作者Lsamia (samia)
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標題[新聞] 南港轉運站公聽會 民眾爆料南港到桃園兩
時間Fri Feb 19 12:05:56 2016
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160218/798628/
2016年02月18日21:18
去年台北市長柯文哲率市府團隊赴南港區說明東區門戶計畫，計畫內容之一是強化南港車
站的轉運功能，將與台鐵以BOT方式開發南港轉運站。今晚市府公運處在南港區公所舉辦
開發案公聽會，由委外的鼎漢工程顧問公司報告規劃內容，預估每天會有6.8萬旅次使用
，今年9月將公告招商，2021年啟用，但今晚與會者的發言與提問稀落。
由於南港車站就位於國道一、三、五號交會附近，有民眾發言指出，
南港現已有國道客運
路線，他曾搭客運到桃園，想不到客運繞道松江路一路載客，一趟車次花了近2小時。當
地里長也憂心，目前南港展覽周邊的忠孝東路、南港研究院路於尖峰時段已大塞車，將來
未完善區隔客運動線，恐更擁塞。另有居民要求在轉運站設置智慧型圖書館。
立委李彥秀也派出助理到場發表意見稱，南港火車站現已規劃機車格位，但機車族多不願
將車停到站內，未來機車格規劃應納入考量。
也有交通學者認為，台北市已有數個轉運站，未來應定位每個轉運站的功能，且國道客運
路線儘量不要繞道市區，而是直接上國道，以減少市區交通負荷。
有工程專家表示，觀察現有的轉運站，尖峰時段排隊購票及等車人流動線常打結，由於顧
問公司規劃站內人流每小時最多2500人，若人數超過如何是好，應該要管制，否則影響站
內動線品質。另外，未來站內會有很多業別進駐，室內裝修一旦變更，是否仍符合消防及
公安，市府應強力要求符合規範；至於站內車輛怠速產生的廢氣如何排放，也需有解決之
道。
台北市現有的交九、市府轉運站，屢有尖峰時間客運排隊等進站妨礙站外交通，或商業設
施多過於轉運功能等爭議為人垢病。市府都發局科長葉家源表示，此案為東側客運調度佈
置，採BOT民間參與開發，功能上一定會優先滿足轉運及公共運輸；其餘的附屬設施及市
民需求，則為次要考慮。
公運處長陳榮明表示，未來國道路線將重新檢討，交九及市府轉運站曾出現的問題及站內
廢氣問題，盼南港轉運站能予以克服，公運處會將大家的意見納入。（郭美瑜／台北報導
）
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1F：→ SCANIA168: 9069本來就沒有主打南港地區 02/19 13:14
2F：推 ciswww: 關鍵字: 南港轉運站東站 02/19 13:29
3F：→ ciswww: 至於標題的問題: 那麼行天宮的路線應該放在...市府轉運 02/19 13:30
4F：→ ciswww: 站? 02/19 13:30
5F：→ SCANIA168: 市府已經有9005、9009了 02/19 13:38
6F：推 CORSA: 不知道南港轉運站會不會也有北高北中北南北屏等線進駐~ 02/19 16:15
7F：→ hicker: 應該是不會 02/19 16:28
8F：推 visa9527: 不會也沒必要，倒是桃園線應該下東湖交流道去南港 02/19 17:26
9F：→ visa9527: 或是下內湖成功路交流道去南港 02/19 17:27
10F：→ visa9527: 9069又沒短端也沒短端價值，繞到南港浪費時間而已 02/19 17:27
11F：→ visa9527: 還不如給司機多點休息時間回車桃園 02/19 17:27
12F：→ visa9527: 就如同 1843 若改下行天宮一路開到南港那有個狗屁意義 02/19 17:30
14F：→ ciswww: 請看以上簡報，南港轉運"東站"安排桃園新竹宜蘭路線 02/19 17:47
15F：→ ciswww: 但在東邊"商三"開發後 宜蘭移去商三 東站改桃竹苗&新北市 02/19 17:50
16F：→ ciswww: 而商三是有西部長程路線的 02/19 17:51
17F：推 Kazamatsuri: 繞市區本來就會比較久 看到時候要不要開新線直接上 02/19 18:00
18F：→ Kazamatsuri: 國道囉～ 02/19 18:00
19F：→ CORSA: 南港往中南部長程線沒必要?! 02/19 18:03
20F：→ ciswww: 以後南港發展得很盛的話會有需求 02/19 18:06
21F：推 visa9527: 桃竹苗會有需要，台中以南持保留態度 02/19 18:48
22F：→ Overground: 掛羊頭賣狗肉的路線太多了 02/19 18:49
23F：→ visa9527: 從西部觀點，南港應該是高鐵轉往基金宜的國道客運需求大 02/19 18:49
24F：→ Overground: 只能怪審議時沒有限制進出之交流道 02/19 18:51
25F：→ visa9527: 東部觀點的話，普魯先班班停南港再來談轉客運往台中以南 02/19 18:51
26F：→ visa9527: 應該可以觀察一下松山的統聯往中南部狀況如何 02/19 18:52
27F：→ visa9527: 有多少東部旅客現在會搭火車到松山轉統聯去台中台南 02/19 18:53
28F：→ visa9527: 有時候我也覺得信義區一路塞到中和上國三是掛羊頭賣狗肉 02/19 18:53
29F：推 Kazamatsuri: 目前台鐵自強等級的班次大部分只停松山 所以對於南港 02/19 18:54
30F：→ Kazamatsuri: 的效果不大啦～ @@ 02/19 18:54
31F：推 cyrix0905: 9069真的開超久的，西站的車會不會撥過來？ 02/19 19:09
32F：推 shun01: visa9527 1612已經縮線到阪急了，但是是什麼時候縮的我就 02/19 19:27
33F：→ shun01: 不知道了，好奇縮線的時間點 02/19 19:27
34F：→ magicboycpl: 起站就客滿當然不用繞. 02/19 20:16
35F：推 xiaowei: 9069到台視止就差不多了，到松山南港真的太遠... 02/19 20:35
36F：→ dantes1013: 敢問為何國道路線檢討是北市交通局長的事情?? 02/19 21:37
37F：→ dantes1013: 更正，是北市公運處 02/19 21:38
38F：推 tim7323: 9069桃園端繞中正路那應該能多載一些往台北的乘客分擔一 02/19 22:54
39F：→ tim7323: 些9023客源 02/19 22:54
40F：推 shun01: 樓上，是分擔1816吧！ 02/19 22:56
41F：→ shun01: 等等，9069沒繞中正路啊！ 02/19 22:57
42F：推 tim7323: 我是說9069如果能繞中正路的話 02/19 23:00
43F：→ TsBC: 公告路權就是要到南港展覽館,但沒規定不能下行天宮走市區 02/19 23:06
44F：→ magicboycpl: 9069可以載短途嗎? 02/19 23:14
45F：推 WeAntiTVBS: 桃園 and 台北市區內應該不行吧 一定要跨過國道 02/19 23:25
46F：推 phyllia: 行天宮的路線應該放在松山機場呀 02/20 00:01
47F：→ Chjung: 有個疑問..南港轉運站預定地基地還滿大的.. 02/20 02:56
48F：→ Chjung: 但只規劃36個位子會不會有點少?? 02/20 02:57
49F：→ ciswww: 這已很多很多了 南港畢竟不是台北車站 02/20 03:16
50F：推 CORSA: 南港雖然不是台北車站 但當京站與圓山都已經不堪負荷的時候 02/20 18:43
51F：→ CORSA: 讓南港順勢成為全台北最大的國道客運轉運中心會比較能紓解 02/20 18:43
52F：→ CORSA: 圓山與京站的不足 但前提是南港往中南部的路線一定要夠多 02/20 18:44
53F：推 shun01: 怎麼沒人想到板橋公車站? 02/20 18:55
54F：→ shun01: 不對，是另一邊的板橋客運站 02/20 18:55
55F：→ magicboycpl: 現在看起來很大是因為車少 02/20 19:31
56F：推 pigxx: 又不是京站跟圓山無法負荷,大家就會去南港搭車,方向不對阿 02/20 22:21
57F：→ TsBC: 主打信義內湖南港一帶而已~別想太多,住東區也不會到圓山搭 02/20 22:46
58F：→ TsBC: 車 02/20 22:46
59F：推 ciswww: 個人心目中的優良新轉運站地點: 原統聯民權站 02/20 22:47
60F：→ ciswww: (民權承德路口西北象限) 02/20 22:47
61F：→ TsBC: 倒是北區轉運站的地點一點也不北阿...士林差不多~ 02/20 23:49
62F：推 visa9527: 往宜蘭的應該都移過去圓山-南港走法，沒必要在台北車站 02/22 10:51
63F：→ visa9527: 南港要擺中南部路線用途就是給中南部轉宜蘭的客運群 02/22 10:53
64F：→ visa9527: 其次才是南港發展起來後本身像市政府的目的端需求 02/22 10:53
65F：→ TsBC: 樓上...圓山-南港這段平日尖峰塞爆了!去宜蘭走這條很雞肋 02/22 11:51
66F：→ TsBC: 國光賣不好不是沒原因~葛瑪蘭還是留原地就好~不然就走建國 02/22 11:52
67F：→ TsBC: 且中南部到台北車站轉乘客運往宜蘭的需求量很大~不能移走 02/22 11:55
68F：推 visa9527: 所以才要發展南港的中南部路線，因為到台北車站浪費時間 02/22 13:24
69F：→ visa9527: 下重慶北到台北車站的時間，繼續走高速公路也能從內湖到 02/22 13:24
70F：→ visa9527: 南港了，可是南港轉往宜蘭馬上就能上國五 02/22 13:24
71F：→ visa9527: 如果去台北車站轉客運去國五那又要浪費一次市區移動時間 02/22 13:25
72F：→ visa9527: 南港的中南部路線很清楚就是中南部<==>金山基隆宜蘭互轉 02/22 13:26
73F：→ visa9527: 以及前往東區門戶南港、東湖、內湖、汐止的需求 02/22 13:27
74F：→ ciswww: 樓上的問題我想用檢討葛瑪蘭的路線來處理 02/22 16:30
75F：→ ciswww: 南港雖然是可能有往中南部路線，但車恐會比板橋還少 02/22 16:32
76F：推 visa9527: 轉運站存在的目的之一就是讓長途旅客轉乘 02/22 16:52
77F：→ visa9527: 因此要有效轉運，就應該盡量讓轉乘旅客減少市區移動時間 02/22 16:53
78F：→ visa9527: 圓山跟南港離交流道都比台北車站近很多 02/22 16:53
79F：→ visa9527: 而南港應該大量開發走二高往返中南部的客運 02/22 16:55
80F：→ visa9527: 因為二高較不塞，再來南港是二高離台北市區最近的 02/22 16:55
81F：→ visa9527: 木柵較偏，公館和市府還要走國三甲跟信義快 02/22 16:55
82F：→ visa9527: 因此既有二高路線多以新北市為大宗，板橋中和土城新店 02/22 16:56
83F：推 visa9527: 中南部國三為主、國一為輔(內湖東湖)再加上國五主場 02/22 16:58
84F：→ visa9527: 南港在國道客運定位就是國一三五彼此的路線轉乘的地方 02/22 16:59
85F：→ ciswww: 雖然目前"經國三往中南部"被安排在板橋， 02/22 17:09
86F：→ ciswww: 但如果你想把南港坐大的話，我覺得不如選永寧出口2聯開案 02/22 17:10
87F：→ magicboycpl: 南港位置其實也沒很好，只是政府刻意做多而已 02/22 21:04
88F：→ evilcherry: 其實是不是應該考慮圓山<->南港<->板橋<->圓山一類的 02/24 13:15
89F：→ evilcherry: 客運轉乘用短距離班車 02/24 13:16