今天主任來介紹新潟的BRT系統 新潟市位於日本海邊，人口約80萬 但市內汽車使用率高達60%，公共交通僅7% 為了促進公共交通使用率，市政府擬定了許多交通策略 其中一項就是＂建設新的交通系統＂ 曾經考慮單軌、輕軌、BRT，最後選了BRT。 BRT的硬體設備由市政府出資，營運由當地客運業者新潟交通負責。 這條BRT路線命名為萬代橋LINE，名字取自路線經過的萬代橋 來往新潟車站與青山(永旺購物中心)，經過新潟島(市心)，市政府、白山車站等地 全長約7公里，有16個站。 在BRT路線建立以前，新潟市中心(尤其是新潟車站-市政府)經常擠滿各路公車，很沒有效 率 許多公車路線分散在不同的地方發車，對乘客很不方便。 BRT路線建立後，既有公車路線大幅整併，並修改號碼體系。 原本混亂的公車路線整合到BRT沿線的交通樞紐點發車，改為＂幹線+支線公車＂運作模式 。 BRT與支線公車在60分鐘內轉乘可享優惠，一票到底。 (但尖峰時間還是有部分班次開到市中心，便利旅客使用) 既有公車路線號碼也由純數字改為英文字+數字 英文字有C、S、W、E，分別代表市中心、往南、往東、往西的路線 萬代橋LINE有分各站停車與快速班次 快速班次原則上採用雙節公車(Scania車，車體為澳洲Volgren打造，一台要價8000萬圓， 有4 各站停車則採用一般低底盤公車，停靠站如下 快速●—●——●—●———————● 各停●●●●●●●●●●●●●●●● 新站萬礎本古東市白白高宮第東關青 潟前代町町町中政山山校前一關屋山 車通城 通府浦車通通高屋大永 站 站 校 川旺 前 前 各停班次尖峰3-5分一班，離峰10分一班，清晨深夜15-30分一班 快速一小時約1-2班，時間不太固定。 新潟BRT的硬體設備其實頗為陽春。 專用道與專用站台目前是完全沒有(原本新潟車站-市政府要設，後來因為種種原因暫時擱 置 收費方式採車內收費（詳細不明） 不過新潟車站-市政府間各站、白山車站及青山永旺都設立了公車時間顯示螢幕。 各路線實時到站時間亦可透過Navitime網站或APP查詢。 此外，新潟車站、市政府、白山車站、青山永旺都設置了交通樞紐點，方便乘客換乘其他 交 在市政府站BRT停靠點南側，設置了公車總站。 總站有免費網路、自動售票機、IC卡加值機等。 青山永旺購物中心也騰出了一塊空間做為公車候車室，設備與市政府的相同。 BRT於今年9月5日上路，初期故障頻生頗為混亂，不過現在故障已經穩下來了 利用客的好評度也有所提升。 期許新潟市繼續提升其BRT服務。 心得： 台中乃至嘉義的BRT硬體設備比新潟好太多了... 不過，他在軟體方面(例如換乘措施)做得比較完善。 既有公車路線整合的很漂亮，沒有像台中做半調子。 有快速班次這一點我很欣賞，雖然班次不多就是。 -- 小田急集團 誠摯為您服務 業務包山包海 包生包死 新卒採用中！薪優待遇佳！ --

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