※ 引述《hicker (冷靜為上策)》之銘言： : http://www.chinatimes.com/newspapers/20151204000470-260102 : 2015年12月04日 04:10 : 張立勳／台北報導 : 台北市政府推動「西區門戶計畫」打算拆除台北西站，現有國道客運路線上下車站點 : 將往台北車站周遭疏散，市議員簡舒培檢視路線發現，北市交通局蠻橫調整恐致交通 : 打結，原本就壅塞的鄭州路更是直接宣判死刑；臨時的替代車站一用就是7年，交通 : 黑暗期將難以避免。 : 台北西站用地拆除後，將做為站前廣場及市區公車站區，簡舒培說，在副市長林欽榮 : 一聲令下，各局處倉卒配合，準備拆除台北西站建物，待北區轉運站完工後再把路線 : 納入。 : 但簡舒培質疑，北區轉運站用地目前仍由北市勞動局使用，交通局預定明年底才能招 : 商施工，直到2022年啟用，只是大部分公共工程都存在工程延宕問題，也就是說，「 : 暫時」的路線調整就是7年以上。 : 簡舒培進一步了解，台北西站拆除後，國道客運路線分別移往北車東門、圓山轉運站 : 、後車站、喜來登飯店、成淵高中、南港轉運站及鄭洲路上，總計1天會有809班次客 : 運在「站外下車」。 : 根據統計，目前台北西站內下客平均要耗費4.06分鐘，站外下客因在路邊、加上交通 : 因素影響，所需時間絕對會更久，屆時交通服務水準恐會急遽下降，簡舒培說，原本 : 就壅塞的鄭州路更是直接宣判死刑，更遑論成淵高中、北車東門和圓山轉運站路段交 : 通，流量根本沒經調查就預定設站。 : 面對議員憂心，北市公運處長陳榮明說，依不同路線分散下客，評估不會造成道路使 : 用壅塞情況，對於違規行為會加強取締，減少塞車因素，若實施後仍發生塞車情形， : 會隨交通狀況調整號誌、調配車流。 有人跟我一樣不喜歡在京站站內下客嗎? 每次搭葛瑪蘭回台北，到了市民承德路口就巴不得想趕快下車了~ 尤其到了假日...一右轉承德等那紅綠燈，再眼巴巴看一堆統聯排隊進京站... 綠燈了就只能跟在客運車隊後方慢慢轉去三樓~耗得時間更多... 倒是從裡面發車因為班次有控管所以出站都不會塞~ -- Sent from my Windows --

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