作者hicker (夏天腦袋容易熱當機....)
看板Bus
標題[新聞] 北市公車、捷運費率 齊頭補貼將取消
時間Tue Sep 15 09:31:57 2015
http://udn.com/news/story/7266/1187214
2015-09-15 02:45:13 聯合報
記者高宛瑜／台北報導
台北市預計106年實施公車、捷運新費率，北市府交通局擬一併討論YouBike在內的
所有大眾運輸優惠，朝向取消「齊頭式補貼」，改採「排富式補貼」。除補助中低
收入戶，法定優惠如老人、孩童、身障也會保留，但現有一般票價優惠將取消，改
補助長距離、高頻率的通勤族、學生，節省財源。
北市交通局長鍾慧諭表示，確立政策前會與民眾溝通，公車里程規畫案明年第2會期
送到議會，106年1月實施。
雙北一天有215萬人次搭公車，捷運一天乘客有190萬人次，依北市新政策方向，受
影響最大的是學生、通勤族，因現行持任何票種悠遊卡搭捷運都打8折，8折若取消
，影響層面廣。
鍾慧諭說，還要再細部討論，將針對固定搭乘的族群，如學生、上班族等改推優惠
月票，或訂定補助上限。
另外，「排富式補貼」也包含機車收費。鍾坦言，公共運輸費率很「敏感」，很多
人都不敢碰，但「在不能漲價的緊箍咒下，我們犧牲了多少？」打破目前齊頭式補
貼，才能把錢留給需要的人和下一代。
交大交通運輸研究所退休教授黃台生說，政府用公家力量降低大眾運輸票價，讓大
家願意搭乘，是世界各國皆然的政策。若一趟票價多2元，可能沒甚麼感覺，但一家
人一趟出門來回可能多20元，一個月下來也是好幾百元。
黃台生表示，市府政策要很明確，若要減少搭乘大眾運輸的補貼，應該也要把駕駛
汽機車的成本一併提高，尤其是騎機車的成本真的太低，私有車的成本應高於大眾
運輸，民眾才會願意搭乘，且多收的錢要用來挹注大眾運輸發展。
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1F：推 visa9527: 捷運公車轉乘優惠不砍嗎? 09/15 09:35
※ hicker:轉錄至看板 MRT 09/15 09:36
2F：推 map5108: 推最後兩段 09/15 11:17
3F：推 neon7134: 韓國是不是捷運轉公車 公車不用錢? 09/15 12:47
4F：推 lcccpkhtp: 真的推最後一段 09/15 14:28
5F：→ lcccpkhtp: 私人運具應該成本要比大眾運具高 09/15 14:28
6F：→ lcccpkhtp: 但要把貨車除外 09/15 14:28
7F：→ ting445: 要發展大眾運輸 卻把運費調得比自己開車還高 這樣最好能 09/16 06:50
8F：→ ting445: 刺激搭乘率 拜託聽聽專業的好嗎? 09/16 06:50
9F：→ hicker: 簡單 把路邊停車調到每小時200就好了 09/16 08:51
10F：推 edoyasuhiko: 韓國應該是公車跟地鐵票價是連動的 A到B不管怎麼轉乘 09/16 09:08
11F：→ edoyasuhiko: 搭哪種交通工具都算一樣的錢 09/16 09:08
12F：→ edoyasuhiko: 所以地鐵轉公車如果沒有跨越票價級距就不會多收錢 09/16 09:08
13F：推 agzn1: H大大，假如一小時調成兩百，依台客的習性就是，車格空空 09/16 14:46
14F：→ agzn1: 遍地違停 09/16 14:46
15F：→ agzn1: 難道您沒看看到處紅線都是車阿???拜託快來拖我阿??哈哈不怕 09/16 14:47