※ 引述《hicker (冷静为上策)》之铭言： : http://www.chinatimes.com/newspapers/20151204000470-260102 : 2015年12月04日 04:10 : 张立勳／台北报导 : 台北市政府推动「西区门户计画」打算拆除台北西站，现有国道客运路线上下车站点 : 将往台北车站周遭疏散，市议员简舒培检视路线发现，北市交通局蛮横调整恐致交通 : 打结，原本就壅塞的郑州路更是直接宣判死刑；临时的替代车站一用就是7年，交通 : 黑暗期将难以避免。 : 台北西站用地拆除後，将做为站前广场及市区公车站区，简舒培说，在副市长林钦荣 : 一声令下，各局处仓卒配合，准备拆除台北西站建物，待北区转运站完工後再把路线 : 纳入。 : 但简舒培质疑，北区转运站用地目前仍由北市劳动局使用，交通局预定明年底才能招 : 商施工，直到2022年启用，只是大部分公共工程都存在工程延宕问题，也就是说，「 : 暂时」的路线调整就是7年以上。 : 简舒培进一步了解，台北西站拆除後，国道客运路线分别移往北车东门、圆山转运站 : 、後车站、喜来登饭店、成渊高中、南港转运站及郑洲路上，总计1天会有809班次客 : 运在「站外下车」。 : 根据统计，目前台北西站内下客平均要耗费4.06分钟，站外下客因在路边、加上交通 : 因素影响，所需时间绝对会更久，届时交通服务水准恐会急遽下降，简舒培说，原本 : 就壅塞的郑州路更是直接宣判死刑，更遑论成渊高中、北车东门和圆山转运站路段交 : 通，流量根本没经调查就预定设站。 : 面对议员忧心，北市公运处长陈荣明说，依不同路线分散下客，评估不会造成道路使 : 用壅塞情况，对於违规行为会加强取缔，减少塞车因素，若实施後仍发生塞车情形， : 会随交通状况调整号志、调配车流。 有人跟我一样不喜欢在京站站内下客吗? 每次搭葛玛兰回台北，到了市民承德路口就巴不得想赶快下车了~ 尤其到了假日...一右转承德等那红绿灯，再眼巴巴看一堆统联排队进京站... 绿灯了就只能跟在客运车队後方慢慢转去三楼~耗得时间更多... 倒是从里面发车因为班次有控管所以出站都不会塞~ -- Sent from my Windows --

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