作者hicker (～＠＠～ 咪咪冒冒....)
看板Bus
標題[問題] 台北市區公車全日無休的可行性??
時間Sun Jul 10 13:16:20 2016
話說 台北的夜生活也已很發達
也已有不夜城之稱
但捷運要考量到收班維修時間
所以沒辦法全日無休營運(跨年除外)
那公車呢??
初步想法是以主要路線為主
在既有的夜間公車之外 再延長營運到全日無休
班距可以比日間寬鬆許多 20-30分一班都可以
以提供夜貓族市民的行的需求
不知這是否有可行性??
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1F：噓 cl520756: 你不休息 司機也是要休息的啊 07/10 13:25
2F：→ IkarusWillie: 為了配合作息不正常的人讓更多人作息不正常 07/10 13:27
3F：→ IkarusWillie: 不覺得本末倒置？ 07/10 13:27
4F：→ IkarusWillie: 當夜貓族是個人的選擇，做這樣的選擇也要承擔交通 07/10 13:28
5F：→ IkarusWillie: 不方便的後果 07/10 13:28
6F：→ hicker: 國道客運也是有24小時無休的 為何市區公車不行?? 07/10 13:28
7F：→ IkarusWillie: 不是能不能，是有無必要 07/10 13:31
8F：→ IkarusWillie: 夜貓族數量畢竟有限，而且每個人起訖點不盡然相同 07/10 13:31
9F：→ IkarusWillie: 覺得計程車比較能滿足需求 07/10 13:31
10F：→ hicker: 不是有沒有必要而是有沒有需要的問題吧 07/10 13:31
11F：推 kutkin: 民眾對於夜間公車的信任感遠不及於捷運.... 07/10 15:18
12F：推 TsaoJJ: 可行性0 因為沒司機了 07/10 15:18
13F：→ kutkin: 會覺得等公車很危險，上公車之後同車的人很危險。 07/10 15:18
14F：推 thomas0321: 搭的士就好了 07/10 15:35
15F：→ CORSA: 有些夜貓是工作性質使然 別引導成只有玩樂咖才是夜貓 07/10 16:26
16F：推 busgoer: 海峽彼岸一堆通霄線的香港表示： 07/10 17:45
17F：推 busgoer: 通宵 07/10 17:48
19F：→ busgoer: 夜間公車載的是為了那多一點加給而值夜班的人，在臺灣能 07/10 17:52
20F：→ busgoer: 被扭曲到變成給夜貓子爽，我只能說看來某些板友生活環境 07/10 17:52
21F：→ busgoer: 相當舒適，有空來人間看看吧 07/10 17:53
22F：→ busgoer: 相對也會有駕駛員想要多拿一點加給而轉成固定跑通宵 07/10 17:54
23F：→ busgoer: 只要車輛調配得宜，根本不用加車 07/10 17:54
24F：推 naruto1010: 國道客運與市區公車的需求本來就不同，拿來比較本身就 07/10 18:10
25F：→ naruto1010: 很奇怪了。 07/10 18:10
26F：推 naruto1010: 就算民眾有需求好了，請問「需求量」是否有大到「有 07/10 18:15
27F：→ naruto1010: 必要」去開夜間班次？是否能夠支撐路線的營運？營運 07/10 18:15
28F：→ naruto1010: 成本誰吸收？主管機關是否同意全額補助？駕駛人力是否 07/10 18:15
29F：→ naruto1010: 足夠？ 07/10 18:15
30F：→ hicker: 所以 簡言之 目前還不可行 結案 07/10 18:15
31F：推 busgoer: 要看需求量的話，那日間離峰也不用開了 07/10 18:31
32F：推 tony900735: 延線居民會徹夜崩潰睡不著 07/10 18:35
33F：→ hicker: 又不是捷運....公車還好吧?? 07/10 18:38
34F：推 tony900735: 公車靠邊的警示聲對超淺眠或失眠的影響不小 07/10 18:39
35F：推 busgoer: 那強制裝蜂鳴器的大貨車、聯結車呢？ 07/10 18:41
36F：推 tony900735: 那也挺崩潰的XD，但此類總不能讓他們跑白天一起塞 07/10 18:42
37F：噓 BrandonMai: 司機就不夠了，還想怎樣 07/10 18:43
38F：推 busgoer: 這整串推文看下來只有駕駛員不夠可以說服我 07/10 18:48
39F：→ busgoer: 論需求，現在已經有ibike系統做最後一哩接駁，擴大服務 07/10 18:49
40F：→ busgoer: 到其他幹道形成轉乘路網，那載客量就會不一樣 07/10 18:50
41F：推 hinajian: 為了國民健康著想 應該0點後全面宵禁 誰都不准營業 07/10 19:22
42F：推 naruto1010: 日間離峰人少但並沒有到沒必要開的地步，除非像是區 07/10 19:26
43F：→ naruto1010: 域定位明顯的路段，例如內科。 07/10 19:26
44F：推 shine730904: 計程車司機會先跳出來抗議 07/10 20:00
45F：推 busgoer: 我認為主力客群跟計程車客群是分開的 07/10 20:31
46F：→ busgoer: 就跟沒幾個上班族會搭計程車上下班一樣 07/10 20:31
47F：→ busgoer: 或許用公車來載大多數的路段會比他們自己騎車安全 07/10 20:33
48F：→ busgoer: 連公車司機都有在上下班途中被三寶收掉了 07/10 20:34
49F：→ CORSA: xbike是個人用駕駛運具 本質上已經和個人私有運具無異 07/10 22:34
50F：→ hgame: 會增加虧損補貼，結案 07/10 23:14
51F：推 Menrva: 跑機場線應該有賺頭 07/11 00:29
52F：→ whistlerhu: 機場線已經24小時了 07/11 14:13
53F：噓 allnew: 請你自己騎機車或開車，不然就去搭計程車 07/11 15:35
54F：噓 allnew: 我不願意支付這種稅金 07/11 15:37
55F：噓 allnew: 深夜公車，以計程車費率收費也是可以 07/11 15:43
56F：推 dabochi: 以個人的觀察 夜間公車沒擴大的原因可能有幾個點: 07/11 16:46
57F：→ dabochi: 1.司機哪裡找？加給會高是必然 不然沒人想開 不給足夠的 07/11 16:47
58F：→ dabochi: 加給沒人開 加給足夠業者沒補貼不想開 07/11 16:49
59F：→ dabochi: 2.第二個問題是效益不大.這種時段本身就是離峰的離峰 07/11 16:51
60F：→ dabochi: 加上夜闌人靜時公車的聲音真的很大聲 也限制了公車能去的 07/11 16:52
61F：→ dabochi: 地方-至少住宅區是免談了 路線少 班次疏 住抗多 怎麼看都 07/11 16:54
62F：→ dabochi: 是不會增班或擴大的樣子 07/11 16:54
63F：→ dabochi: 3.很多在天龍國工作的人 其實根本住不起天龍國 通勤已經 07/11 16:57
64F：→ dabochi: 很燒銀子跟時間了 再繼續把寶貴的休息時間跟銀子耗在公車 07/11 16:57
65F：→ dabochi: 個人遇過不少人真的到最後還是跟現實妥協 乖乖騎車去 07/11 16:59
66F：推 dabochi: 夜間公車這個問題個人覺得可以思考看看日本的"終電" 07/11 17:01
67F：噓 bhf5d45a: 論需求 我20點後沒載滿過幾次 除非遇到活動 比 07/11 17:02
68F：→ bhf5d45a: 下午離鋒還少 光出車油錢就不符成本了 更別說半夜 07/11 17:02
69F：→ bhf5d45a: 了 07/11 17:02
70F：→ dabochi: 理論上日本大都市夜貓子更多 趕不上終電住網咖早不是新聞 07/11 17:03
71F：→ dabochi: 那為什麼連東京地區的大手私鐵們都不願意延長時間？ 07/11 17:04
72F：→ dabochi: 明明很多路線早上4-5點就開出第一班車啦？歐美在這方面 07/11 17:05
73F：→ dabochi: 給了多少資源 日本在這方面有多少資源可用 看看應該會有 07/11 17:06
74F：→ dabochi: 答案才是 07/11 17:06
75F：→ ciswww: 鐵路需要保養時段? 07/11 21:34
76F：→ ciswww: 夜間公車費率比照捷運甚至捷運*1.2 ? 07/11 21:35
77F：推 dabochi: 個人看法一個當然是保養 另外一個問題則是住抗 07/12 15:57
78F：推 WeAntiTVBS: 夜間公車加成收費印象中來自於計程車夜間加成的概念(? 07/12 16:26
79F：→ WeAntiTVBS: 原本的公車一段票12/15元 夜間就要18/22元 07/12 16:27
80F：推 visa9527: 如果每晚都跟跨年夜一樣，業者會很樂意開的 07/12 17:45
81F：噓 fly721021: 司機不用休息?為了載兩三隻小貓? 07/12 21:52
82F：→ edctw: 當夜貓族不一定是個人的選擇喔… 07/14 23:03