作者EMU1000 (1000型电联车)
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标题[闲聊] 台北-新竹 续留台北转运站
时间Wed Nov 25 19:19:03 2015
新竹市政府官方新闻
http://www.hccg.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=267160
重点就是：
台北-新竹 路线续留台北转运站
但是改成 站内上车 "站外"下车
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1448450347.A.A82.html
1F：→ hicker: 标准的自扫门前雪.... 11/25 19:32
2F：→ hicker: 交九无法直接容纳西站诸线 所以形成排挤效应是事实 11/25 19:33
3F：→ hicker: 但谁被挤出去都会不爽.... 11/25 19:34
4F：→ hicker: 所以 解法应该是 交九不动 西站直接转移至圆山?? 11/25 19:35
5F：推 xiaowei: 感觉其他路线会跟进耶，站外下客常态化XD 11/25 19:43
6F：→ buslion: 乾脆全部东三门下车(?) 11/25 19:49
7F：推 shun01: 推东三门下车 11/25 20:10
8F：推 zandy8551: 推东3门下车+1 不然转台铁都要走好久(望) 11/25 20:12
9F：→ CORSA: 所以又回到原始状态 若开放站外下客那干嘛盖那转运站?! 11/25 20:14
10F：→ CORSA: 回归承德路各家客运路边林立状态不就更省事了?! 11/25 20:15
11F：→ CORSA: 移到圆山本来是好事 只是圆山转运站可能要先全部重练 11/25 20:18
12F：→ CORSA: 或是国光新竹以南的中南部路线移到南港转运站也是另一种解 11/25 20:19
13F：→ CORSA: 只是国光中南部路线移到南港是否能让公路总局点头也是问题 11/25 20:20
14F：嘘 KingChang711: 妨碍周边交通的恶搞政策 11/25 20:21
15F：→ ciswww: 如果统联民权站还在的话，那个位置很好 11/25 20:22
16F：→ hicker: 话说....北站旧址现在是怎样了....?? 11/25 20:22
17F：推 andy810625: 转运站统一只弄上客应该会比较好吧？ 11/25 22:36
18F：→ CORSA: 只弄上客然後下客林立的话跟以前承德路路边林立模式差不多 11/25 23:05
19F：→ CORSA: 除非直接禁止接送以及谢绝国道转国道服务 否则乱象依旧阿 11/25 23:07
20F：推 Overground: 站外下客省时多了，不然宁愿在大桥头下车转捷运 11/25 23:44
21F：→ Overground: 转运站的候车环境本来就是针对等候上车旅客而设计 11/25 23:45
22F：推 d3osef: 推东三门下车!! 11/25 23:46
23F：推 abian746: 可是6606大部分的班次 休息半个小时之後就要回头,站外 11/26 00:05
24F：→ abian746: 下车会困扰该路线的司机... 11/26 00:05
25F：推 visa9527: 站外或东三门下车才是方便啊，为何一定要进站下车? 11/26 09:19
26F：→ visa9527: 国道转国道这种需求则是最不该进台北车站的 11/26 09:21
27F：→ visa9527: 像台中，转运做在交流道旁边才省大家时间 11/26 09:21
28F：→ visa9527: 南港有潜力是因为离国一(东湖、内湖)国三国五都近 11/26 09:22
29F：→ visa9527: 圆山则是国一进入台北市的门户区域 11/26 09:23
30F：→ visa9527: 未来不进台北车站的客运可以都照 1877~1879 走法 11/26 09:24
31F：→ visa9527: 东部来的经南港到圆山，南部来的经圆山到南港 11/26 09:26
32F：→ visa9527: 区域路线则只到圆山或南港，像林口到圆山、基隆到南港 11/26 09:27
33F：推 visa9527: 林口往东、基隆往南都可以在圆山跟南港转运 11/26 09:29
34F：→ chewie: 倒觉得还好吧 转运站离捷运有点距离 新竹路线又有点兼通勤 11/26 10:46
35F：→ chewie: 路线效果 上车处集中在转运站内(有地方候车)下车处找个 11/26 10:47
36F：→ chewie: 离捷运站进点的地方应该也还好~ 11/26 10:47
37F：推 visa9527: 东三门下车的最大问题可能是会多一堆车开进忠孝西路 11/26 10:56
38F：→ visa9527: 除非那边的动线设计可以改，不然可能还是希望承德路下车 11/26 10:56
39F：推 whistlerhu: 像以前样在北门不好吗XD 11/26 13:24
40F：→ TsBC: 西站也不是不能动~只是周边找不到比西站更好的"转运"点~ 11/26 13:41
41F：→ TsBC: 那不如直接切入问题核心~了解众多旅次的起迄点~规划客运提供 11/26 13:42
42F：→ TsBC: 能深入到旅次产生或吸引点的服务~尽量减少或缩短转乘的行设 11/26 13:44
43F：→ TsBC: 计~而非为了直截而另设转运站,动线不佳反而让人越转越麻烦.. 11/26 13:46
44F：→ visa9527: 机捷跟北门通了後，西站的位置反而变得更好了 11/26 16:14
45F：推 Yamapi5566: 北门走到西站没有很方便，试一次就放弃了 11/26 17:42
46F：→ whistlerhu: 为甚麽要从北门走到西站? 11/26 18:08
47F：推 visa9527: 松山线乘客要去西站搭国道客运的话，北门比较直接 11/27 09:42
48F：推 Kazamatsuri: 但是目前北门到西站的动线对行人来讲不是很友善..... 11/27 11:07
49F：推 visa9527: 所以那个可能才是西区门户计划要努力的东西 11/27 11:21
50F：→ visa9527: 不然延平、重庆、承德、馆前行人几乎只能走大楼林立南侧 11/27 11:23
51F：→ visa9527: 或是市民大道以北、地下街来横向移动 11/27 11:23
52F：→ visa9527: 不然双子星到台北车站建空桥连通西站是很好的 11/27 11:24