作者hicker (夏天脑袋容易热当机....)
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标题[新闻] 北市公车、捷运费率 齐头补贴将取消
时间Tue Sep 15 09:31:57 2015
http://udn.com/news/story/7266/1187214
2015-09-15 02:45:13 联合报
记者高宛瑜／台北报导
台北市预计106年实施公车、捷运新费率，北市府交通局拟一并讨论YouBike在内的
所有大众运输优惠，朝向取消「齐头式补贴」，改采「排富式补贴」。除补助中低
收入户，法定优惠如老人、孩童、身障也会保留，但现有一般票价优惠将取消，改
补助长距离、高频率的通勤族、学生，节省财源。
北市交通局长锺慧谕表示，确立政策前会与民众沟通，公车里程规画案明年第2会期
送到议会，106年1月实施。
双北一天有215万人次搭公车，捷运一天乘客有190万人次，依北市新政策方向，受
影响最大的是学生、通勤族，因现行持任何票种悠游卡搭捷运都打8折，8折若取消
，影响层面广。
锺慧谕说，还要再细部讨论，将针对固定搭乘的族群，如学生、上班族等改推优惠
月票，或订定补助上限。
另外，「排富式补贴」也包含机车收费。锺坦言，公共运输费率很「敏感」，很多
人都不敢碰，但「在不能涨价的紧箍咒下，我们牺牲了多少？」打破目前齐头式补
贴，才能把钱留给需要的人和下一代。
交大交通运输研究所退休教授黄台生说，政府用公家力量降低大众运输票价，让大
家愿意搭乘，是世界各国皆然的政策。若一趟票价多2元，可能没甚麽感觉，但一家
人一趟出门来回可能多20元，一个月下来也是好几百元。
黄台生表示，市府政策要很明确，若要减少搭乘大众运输的补贴，应该也要把驾驶
汽机车的成本一并提高，尤其是骑机车的成本真的太低，私有车的成本应高於大众
运输，民众才会愿意搭乘，且多收的钱要用来挹注大众运输发展。
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1F：推 visa9527: 捷运公车转乘优惠不砍吗? 09/15 09:35
※ hicker:转录至看板 MRT 09/15 09:36
2F：推 map5108: 推最後两段 09/15 11:17
3F：推 neon7134: 韩国是不是捷运转公车 公车不用钱? 09/15 12:47
4F：推 lcccpkhtp: 真的推最後一段 09/15 14:28
5F：→ lcccpkhtp: 私人运具应该成本要比大众运具高 09/15 14:28
6F：→ lcccpkhtp: 但要把货车除外 09/15 14:28
7F：→ ting445: 要发展大众运输 却把运费调得比自己开车还高 这样最好能 09/16 06:50
8F：→ ting445: 刺激搭乘率 拜托听听专业的好吗? 09/16 06:50
9F：→ hicker: 简单 把路边停车调到每小时200就好了 09/16 08:51
10F：推 edoyasuhiko: 韩国应该是公车跟地铁票价是连动的 A到B不管怎麽转乘 09/16 09:08
11F：→ edoyasuhiko: 搭哪种交通工具都算一样的钱 09/16 09:08
12F：→ edoyasuhiko: 所以地铁转公车如果没有跨越票价级距就不会多收钱 09/16 09:08
13F：推 agzn1: H大大，假如一小时调成两百，依台客的习性就是，车格空空 09/16 14:46
14F：→ agzn1: 遍地违停 09/16 14:46
15F：→ agzn1: 难道您没看看到处红线都是车阿???拜托快来拖我阿??哈哈不怕 09/16 14:47