作者EMU1000 (1000型電聯車)
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標題[閒聊] 台北-新竹 續留台北轉運站
時間Wed Nov 25 19:19:03 2015
新竹市政府官方新聞
http://www.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=267160
重點就是：
台北-新竹 路線續留台北轉運站
但是改成 站內上車 "站外"下車
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1448450347.A.A82.html
1F：→ hicker: 標準的自掃門前雪.... 11/25 19:32
2F：→ hicker: 交九無法直接容納西站諸線 所以形成排擠效應是事實 11/25 19:33
3F：→ hicker: 但誰被擠出去都會不爽.... 11/25 19:34
4F：→ hicker: 所以 解法應該是 交九不動 西站直接轉移至圓山?? 11/25 19:35
5F：推 xiaowei: 感覺其他路線會跟進耶，站外下客常態化XD 11/25 19:43
6F：→ buslion: 乾脆全部東三門下車(?) 11/25 19:49
7F：推 shun01: 推東三門下車 11/25 20:10
8F：推 zandy8551: 推東3門下車+1 不然轉台鐵都要走好久(望) 11/25 20:12
9F：→ CORSA: 所以又回到原始狀態 若開放站外下客那幹嘛蓋那轉運站?! 11/25 20:14
10F：→ CORSA: 回歸承德路各家客運路邊林立狀態不就更省事了?! 11/25 20:15
11F：→ CORSA: 移到圓山本來是好事 只是圓山轉運站可能要先全部重練 11/25 20:18
12F：→ CORSA: 或是國光新竹以南的中南部路線移到南港轉運站也是另一種解 11/25 20:19
13F：→ CORSA: 只是國光中南部路線移到南港是否能讓公路總局點頭也是問題 11/25 20:20
14F：噓 KingChang711: 妨礙周邊交通的惡搞政策 11/25 20:21
15F：→ ciswww: 如果統聯民權站還在的話，那個位置很好 11/25 20:22
16F：→ hicker: 話說....北站舊址現在是怎樣了....?? 11/25 20:22
17F：推 andy810625: 轉運站統一只弄上客應該會比較好吧？ 11/25 22:36
18F：→ CORSA: 只弄上客然後下客林立的話跟以前承德路路邊林立模式差不多 11/25 23:05
19F：→ CORSA: 除非直接禁止接送以及謝絕國道轉國道服務 否則亂象依舊阿 11/25 23:07
20F：推 Overground: 站外下客省時多了，不然寧願在大橋頭下車轉捷運 11/25 23:44
21F：→ Overground: 轉運站的候車環境本來就是針對等候上車旅客而設計 11/25 23:45
22F：推 d3osef: 推東三門下車!! 11/25 23:46
23F：推 abian746: 可是6606大部分的班次 休息半個小時之後就要回頭,站外 11/26 00:05
24F：→ abian746: 下車會困擾該路線的司機... 11/26 00:05
25F：推 visa9527: 站外或東三門下車才是方便啊，為何一定要進站下車? 11/26 09:19
26F：→ visa9527: 國道轉國道這種需求則是最不該進台北車站的 11/26 09:21
27F：→ visa9527: 像台中，轉運做在交流道旁邊才省大家時間 11/26 09:21
28F：→ visa9527: 南港有潛力是因為離國一(東湖、內湖)國三國五都近 11/26 09:22
29F：→ visa9527: 圓山則是國一進入台北市的門戶區域 11/26 09:23
30F：→ visa9527: 未來不進台北車站的客運可以都照 1877~1879 走法 11/26 09:24
31F：→ visa9527: 東部來的經南港到圓山，南部來的經圓山到南港 11/26 09:26
32F：→ visa9527: 區域路線則只到圓山或南港，像林口到圓山、基隆到南港 11/26 09:27
33F：推 visa9527: 林口往東、基隆往南都可以在圓山跟南港轉運 11/26 09:29
34F：→ chewie: 倒覺得還好吧 轉運站離捷運有點距離 新竹路線又有點兼通勤 11/26 10:46
35F：→ chewie: 路線效果 上車處集中在轉運站內(有地方候車)下車處找個 11/26 10:47
36F：→ chewie: 離捷運站進點的地方應該也還好~ 11/26 10:47
37F：推 visa9527: 東三門下車的最大問題可能是會多一堆車開進忠孝西路 11/26 10:56
38F：→ visa9527: 除非那邊的動線設計可以改，不然可能還是希望承德路下車 11/26 10:56
39F：推 whistlerhu: 像以前樣在北門不好嗎XD 11/26 13:24
40F：→ TsBC: 西站也不是不能動~只是周邊找不到比西站更好的"轉運"點~ 11/26 13:41
41F：→ TsBC: 那不如直接切入問題核心~了解眾多旅次的起迄點~規劃客運提供 11/26 13:42
42F：→ TsBC: 能深入到旅次產生或吸引點的服務~盡量減少或縮短轉乘的行設 11/26 13:44
43F：→ TsBC: 計~而非為了直截而另設轉運站,動線不佳反而讓人越轉越麻煩.. 11/26 13:46
44F：→ visa9527: 機捷跟北門通了後，西站的位置反而變得更好了 11/26 16:14
45F：推 Yamapi5566: 北門走到西站沒有很方便，試一次就放棄了 11/26 17:42
46F：→ whistlerhu: 為甚麼要從北門走到西站? 11/26 18:08
47F：推 visa9527: 松山線乘客要去西站搭國道客運的話，北門比較直接 11/27 09:42
48F：推 Kazamatsuri: 但是目前北門到西站的動線對行人來講不是很友善..... 11/27 11:07
49F：推 visa9527: 所以那個可能才是西區門戶計劃要努力的東西 11/27 11:21
50F：→ visa9527: 不然延平、重慶、承德、館前行人幾乎只能走大樓林立南側 11/27 11:23
51F：→ visa9527: 或是市民大道以北、地下街來橫向移動 11/27 11:23
52F：→ visa9527: 不然雙子星到台北車站建空橋連通西站是很好的 11/27 11:24