作者hicker (冷靜為上策)
看板Bus
標題[新聞] 偏鄉公車不停駛 台南、高雄這樣做…
時間Sat Dec 12 13:46:04 2015
http://udn.com/news/story/7266/1372795
2015-12-12 03:52 聯合報
都會社會中心記者／連線報導
客源少了，客運業者減班、停駛很常見，卻讓偏遠地區民眾大嘆行不便。台南、高雄
市各有因應作法，為乘客、客運業者創造雙贏。
台南市公共運輸處表示，縣市合併四年多來，沒有一條偏遠路線公車停駛，主要靠「
支線接主線」，讓偏遠地區民眾利用支線公車，接駁到大站後，再搭班次較密集的主
線；支線每天發車約六到十班，照顧民眾通勤與通學需求，調整後支線負擔小，客運
業願吸收成本，撐住冷門路線。
高雄市的公車路線喊出區區有公車，但偏鄉地區離峰時間搭車人次實在太少，公車常
空車往返，高市交通局乾脆取消離峰時間班次，改與計程車合作，首創「計程車彈性
運輸服務」，由計程車在台鐵車站免費接送本來要搭公車的民眾。
率先實施計程車彈性服務的四線包括湖內、永安、大樹、大寮等四區，居民要外出或
確定返家時間，可預約計程車搭車時間。計程車服務推出後，各路線搭乘人次都比公
車運輸時成長十五倍以上，民眾多肯定「計程車公車」方便多了。
比較其他縣市，像宜蘭的首都客運二四二市區公車，今年初因載客率不佳停駛，平均
每趟低於五人。
日統客運也因旅客數量減少，本月廿四日起縮減到北港、四湖、麥寮與嘉義的來回班
次。家住斗六市的林姓老翁離家廿多年，最近從斗六梅林社區回斗六市區，一班公車
讓他足足等了近一小時，無奈地說，想不到客運的城鄉差距這麼大。
嘉義縣公車處長吳金對表示，客運肩負偏鄉學生、長者的交通需求，並未停駛冷門路
線，而是調整路線，設法提高載客量。
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1F：推 swallow919: 高鐵雲林站通車後雲林的國道客運似乎岌岌可危… 12/12 13:49
2F：→ Odakyu: 還好啦，或許價錢會降低。 12/12 15:02
3F：→ NiChu: 何不乾脆考慮跟日本客運兼辦貨運的方式來增加運能?...XD 12/12 15:25
4F：推 kutkin: 還是靠直轄市的帳戶大 才能生存啦.... 12/12 15:27
5F：→ hantulee: 高雄計程車補助還比直接補給載不多公車省錢喔… 12/12 16:19
6F：推 kutkin: 1公里貼25塊錢 12/12 16:25
7F：→ kutkin: 也是剛好那邊有計程車休息站，才有業者要接。 12/12 16:25
8F：→ hantulee: 之前新聞,公車一公里補助40,計程車25,你就會了解為何支 12/12 16:34
9F：→ hantulee: 持計程車… 12/12 16:35
10F：推 tom2714863: 臺南支線公車是往返6-10班 時間也排的很奇怪 還可以 12/12 20:01
11F：→ tom2714863: 拿來當新聞= = 12/12 20:01
12F：→ hgame: 支線公車班次少到難以利用，雙贏？ 12/12 21:48
13F：推 tccan: 1不要說7501了，連7229在前一陣子都悄悄的把路線給縮短了， 12/12 23:59
14F：→ tccan: 本還能在新中轉橘支線繼續南下，現在只有到柳營奇美醫院了 12/12 23:59
15F：→ tccan: 。 12/12 23:59
16F：推 shun01: 臺中:我們偏鄉還開新路線... 12/13 23:29