※ 引述《sinclaireche (s950449)》之銘言： : 本人平時都搭乘公車轉乘捷運通勤，在平日尖峰時段的公車經常是爆滿的，所以有些司機會開後門上車，下車再刷卡。但是這樣會導致一種結果:有一些人會藉此逃票。 : 而且如果是下車收也要硬擠到前門或是從後面下車走到前門才能刷，加上如果是遊覽車型的車，要擠到前面就像是天方夜譚。 : 另外有一些三段票以上的公車，它的收費方式就更複雜，基本上在過第一段後就只能前門上下車，後門形同虛設;而且假如從第一段坐到第三段，只要上下車時刷不同張卡就能順利逃票，也就是只要付兩段的錢。 : 由於現階段的驗票機是人工按段次，如果司機忘記進退段(三段次以上路線)，如果搭兩段就會被溢扣一段的車費(上車扣一段，下車扣兩段)，還要和司機溝通段次問題。 : 想到之前將所有路線編碼的時候，有一些現在屬於市區公車的路線，在當時是屬於公路路線:有一些屬於里程計費，有的是段次，還有的是混合，但這些路線的機器都是使用上下車皆須刷卡，且有GPS定位的驗票機。 : 例如那時的1504(指南中巴營運時期,現為757)即使用段次收費，但像桃園一樣上下車都要刷;還有2020(中興，三芝-臺北，現改為821並截短至天文館)，在三芝到捷運淡水站用里程計費，淡水到臺北用段次計費。 : 另外，我覺得現在的段票收費有一些不合理之處，像是前面提到的2020，在當時從關渡國小到北車只要一段票，但其他路線都需要兩段，但是若從關渡開始搭，到北投國小就要兩段，其他從淡水開的路線只要一段;許多走相同路線的分段點都不一樣，像是現在的821和864，從三芝到北投走的路線一樣，但是分段點卻不同: : 821為關渡國小 : 864為捷運竹圍到關渡國小 : 雖然在搭乘821從竹圍到北投時通常不用刷兩段，但是這樣會對第一次搭的人徒增困擾，而且如果司機要求要刷兩段，也不能拒絕，心裡會對這條路線打叉叉 : 我覺得上下車都要刷才不會有逃票或溢扣的問題，且要有一車雙機，最好是能夠里程計費，不然會對一些搭短程的人不公平，也能給司機減少逃票或溢扣的困擾。 : 希望在檢討公車路線時能順利改為里程計費 : ----- : Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z008D. 有個問題一直很好奇 怎麼不要全台都統一成上下車都刷卡？再由機器判斷幾段票扣幾元之類的 不然有些線上車刷 有些下車刷 有些上下都要刷 不是自己常坐的路線根本不會去記說是怎麼刷卡阿.. 是技術上的問題嗎？(但台南已經搞定了) 還是上下車動向的問題？ -- 還不知道要用一卡通還是悠遊卡嗎？ http://i.imgur.com/Sj8f6oj.jpg --

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