作者Lsamia (samia)
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标题[新闻] 南港转运站公听会 民众爆料南港到桃园两
时间Fri Feb 19 12:05:56 2016
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160218/798628/
2016年02月18日21:18
去年台北市长柯文哲率市府团队赴南港区说明东区门户计画，计画内容之一是强化南港车
站的转运功能，将与台铁以BOT方式开发南港转运站。今晚市府公运处在南港区公所举办
开发案公听会，由委外的鼎汉工程顾问公司报告规划内容，预估每天会有6.8万旅次使用
，今年9月将公告招商，2021年启用，但今晚与会者的发言与提问稀落。
由於南港车站就位於国道一、三、五号交会附近，有民众发言指出，
南港现已有国道客运
路线，他曾搭客运到桃园，想不到客运绕道松江路一路载客，一趟车次花了近2小时。当
地里长也忧心，目前南港展览周边的忠孝东路、南港研究院路於尖峰时段已大塞车，将来
未完善区隔客运动线，恐更拥塞。另有居民要求在转运站设置智慧型图书馆。
立委李彦秀也派出助理到场发表意见称，南港火车站现已规划机车格位，但机车族多不愿
将车停到站内，未来机车格规划应纳入考量。
也有交通学者认为，台北市已有数个转运站，未来应定位每个转运站的功能，且国道客运
路线尽量不要绕道市区，而是直接上国道，以减少市区交通负荷。
有工程专家表示，观察现有的转运站，尖峰时段排队购票及等车人流动线常打结，由於顾
问公司规划站内人流每小时最多2500人，若人数超过如何是好，应该要管制，否则影响站
内动线品质。另外，未来站内会有很多业别进驻，室内装修一旦变更，是否仍符合消防及
公安，市府应强力要求符合规范；至於站内车辆怠速产生的废气如何排放，也需有解决之
道。
台北市现有的交九、市府转运站，屡有尖峰时间客运排队等进站妨碍站外交通，或商业设
施多过於转运功能等争议为人垢病。市府都发局科长叶家源表示，此案为东侧客运调度布
置，采BOT民间参与开发，功能上一定会优先满足转运及公共运输；其余的附属设施及市
民需求，则为次要考虑。
公运处长陈荣明表示，未来国道路线将重新检讨，交九及市府转运站曾出现的问题及站内
废气问题，盼南港转运站能予以克服，公运处会将大家的意见纳入。（郭美瑜／台北报导
）
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1F：→ SCANIA168: 9069本来就没有主打南港地区 02/19 13:14
2F：推 ciswww: 关键字: 南港转运站东站 02/19 13:29
3F：→ ciswww: 至於标题的问题: 那麽行天宫的路线应该放在...市府转运 02/19 13:30
4F：→ ciswww: 站? 02/19 13:30
5F：→ SCANIA168: 市府已经有9005、9009了 02/19 13:38
6F：推 CORSA: 不知道南港转运站会不会也有北高北中北南北屏等线进驻~ 02/19 16:15
7F：→ hicker: 应该是不会 02/19 16:28
8F：推 visa9527: 不会也没必要，倒是桃园线应该下东湖交流道去南港 02/19 17:26
9F：→ visa9527: 或是下内湖成功路交流道去南港 02/19 17:27
10F：→ visa9527: 9069又没短端也没短端价值，绕到南港浪费时间而已 02/19 17:27
11F：→ visa9527: 还不如给司机多点休息时间回车桃园 02/19 17:27
12F：→ visa9527: 就如同 1843 若改下行天宫一路开到南港那有个狗屁意义 02/19 17:30
14F：→ ciswww: 请看以上简报，南港转运"东站"安排桃园新竹宜兰路线 02/19 17:47
15F：→ ciswww: 但在东边"商三"开发後 宜兰移去商三 东站改桃竹苗&新北市 02/19 17:50
16F：→ ciswww: 而商三是有西部长程路线的 02/19 17:51
17F：推 Kazamatsuri: 绕市区本来就会比较久 看到时候要不要开新线直接上 02/19 18:00
18F：→ Kazamatsuri: 国道罗～ 02/19 18:00
19F：→ CORSA: 南港往中南部长程线没必要?! 02/19 18:03
20F：→ ciswww: 以後南港发展得很盛的话会有需求 02/19 18:06
21F：推 visa9527: 桃竹苗会有需要，台中以南持保留态度 02/19 18:48
22F：→ Overground: 挂羊头卖狗肉的路线太多了 02/19 18:49
23F：→ visa9527: 从西部观点，南港应该是高铁转往基金宜的国道客运需求大 02/19 18:49
24F：→ Overground: 只能怪审议时没有限制进出之交流道 02/19 18:51
25F：→ visa9527: 东部观点的话，普鲁先班班停南港再来谈转客运往台中以南 02/19 18:51
26F：→ visa9527: 应该可以观察一下松山的统联往中南部状况如何 02/19 18:52
27F：→ visa9527: 有多少东部旅客现在会搭火车到松山转统联去台中台南 02/19 18:53
28F：→ visa9527: 有时候我也觉得信义区一路塞到中和上国三是挂羊头卖狗肉 02/19 18:53
29F：推 Kazamatsuri: 目前台铁自强等级的班次大部分只停松山 所以对於南港 02/19 18:54
30F：→ Kazamatsuri: 的效果不大啦～ @@ 02/19 18:54
31F：推 cyrix0905: 9069真的开超久的，西站的车会不会拨过来？ 02/19 19:09
32F：推 shun01: visa9527 1612已经缩线到阪急了，但是是什麽时候缩的我就 02/19 19:27
33F：→ shun01: 不知道了，好奇缩线的时间点 02/19 19:27
34F：→ magicboycpl: 起站就客满当然不用绕. 02/19 20:16
35F：推 xiaowei: 9069到台视止就差不多了，到松山南港真的太远... 02/19 20:35
36F：→ dantes1013: 敢问为何国道路线检讨是北市交通局长的事情?? 02/19 21:37
37F：→ dantes1013: 更正，是北市公运处 02/19 21:38
38F：推 tim7323: 9069桃园端绕中正路那应该能多载一些往台北的乘客分担一 02/19 22:54
39F：→ tim7323: 些9023客源 02/19 22:54
40F：推 shun01: 楼上，是分担1816吧！ 02/19 22:56
41F：→ shun01: 等等，9069没绕中正路啊！ 02/19 22:57
42F：推 tim7323: 我是说9069如果能绕中正路的话 02/19 23:00
43F：→ TsBC: 公告路权就是要到南港展览馆,但没规定不能下行天宫走市区 02/19 23:06
44F：→ magicboycpl: 9069可以载短途吗? 02/19 23:14
45F：推 WeAntiTVBS: 桃园 and 台北市区内应该不行吧 一定要跨过国道 02/19 23:25
46F：推 phyllia: 行天宫的路线应该放在松山机场呀 02/20 00:01
47F：→ Chjung: 有个疑问..南港转运站预定地基地还满大的.. 02/20 02:56
48F：→ Chjung: 但只规划36个位子会不会有点少?? 02/20 02:57
49F：→ ciswww: 这已很多很多了 南港毕竟不是台北车站 02/20 03:16
50F：推 CORSA: 南港虽然不是台北车站 但当京站与圆山都已经不堪负荷的时候 02/20 18:43
51F：→ CORSA: 让南港顺势成为全台北最大的国道客运转运中心会比较能纾解 02/20 18:43
52F：→ CORSA: 圆山与京站的不足 但前提是南港往中南部的路线一定要够多 02/20 18:44
53F：推 shun01: 怎麽没人想到板桥公车站? 02/20 18:55
54F：→ shun01: 不对，是另一边的板桥客运站 02/20 18:55
55F：→ magicboycpl: 现在看起来很大是因为车少 02/20 19:31
56F：推 pigxx: 又不是京站跟圆山无法负荷,大家就会去南港搭车,方向不对阿 02/20 22:21
57F：→ TsBC: 主打信义内湖南港一带而已~别想太多,住东区也不会到圆山搭 02/20 22:46
58F：→ TsBC: 车 02/20 22:46
59F：推 ciswww: 个人心目中的优良新转运站地点: 原统联民权站 02/20 22:47
60F：→ ciswww: (民权承德路口西北象限) 02/20 22:47
61F：→ TsBC: 倒是北区转运站的地点一点也不北阿...士林差不多~ 02/20 23:49
62F：推 visa9527: 往宜兰的应该都移过去圆山-南港走法，没必要在台北车站 02/22 10:51
63F：→ visa9527: 南港要摆中南部路线用途就是给中南部转宜兰的客运群 02/22 10:53
64F：→ visa9527: 其次才是南港发展起来後本身像市政府的目的端需求 02/22 10:53
65F：→ TsBC: 楼上...圆山-南港这段平日尖峰塞爆了!去宜兰走这条很鸡肋 02/22 11:51
66F：→ TsBC: 国光卖不好不是没原因~葛玛兰还是留原地就好~不然就走建国 02/22 11:52
67F：→ TsBC: 且中南部到台北车站转乘客运往宜兰的需求量很大~不能移走 02/22 11:55
68F：推 visa9527: 所以才要发展南港的中南部路线，因为到台北车站浪费时间 02/22 13:24
69F：→ visa9527: 下重庆北到台北车站的时间，继续走高速公路也能从内湖到 02/22 13:24
70F：→ visa9527: 南港了，可是南港转往宜兰马上就能上国五 02/22 13:24
71F：→ visa9527: 如果去台北车站转客运去国五那又要浪费一次市区移动时间 02/22 13:25
72F：→ visa9527: 南港的中南部路线很清楚就是中南部<==>金山基隆宜兰互转 02/22 13:26
73F：→ visa9527: 以及前往东区门户南港、东湖、内湖、汐止的需求 02/22 13:27
74F：→ ciswww: 楼上的问题我想用检讨葛玛兰的路线来处理 02/22 16:30
75F：→ ciswww: 南港虽然是可能有往中南部路线，但车恐会比板桥还少 02/22 16:32
76F：推 visa9527: 转运站存在的目的之一就是让长途旅客转乘 02/22 16:52
77F：→ visa9527: 因此要有效转运，就应该尽量让转乘旅客减少市区移动时间 02/22 16:53
78F：→ visa9527: 圆山跟南港离交流道都比台北车站近很多 02/22 16:53
79F：→ visa9527: 而南港应该大量开发走二高往返中南部的客运 02/22 16:55
80F：→ visa9527: 因为二高较不塞，再来南港是二高离台北市区最近的 02/22 16:55
81F：→ visa9527: 木栅较偏，公馆和市府还要走国三甲跟信义快 02/22 16:55
82F：→ visa9527: 因此既有二高路线多以新北市为大宗，板桥中和土城新店 02/22 16:56
83F：推 visa9527: 中南部国三为主、国一为辅(内湖东湖)再加上国五主场 02/22 16:58
84F：→ visa9527: 南港在国道客运定位就是国一三五彼此的路线转乘的地方 02/22 16:59
85F：→ ciswww: 虽然目前"经国三往中南部"被安排在板桥， 02/22 17:09
86F：→ ciswww: 但如果你想把南港坐大的话，我觉得不如选永宁出口2联开案 02/22 17:10
87F：→ magicboycpl: 南港位置其实也没很好，只是政府刻意做多而已 02/22 21:04
88F：→ evilcherry: 其实是不是应该考虑圆山<->南港<->板桥<->圆山一类的 02/24 13:15
89F：→ evilcherry: 客运转乘用短距离班车 02/24 13:16