作者k1k1832002 (Matoriel)
看板Bus
标题Re: [新闻] 5300人次公车初体验 高市公共运输体验成
时间Sun Sep 20 11:57:35 2015
: 交通局委托树德科技大学运筹管理系承办该计画，运管系主任陈佳宏表示，计画自5月执
: 行至今，藉由学生服务力量，协助带领高国中小、幼儿园及年长者团体认识公车，发表会
: 现场也展示学习单、心得、转乘路线图。
办团带坐是一个不错的方式，至少可以消除担心自己独立使用时出错的尴尬情况，这一点
我认为不能小看，是一个不太明显的使用阻力，而且藉由这个方式了解使用规则与方法也
比较快速
其实阻碍使用大众捷运系统的因素很多很妙，怎麽使用缴费系统这也是一个，怎麽知道要
怎麽搭到要去的地方也是一个
我自己第一次搭公车是近一年内的事情，而且是想要利用这种方式旅行都市内才让我有想
要了解如何使用公车的动力，在当初第一次要使用的时候其实成本意外的高，缴费我可以
用一卡通这消除掉了，但是上下车怎麽刷卡则问了一次司机，之後注意到上面有灯号可以
看...ＯＫ，缴费解决
然後怎麽搭到我要的地点的？ 我是用手机公车ＡＰＰ（台湾等公车）进去看地图才知道
的，不然单看站牌路线图对我来说相当不明确且范围误差很大（至少在初期使用时），查
了一段时间才确定怎麽搭
然後要等上２０分钟，只好滑手机跟观察四方来解闷了，其实光这一段我自己是认为可以
了解其他民众干麽不用大众运输系统
倒是有一个奇妙的点是高雄公车好像以火车站为分界，南北部不互通（可能我还没了解透
彻？），当然的是可以转乘捷运解决啦，但是总体时间花费很惊人，这种作法我只有在台
北旅行的时候干过，而且等车时间不长我可以接受，而且除了YOUBIKE在台北自己也没其
他载具可用，当然只能用大众运输系统ＸＤ
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1F：推 kutkin: 捷运通车加上县市合并升格後才放路线 09/20 12:01
2F：→ kutkin: 多以捷运站为中心规画 09/20 12:02
原来以捷运站为中心规划，高雄一个好处就是市区狭长，这应该算是不错的方式
※ 编辑: k1k1832002 (220.132.222.89), 09/20/2015 12:15:45
3F：推 CORSA: 只要是还没完成立体化的台铁车站当然会有前後站不互通的情 09/20 16:55
4F：→ CORSA: 况 这不只在高雄有 桃园 中坜 新竹 台中 嘉义 台南等都有这 09/20 16:55
5F：→ CORSA: 样的情况 不然为何要吵立体化 09/20 16:55
那就还蛮期待地下化完成了
不过一般比较注意到的是立体化改善阻隔，但很少联想到公车系统XD
※ 编辑: k1k1832002 (220.132.222.89), 09/20/2015 19:05:34