作者s911150 (yjhuang)
看板Bus
标题Re: [问题] 优化公车重回原BRT的可能性？
时间Mon Oct 10 22:28:27 2016
其实我有一个想法
BRT恢复站外收费+优先号志启用+3XX静宜原地转乘
1.301 302踢出专用道,中正路小站及慢车道用此路线接驳 302到东海别墅直上国三
2.324 325维持不变
3.303~308维持BRT专用道继续行驶
到海线在静宜站下车到公车站原车行驶到目的地(预留10分钟时间)
所以在静宜站之後还是要上下车刷卡
回程的话因为BRT站跟公车站同地点,也是一样先刷卡下车
原车绕一大圈驶入专用道回来载客
303~308可公布台中火车站发车时间,因为部分路线班次较少
以上是个人的看法
※ 引述《DannyRabbit (Danny)》之铭言：
: 如题
: +龙把原本BRT改制成优化公车的理由之一
: 就是声称BRT不利台湾大道推动蓝线捷运
: 不过就老胡时代做的蓝线捷运评估报告
: 经费高达1200亿(现在可能更多)
: 加上复杂土地徵收问题，交通影响冲击
: 可能因为种种现实困难因素
: 目前+龙看来花很多心力在搞双港轻轨这些
: 蓝线捷运几乎少见新闻版面
: 个人不负责任预测
: 10年应该还是没有捷运，甚至20年都不会有
: 在日运量可达5万人次的台湾大道
: 届时爆量的旅次需求，
: 拔掉一堆ITS机电设施的U化公车能承载？
: 是否未来BRT还是会做回来？
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: Sent from JPTT on my HTC_D626q.
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1F：推 Yuanzong: 个人觉得新民到火车站这一段太过重覆，很多条路线公车 10/10 23:09
2F：→ Yuanzong: 接驳，其实可以截掉，但是上面的人又不喜欢转乘，也许是 10/10 23:09
3F：→ Yuanzong: 新民那边比较有空间让司机休息用吧 10/10 23:09
4F：推 xiaowei: 台中车站~中友最赚钱路段裁撤业者马上抗议... 10/10 23:10
5F：嘘 neon7134: 叫胡粉不要再崩溃了比较实际 10/10 23:58
6F：→ phHAR: 新民有空间？？之前停那边被开单的司机是？？ 10/10 23:58
7F：推 joson4921: 就是因为优化过後乏善可陈，才会只剩一句胡粉崩溃 10/11 00:30
8F：→ mumu0807: 都说了是政治考量，还在幻想这些干麻? 10/11 01:22
9F：嘘 over999: 胡粉呵呵 说个笑话：BRT 10/11 10:11
10F：嘘 neon7134: 就是因为无法接受brt被废的事实 胡粉才会一直崩溃 10/11 12:57
11F：推 tgyhum: 对呀被废了 那又如何 错误决策不能批吗 10/11 13:27
12F：→ tgyhum: 不要不接受现在优先公车比较弱的事实 10/11 13:27
13F：→ tgyhum: 现在就是所谓的三输 汽机车行车时间一样慢 公车也不好坐速 10/11 13:30
14F：→ tgyhum: 度也慢 更不用说其他更多方便的公车捷运线 10/11 13:30
15F：→ tgyhum: 今年很明显的路上车量的成长快要造成道路崩溃了 现在交通 10/11 13:33
16F：→ tgyhum: 局也只是限制车流的方式 让更多车行驶时间加长 10/11 13:33
17F：推 visa9527: 废BRT改优化公车的效果大概等於废捷运淡水线改台铁淡水 10/11 14:00
18F：→ visa9527: 线高架双轨电气化一样的意思 10/11 14:00
19F：推 shun01: 高架双轨电气化那段应该要删掉 10/11 16:03
20F：推 labbat: 事实是优化公车很好，使得民众美名为BRT，而无法接受优化 10/11 16:10
21F：→ labbat: 公车上路前居然是更好的 10/11 16:10
22F：→ labbat: 然後逢人就说：从来没有BRT喔 10/11 16:12
23F：→ iamhcy: 搭车时间多十分，优化好棒棒！ 10/11 17:18
24F：→ komachi275: 不要忽略优先号志造成的行车压力 路口冲突从那里来的 10/11 19:37
25F：→ joson4921: 要说路口冲突的话，现在专用道班次多一倍，压力可能不 10/12 00:31
26F：→ joson4921: 会比较小 10/12 00:31
27F：→ tgyhum: 现在的路口冲突也比之前还糟糕 现在很明显的只要台湾大道 10/12 10:15
28F：→ tgyhum: 顺其他都不管 即时要让更多车子开在路上的时间变长污染增 10/12 10:15
29F：→ tgyhum: 加都没关系 10/12 10:15
30F：推 komachi275: 优先号志时代对於行车时间的掌握要很精准 停靠时间 10/13 22:30
31F：→ komachi275: 行车速率以及下游路口剩余秒数都是增加驾驶压力的行为 10/13 22:31
32F：→ komachi275: 相信别篇上面版友有提到[只要有跟上一路顺畅]的事情 10/13 22:32
33F：→ komachi275: 然而这种设计忽视了平面交通的不确定性 会造成路口 10/13 22:33
34F：→ komachi275: 事故的可能性。优先停止後就回归正常驾驶心态来操作 10/13 22:34
35F：→ komachi275: 专用道车流量多一倍 肇事率[理应]倍增 但事实非如此唷 10/13 22:35
36F：→ komachi275: 专用道外侧布设的案例台北就有 台北车流量还比台中高 10/13 22:36
37F：→ komachi275: 要怪用路人不熟悉好了 没有道理优先号志时代会这样多 10/13 22:37
38F：→ BryanFong: 优化公车遇到那种只开40又在车站摇车的司机 搭在後面 10/15 11:50
39F：→ BryanFong: 的都会疯掉... 10/15 11:50
40F：推 shun01: 新站通车以後又更...了 10/16 01:25