作者s911150 (yjhuang)
看板Bus
標題Re: [問題] 優化公車重回原BRT的可能性？
時間Mon Oct 10 22:28:27 2016
其實我有一個想法
BRT恢復站外收費+優先號誌啟用+3XX靜宜原地轉乘
1.301 302踢出專用道,中正路小站及慢車道用此路線接駁 302到東海別墅直上國三
2.324 325維持不變
3.303~308維持BRT專用道繼續行駛
到海線在靜宜站下車到公車站原車行駛到目的地(預留10分鐘時間)
所以在靜宜站之後還是要上下車刷卡
回程的話因為BRT站跟公車站同地點,也是一樣先刷卡下車
原車繞一大圈駛入專用道回來載客
303~308可公布台中火車站發車時間,因為部分路線班次較少
以上是個人的看法
※ 引述《DannyRabbit (Danny)》之銘言：
: 如題
: +龍把原本BRT改制成優化公車的理由之一
: 就是聲稱BRT不利台灣大道推動藍線捷運
: 不過就老胡時代做的藍線捷運評估報告
: 經費高達1200億(現在可能更多)
: 加上複雜土地徵收問題，交通影響衝擊
: 可能因為種種現實困難因素
: 目前+龍看來花很多心力在搞雙港輕軌這些
: 藍線捷運幾乎少見新聞版面
: 個人不負責任預測
: 10年應該還是沒有捷運，甚至20年都不會有
: 在日運量可達5萬人次的台灣大道
: 屆時爆量的旅次需求，
: 拔掉一堆ITS機電設施的U化公車能承載？
: 是否未來BRT還是會做回來？
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: Sent from JPTT on my HTC_D626q.
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1F：推 Yuanzong: 個人覺得新民到火車站這一段太過重覆，很多條路線公車 10/10 23:09
2F：→ Yuanzong: 接駁，其實可以截掉，但是上面的人又不喜歡轉乘，也許是 10/10 23:09
3F：→ Yuanzong: 新民那邊比較有空間讓司機休息用吧 10/10 23:09
4F：推 xiaowei: 台中車站~中友最賺錢路段裁撤業者馬上抗議... 10/10 23:10
5F：噓 neon7134: 叫胡粉不要再崩潰了比較實際 10/10 23:58
6F：→ phHAR: 新民有空間？？之前停那邊被開單的司機是？？ 10/10 23:58
7F：推 joson4921: 就是因為優化過後乏善可陳，才會只剩一句胡粉崩潰 10/11 00:30
8F：→ mumu0807: 都說了是政治考量，還在幻想這些幹麻? 10/11 01:22
9F：噓 over999: 胡粉呵呵 說個笑話：BRT 10/11 10:11
10F：噓 neon7134: 就是因為無法接受brt被廢的事實 胡粉才會一直崩潰 10/11 12:57
11F：推 tgyhum: 對呀被廢了 那又如何 錯誤決策不能批嗎 10/11 13:27
12F：→ tgyhum: 不要不接受現在優先公車比較弱的事實 10/11 13:27
13F：→ tgyhum: 現在就是所謂的三輸 汽機車行車時間一樣慢 公車也不好坐速 10/11 13:30
14F：→ tgyhum: 度也慢 更不用說其他更多方便的公車捷運線 10/11 13:30
15F：→ tgyhum: 今年很明顯的路上車量的成長快要造成道路崩潰了 現在交通 10/11 13:33
16F：→ tgyhum: 局也只是限制車流的方式 讓更多車行駛時間加長 10/11 13:33
17F：推 visa9527: 廢BRT改優化公車的效果大概等於廢捷運淡水線改台鐵淡水 10/11 14:00
18F：→ visa9527: 線高架雙軌電氣化一樣的意思 10/11 14:00
19F：推 shun01: 高架雙軌電氣化那段應該要刪掉 10/11 16:03
20F：推 labbat: 事實是優化公車很好，使得民眾美名為BRT，而無法接受優化 10/11 16:10
21F：→ labbat: 公車上路前居然是更好的 10/11 16:10
22F：→ labbat: 然後逢人就說：從來沒有BRT喔 10/11 16:12
23F：→ iamhcy: 搭車時間多十分，優化好棒棒！ 10/11 17:18
24F：→ komachi275: 不要忽略優先號誌造成的行車壓力 路口衝突從那裏來的 10/11 19:37
25F：→ joson4921: 要說路口衝突的話，現在專用道班次多一倍，壓力可能不 10/12 00:31
26F：→ joson4921: 會比較小 10/12 00:31
27F：→ tgyhum: 現在的路口衝突也比之前還糟糕 現在很明顯的只要台灣大道 10/12 10:15
28F：→ tgyhum: 順其他都不管 即時要讓更多車子開在路上的時間變長污染增 10/12 10:15
29F：→ tgyhum: 加都沒關係 10/12 10:15
30F：推 komachi275: 優先號誌時代對於行車時間的掌握要很精準 停靠時間 10/13 22:30
31F：→ komachi275: 行車速率以及下游路口剩餘秒數都是增加駕駛壓力的行為 10/13 22:31
32F：→ komachi275: 相信別篇上面版友有提到[只要有跟上一路順暢]的事情 10/13 22:32
33F：→ komachi275: 然而這種設計忽視了平面交通的不確定性 會造成路口 10/13 22:33
34F：→ komachi275: 事故的可能性。優先停止後就回歸正常駕駛心態來操作 10/13 22:34
35F：→ komachi275: 專用道車流量多一倍 肇事率[理應]倍增 但事實非如此唷 10/13 22:35
36F：→ komachi275: 專用道外側布設的案例臺北就有 臺北車流量還比臺中高 10/13 22:36
37F：→ komachi275: 要怪用路人不熟悉好了 沒有道理優先號誌時代會這樣多 10/13 22:37
38F：→ BryanFong: 優化公車遇到那種只開40又在車站搖車的司機 搭在後面 10/15 11:50
39F：→ BryanFong: 的都會瘋掉... 10/15 11:50
40F：推 shun01: 新站通車以後又更...了 10/16 01:25