作者sayin ( )
看板Bus
標題Re: [新聞] 柯文哲：公共運輸懲罰窮人 將研擬月票制
時間Tue Jan 5 07:07:14 2016
※ 引述《bus77116 (大安站2出口)》之銘言：
: http://newtalk.tw/news/view/2016-01-02/68716
: 柯文哲：公共運輸懲罰窮人 將研擬月票制
del
: 不過，有媒體質疑，雖然柯文哲希望大眾交通運輸更便宜，但北市才剛漲公車費率，連
: YouBike的前半小時都改成收費，似乎有些矛盾。柯文哲則解釋，公車費率會調是不得已
: 的，因為16年沒調了，業者吱吱叫，所以只漲1元，「給我們2年的時間，台北市的公共運
: 輸費率要大調整」。
: 他強調，一旦大家搭公共運輸，騎機車的人就會減少，未來就能建構更多自行車道供民眾
: 使用。
柯市長確實是敢做事敢得罪人的市長
漲票價這麼敏感的事情
不是用補貼去壓住
確實是勇氣可嘉 雖然這樣應該是沒下一屆市長可當
不過還是值得讚許
月票制度是提供長期搭乘的人優惠的價格購買多次搭乘票卷
從經濟學的角度來看
有需求長期搭乘 又有優惠票價 會選擇購買月票
漲價還不買月票的人 表示只是偶而搭乘的人
根本不是公車的固定使用者 想到才會搭乘
這種散客是可以收高一點的費用
但是票價的調漲 是會轉移民眾的運具使用分配
所以要對可能移轉的運具進行限制
機車就是被優先關注的對象
因為都會區內的首選 機車的運輸距離 使用目的是完全在市區客運範圍內
成本低 機動性高
進行機車後續持有成本的提高是必須的
要讓機車使用者每日使用成本不低於搭乘公車
才能讓民眾不會跑去騎車
當然這會影響到非台北市民眾騎機車進台北市的問題
但是台北市區客運調整票價與機車管制本來就是台北市自己可以做的
為何考慮到新北市及周邊生活圈的機車使用者
至於汽車管制問題
汽車雖然短途使用有些氾濫
但是長途使用更多
加上現在台北已經路邊全面收費
只剩下進城費還沒收
所以一人汽車問題
是中央政策問題
不是地方政府要考慮的問題
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1F：推 Chukuang: 評估若確實該漲就該漲，政客怕影響自己的選票，而去壓制 01/05 09:21
2F：→ Chukuang: 票價的漲價，但又不能讓業者吃虧影響經營，一味靠補貼苦 01/05 09:21
3F：→ Chukuang: 到財政也不是啥好現象，基於使用者付費，回歸是合理的 01/05 09:22
4F：→ Chukuang: 常見一堆人喊窮，但買昂貴非生活必需品或其他物質享受 01/05 09:23
5F：→ Chukuang: 也未見有受影響，確實有點驗證會吵的人有糖吃狀況而已 01/05 09:24
6F：→ Chukuang: 有些人或許對提高私人運具使用成本作為抑制手段不以為然 01/05 09:26
7F：→ Chukuang: 但私有運具的方便只會縱容持續成長，但土地是有限的，無 01/05 09:26
8F：→ Chukuang: 法能漫無限制的新闢道路來解決私人運具成長衍生的交通 01/05 09:27
9F：→ Chukuang: 問題，因此提高私人運具成本強迫轉移到大眾運輸長期而言 01/05 09:28
10F：→ Chukuang: 確實是必要的手段 01/05 09:28
11F：→ Chukuang: 如果因為該漲的為了選票而不敢做，讓財政持續惡化，最後 01/05 09:30
12F：→ Chukuang: 自食其果不是我們自己，就是我們的下一代 01/05 09:30
13F：→ mutccshleon: 柯P底下有個好的交通局長阿~~至少會想會做會提 01/05 10:16
14F：推 banciao231: 推 現在月票越來越少見就是票價難漲上去 01/05 11:33
15F：→ banciao231: 業者只好取消月票優惠 01/05 11:33
16F：→ banciao231: 少賠一些 01/05 11:34
17F：推 henryliao: 使用者付費本來就是天經地義的事 01/05 17:57
18F：推 banpui: 天經地義但換人做就被幹到翻，只好盼kp繼續，讓鄉民媒體 01/05 19:58
19F：→ banpui: 懂使用者付費 01/05 19:58
20F：推 travelgo: 支持使用者付費 01/08 00:37