作者Lumia635 (LUMIA 635)
看板Bus
標題Re: [閒聊] 236 一個永久的低估路線
時間Tue Nov 29 10:28:59 2016
※ 引述《gishileh (天佑地球)》之銘言：
: 對於文山區和深坑區的居民和沿線學校學生而言
: 236 基本上就是和當地交通畫上等號
: 論此路線 不管是路線設計 還是使用率 236都是一等一的高
: 未來也很難有捷運線取代
: 近年更一路排進前十名
: 只是他的配車數量 和他的搭乘數實在很難相提並論
: 不管是尖峰還是離峰 236的班距總是比其他熱門路線長
: 而且每班車都一定是滿滿滿 堪稱欣欣一哥
: 只是這樣的業績 欣欣還是沒有給他應有的對待
: 新車沒有沒關係 但班距實在有點長 而且有時候一次來兩三台
: 但也會十幾分鐘在大馬路上看不到半台236
: 再看看其他路線 只能為此感到可惜
: 到底這金雞母什麼時候才能被上面重視
回5年前的文
236的班距說真的還是不夠密
284的班距比他還密一些
236平日離峰時段從木柵到台北車站幾乎都沒有位子可坐（是真的沒位子可坐）
只能說文山區的人有點可憐，大部分路線都是欣欣客運，班距偏長，無法滿足載客量
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1F：→ Odakyu: 公館有Quota 另還有530 棕11可以搭11/29 11:01
2F：推 TsBC: 退輔會的確有待加強,經營還是很老派~服務真的不及六族與首都11/29 11:08
3F：推 s911150: 新店客運也是很老派啊XD11/29 11:16
4F：→ Lumia635: 530跟236區間車一樣只到公館11/29 11:23
5F：→ Lumia635: 可是新店客運員工褔利較好11/29 11:23
6F：→ WeAntiTVBS: 一樣到文山 284只到景美 沒有進木柵市區11/29 11:37
7F：推 kutkin: 對乘客好就對司機不好11/29 12:47
8F：推 kutkin: 欣欣獨佔，反正站票坐票一樣15塊，更別說優待票。11/29 12:50
9F：推 visa9527: 284的頭尾都是沾邊沒進市區的，主戰場是中間整塊市區11/29 14:29
10F：→ visa9527: 好的公車路線本來就是捷運難以取代，因為捷運線形很死11/29 14:30
11F：→ visa9527: 在內湖文山這種被丘陵切割聚落的郊區公車很好用的11/29 14:31
12F：→ luckdot: 欣欣客運的使命是把國旗掛上公車 大家不要忘了 11/29 17:52
13F：推 WeAntiTVBS: 同為退輔會系統的大南有這樣做嗎11/29 18:10
14F：→ TsBC: 大南不會掛國旗,車況也比欣欣好~但主場北投也沒啥進步就是了11/29 18:33
15F：→ TsBC: ,台北市中巴最多的業者,卻感覺陽明山這塊版圖快被首都/大都 11/29 18:35
16F：→ TsBC: 會攻破了! 大南除了265與266外~班距都不盡理想~11/29 18:36
17F：→ hicker: 偏偏265還不是主戰場北投的路線....11/29 19:35
18F：推 WeAntiTVBS: 有的非主戰場的路線大多都是當年交換路權下的產物11/29 20:56
19F：→ hicker: 也許有點腦補 如果說是交換路權的話 以板橋是北客地盤來說11/29 21:25
20F：→ hicker: 265的重客部分是交換三重路權給264 但大南部分呢??11/29 21:25
21F：→ hicker: 310當初是跟公車處(現大都會)聯營才進去士林的....11/29 21:26
22F：推 toulu: 880和857應該就是當年交換路權的產物11/29 21:53
23F：→ toulu: 大南的話218,223,302也都還可以，只是現在地盤弄得很散11/29 21:55
24F：→ toulu: 內湖東區有藍27，新店有839,綠9，而且新店沒設站，從土城11/29 21:56
25F：→ toulu: 回送過去11/29 21:56
26F：推 naruto1010: 綠9和839只有少數車輛會回送，大部分車輛收班還是會11/29 22:12
27F：→ naruto1010: 停大千豪景或達觀社區11/29 22:12
28F：→ hicker: 857是公路客運改制而來(編號1202) 跟交換路權應無關11/29 22:18
29F：→ WeAntiTVBS: 857是改制到新北市之後才從原本1202公路客運改號..11/29 22:20
30F：→ WeAntiTVBS: 880也是原本指南10號改制而成..那就要想想更早期11/29 22:21
31F：→ WeAntiTVBS: 公路客運時代的事情了..11/29 22:21
32F：→ WeAntiTVBS: 上面說的比方像是早年大南跟公車處互換路權這類的..11/29 22:22
33F：→ WeAntiTVBS: 還有264 265這種的11/29 22:22
34F：推 toulu: 應該說公路客運時代就會有這樣雙方互相開進對方地盤的狀況 11/29 23:00
35F：→ toulu: 應該還是有交換路權，只是發生在公路客運時代11/29 23:01
36F：推 gishileh: 北投最大的問題是大南吃不下這麼多 但沒人想吃剩下的11/29 23:46
37F：→ gishileh: 就算有 也會被交通局以捷運為由沒收 11/29 23:46
38F：→ gishileh: 文山區則是比北投更需要公車 但卻是沒人想吃這份餅11/29 23:47
39F：→ gishileh: 而弔詭的是欣欣被認為獨佔 但欣欣戰線拉的比大南大很多11/29 23:48
40F：→ gishileh: 導致欣欣無力固守主場 指南從木柵起家 但很明顯的11/29 23:48
41F：→ gishileh: 主場比欣欣更多更廣 木柵是發跡地 但不見得會是優先布局11/29 23:49
42F：→ gishileh: 之地 而其他家業者則多半對這兩區無興趣11/29 23:49
43F：→ gishileh: 才是北投文山出現公車需求量大卻沒新業者想來的弔詭現象11/29 23:50
44F：推 shun01: 找外縣市業者來?11/30 00:18
45F：推 TsBC: 文山一堆綠/棕開頭的路線~有需求自然會開~缺的是快速道路11/30 00:22
46F：→ TsBC: g大指的北投應該是石牌以北與關渡以南的地區~看看602與682~11/30 00:23
47F：→ TsBC: 想給力但不叫座~只希望大南能好好經營這個地方~原本以為小字11/30 00:26
48F：→ TsBC: 輩那些永遠只能這樣~但看到同梯的小15開大車上冷水坑~就覺得11/30 00:28
49F：→ TsBC: 北投站應該要好好利用~至少班距要拚出來吸引民眾成排隊熱點11/30 00:29
50F：推 WeAntiTVBS: 602印象中這條是兩家不同的路線合而為一的...11/30 00:30
51F：→ WeAntiTVBS: 682就是以前的632..經洲美延社子改名而成11/30 00:31
52F：推 toulu: 602的確是把兩家路線拼湊起來的，但中興用大車，大南用小車11/30 00:48
我只能說欣欣只有236班距比較密，其他公車班距真的都偏長
※ 編輯: Lumia635 (114.136.55.109), 11/30/2016 01:52:08