作者k1k1832002 (Matoriel)
看板Bus
標題Re: [新聞] 5300人次公車初體驗 高市公共運輸體驗成
時間Sun Sep 20 11:57:35 2015
: 交通局委託樹德科技大學運籌管理系承辦該計畫，運管系主任陳佳宏表示，計畫自5月執
: 行至今，藉由學生服務力量，協助帶領高國中小、幼兒園及年長者團體認識公車，發表會
: 現場也展示學習單、心得、轉乘路線圖。
辦團帶坐是一個不錯的方式，至少可以消除擔心自己獨立使用時出錯的尷尬情況，這一點
我認為不能小看，是一個不太明顯的使用阻力，而且藉由這個方式瞭解使用規則與方法也
比較快速
其實阻礙使用大眾捷運系統的因素很多很妙，怎麼使用繳費系統這也是一個，怎麼知道要
怎麼搭到要去的地方也是一個
我自己第一次搭公車是近一年內的事情，而且是想要利用這種方式旅行都市內才讓我有想
要瞭解如何使用公車的動力，在當初第一次要使用的時候其實成本意外的高，繳費我可以
用一卡通這消除掉了，但是上下車怎麼刷卡則問了一次司機，之後注意到上面有燈號可以
看...ＯＫ，繳費解決
然後怎麼搭到我要的地點的？ 我是用手機公車ＡＰＰ（台灣等公車）進去看地圖才知道
的，不然單看站牌路線圖對我來說相當不明確且範圍誤差很大（至少在初期使用時），查
了一段時間才確定怎麼搭
然後要等上２０分鐘，只好滑手機跟觀察四方來解悶了，其實光這一段我自己是認為可以
瞭解其他民眾幹麼不用大眾運輸系統
倒是有一個奇妙的點是高雄公車好像以火車站為分界，南北部不互通（可能我還沒瞭解透
徹？），當然的是可以轉乘捷運解決啦，但是總體時間花費很驚人，這種作法我只有在台
北旅行的時候幹過，而且等車時間不長我可以接受，而且除了YOUBIKE在台北自己也沒其
他載具可用，當然只能用大眾運輸系統ＸＤ
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1F：推 kutkin: 捷運通車加上縣市合併升格後才放路線 09/20 12:01
2F：→ kutkin: 多以捷運站為中心規畫 09/20 12:02
原來以捷運站為中心規劃，高雄一個好處就是市區狹長，這應該算是不錯的方式
※ 編輯: k1k1832002 (220.132.222.89), 09/20/2015 12:15:45
3F：推 CORSA: 只要是還沒完成立體化的台鐵車站當然會有前後站不互通的情 09/20 16:55
4F：→ CORSA: 況 這不只在高雄有 桃園 中壢 新竹 台中 嘉義 台南等都有這 09/20 16:55
5F：→ CORSA: 樣的情況 不然為何要吵立體化 09/20 16:55
那就還蠻期待地下化完成了
不過一般比較注意到的是立體化改善阻隔，但很少聯想到公車系統XD
※ 編輯: k1k1832002 (220.132.222.89), 09/20/2015 19:05:34