可酌予减班。该处每天可透过公车到站系统
，掌握业者发车班次是否按照营运计画发车，若脱班严重者，依《公路法》可罚9千
元罚款。
（林媛玲／台北报导）
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1F：推 NaoSensei: 应该检讨一下效益低的路线 12/27 16:07
2F：→ WeAntiTVBS: 例假日如果是15~20分一班的 就直接拉到20分一班车 12/27 16:08
3F：→ WeAntiTVBS: 的意思 效益低的路线已经有在检讨了..上周不是才停驶 12/27 16:09
4F：→ WeAntiTVBS: 了一条527吗？这种就是了........ 12/27 16:09
5F：推 ming0128: 一条路线要跟主管机关桥到停驶，要很多心力 12/27 18:14
6F：推 wayne123321: 难开难收 所以常常跟不上实际的需要 12/28 00:21
7F：推 Nikon1992: 我真搞不懂，让司机上八小时就让他们准时下班是很难吗 12/29 11:11
8F：→ Nikon1992: 一定要操到12hr，又不算加班费，薪水无敌低，谁要干？ 12/29 11:12
9F：→ hicker: 准时下班真的很难 因为这趟就是得要跑完 12/29 11:26
10F：→ hicker: 偏偏路况就是难拿捏.... 12/29 11:27
11F：→ hicker: 也不能叫司机时间一到就把车停路边下班去 12/29 11:27
12F：→ hicker: 所以现在就只剩强迫加薪 但成本提高 工时又被迫缩短 12/29 11:28
13F：→ hicker: 也就只能减班因应 弄不好就会形成恶性循环 12/29 11:29
14F：推 Nikon1992: 包含开车前准备跟下班後整理，这些都不算在薪水内... 12/29 12:28
15F：→ Nikon1992: 这叫做强迫加免费的班... 12/29 12:29
16F：→ Nikon1992: 另外在扣掉职业风险後，薪水其实跟12hr保全差不多... 12/29 12:31
17F：→ Littlechozy: 如果在欧美司机时间一到真的会就下车去，其他的公司 12/29 18:13
18F：→ Littlechozy: 的事情，只是台湾的劳工们大概不敢这样干 12/29 18:13
19F：→ Littlechozy: 公路法规里每天10小时的驾驶上限也都没有在执行的 12/29 18:14
20F：推 c3d: 527是被信义和南港线捷运和U神抢走乘客 12/30 13:03
21F：推 Jacktang: 欧洲时间到司机还继续开 就等着吃罚单 01/05 09:31