作者sayin ( )
看板Bus
标题Re: [新闻] 柯文哲：公共运输惩罚穷人 将研拟月票制
时间Tue Jan 5 07:07:14 2016
※ 引述《bus77116 (大安站2出口)》之铭言：
: http://newtalk.tw/news/view/2016-01-02/68716
: 柯文哲：公共运输惩罚穷人 将研拟月票制
del
: 不过，有媒体质疑，虽然柯文哲希望大众交通运输更便宜，但北市才刚涨公车费率，连
: YouBike的前半小时都改成收费，似乎有些矛盾。柯文哲则解释，公车费率会调是不得已
: 的，因为16年没调了，业者吱吱叫，所以只涨1元，「给我们2年的时间，台北市的公共运
: 输费率要大调整」。
: 他强调，一旦大家搭公共运输，骑机车的人就会减少，未来就能建构更多自行车道供民众
: 使用。
柯市长确实是敢做事敢得罪人的市长
涨票价这麽敏感的事情
不是用补贴去压住
确实是勇气可嘉 虽然这样应该是没下一届市长可当
不过还是值得赞许
月票制度是提供长期搭乘的人优惠的价格购买多次搭乘票卷
从经济学的角度来看
有需求长期搭乘 又有优惠票价 会选择购买月票
涨价还不买月票的人 表示只是偶而搭乘的人
根本不是公车的固定使用者 想到才会搭乘
这种散客是可以收高一点的费用
但是票价的调涨 是会转移民众的运具使用分配
所以要对可能移转的运具进行限制
机车就是被优先关注的对象
因为都会区内的首选 机车的运输距离 使用目的是完全在市区客运范围内
成本低 机动性高
进行机车後续持有成本的提高是必须的
要让机车使用者每日使用成本不低於搭乘公车
才能让民众不会跑去骑车
当然这会影响到非台北市民众骑机车进台北市的问题
但是台北市区客运调整票价与机车管制本来就是台北市自己可以做的
为何考虑到新北市及周边生活圈的机车使用者
至於汽车管制问题
汽车虽然短途使用有些泛滥
但是长途使用更多
加上现在台北已经路边全面收费
只剩下进城费还没收
所以一人汽车问题
是中央政策问题
不是地方政府要考虑的问题
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1F：推 Chukuang: 评估若确实该涨就该涨，政客怕影响自己的选票，而去压制 01/05 09:21
2F：→ Chukuang: 票价的涨价，但又不能让业者吃亏影响经营，一味靠补贴苦 01/05 09:21
3F：→ Chukuang: 到财政也不是啥好现象，基於使用者付费，回归是合理的 01/05 09:22
4F：→ Chukuang: 常见一堆人喊穷，但买昂贵非生活必需品或其他物质享受 01/05 09:23
5F：→ Chukuang: 也未见有受影响，确实有点验证会吵的人有糖吃状况而已 01/05 09:24
6F：→ Chukuang: 有些人或许对提高私人运具使用成本作为抑制手段不以为然 01/05 09:26
7F：→ Chukuang: 但私有运具的方便只会纵容持续成长，但土地是有限的，无 01/05 09:26
8F：→ Chukuang: 法能漫无限制的新辟道路来解决私人运具成长衍生的交通 01/05 09:27
9F：→ Chukuang: 问题，因此提高私人运具成本强迫转移到大众运输长期而言 01/05 09:28
10F：→ Chukuang: 确实是必要的手段 01/05 09:28
11F：→ Chukuang: 如果因为该涨的为了选票而不敢做，让财政持续恶化，最後 01/05 09:30
12F：→ Chukuang: 自食其果不是我们自己，就是我们的下一代 01/05 09:30
13F：→ mutccshleon: 柯P底下有个好的交通局长阿~~至少会想会做会提 01/05 10:16
14F：推 banciao231: 推 现在月票越来越少见就是票价难涨上去 01/05 11:33
15F：→ banciao231: 业者只好取消月票优惠 01/05 11:33
16F：→ banciao231: 少赔一些 01/05 11:34
17F：推 henryliao: 使用者付费本来就是天经地义的事 01/05 17:57
18F：推 banpui: 天经地义但换人做就被干到翻，只好盼kp继续，让乡民媒体 01/05 19:58
19F：→ banpui: 懂使用者付费 01/05 19:58
20F：推 travelgo: 支持使用者付费 01/08 00:37